機械設計課程設計--一級圓柱齒輪減速器

1、<p>　　設計題目：用于帶式運輸機的一級圓柱齒輪減速器</p><p><b>　　2012.6</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　一級圓柱齒輪減速器設計說明書2</p><p><b>　　1、設計任務書2</b></

2、p><p><b>　　2、原始數(shù)據(jù)2</b></p><p>　　3、傳動系統(tǒng)方案的擬定2</p><p><b>　　4、減速器結(jié)構(gòu)2</b></p><p>　　一、電動機的選擇3</p><p>　　1、電動機的功率選擇3</p><p>

3、;　　2、電動機的轉(zhuǎn)速確定3</p><p>　　二、傳動裝置運動、動力參數(shù)計算4</p><p>　　1、裝置總傳動比4</p><p>　　2、分配各級傳動比4</p><p>　　3、各軸轉(zhuǎn)速、輸入功率、輸入轉(zhuǎn)矩的計算4</p><p>　　三、傳動零件設計計算6</p><p&g

4、t;<b>　　1、帶傳動設計6</b></p><p>　　2、齒輪傳動的設計計算8</p><p>　　四、軸的計算與設計12</p><p>　　1、II軸的設計計算12</p><p>　　2、2 I軸的設計16</p><p>　　五、軸承的校核19</p>&

5、lt;p>　　六、聯(lián)軸器的校核19</p><p>　　七、鍵聯(lián)接的選擇與校核計算20</p><p>　　1、低速軸計算20</p><p>　　2、 聯(lián)軸器鍵計算20</p><p>　　八、減速器箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸21</p><p>　　九、潤滑方式的選擇22</p><p

6、><b>　　十、技術條件22</b></p><p><b>　　十一、小結(jié)22</b></p><p>　　十二、參考資料23</p><p>　　一級圓柱齒輪減速器設計說明書</p><p><b>　　1、設計任務書</b></p><

7、p>　　（1）工作條件：連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，空載啟動</p><p>　?。?）使用期限：10年，兩班制工作</p><p>　?。?）生產(chǎn)批量：小批量生產(chǎn)</p><p>　?。?）運送帶允許誤差：±5%</p><p>　?。?）電力驅(qū)動：三相交流電，電壓220/380V</p><p>　?。?/p>

8、6）設計內(nèi)容：減速器裝配圖一張（1#圖紙）</p><p><b>　　零件圖兩張</b></p><p><b>　　設計計算說明書一份</b></p><p><b>　　2、原始數(shù)據(jù)</b></p><p>　　3、傳動系統(tǒng)方案的擬定</p><p&g

9、t;<b>　　4、減速器結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　減速器設計為水平剖分，封閉臥式結(jié)構(gòu)</p><p><b>　　一、電動機的選擇</b></p><p>　　按照工作要求和條件，選用三相鼠籠異步電動機，Y系列，額定電壓380V。此電動機高效、節(jié)能、振動小、噪聲小、運行安全可靠，安裝尺寸和功率等級符合國際標準，適

10、合無特殊要求的各種機械設備</p><p>　　1、電動機的功率選擇</p><p><b>　?。?）工作機的功率</b></p><p><b>　　（KW）</b></p><p><b>　?。↘W）</b></p><p>　?。?）電動機至運

11、輸帶的傳動總效率</p><p>　　式中：分別表示帶傳動、軸承、齒輪傳動、聯(lián)軸器和卷筒的傳動效率。查《機械設計課程設計指導書》表2-3取(V帶)，(滾子軸承)，(齒輪8級精度)，(齒式聯(lián)軸器)，。</p><p><b>　　所以 </b></p><p>　?。?）所需電動機功率</p><p><b>

12、;　?。↘W）</b></p><p>　　查《機械設計零件手冊》得 KW</p><p>　　2、電動機的轉(zhuǎn)速確定</p><p>　?。?）卷筒軸工作轉(zhuǎn)速</p><p><b>　?。?）傳動比的分配</b></p><p>　　查《機械零件設計手冊》取V帶傳動的傳動比，一級

13、圓柱齒輪減速器傳動比，，則總傳動比合理范圍為，故電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為：</p><p><b>　　r/min</b></p><p>　?。?）電動機的型號確定</p><p>　　符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750、1000、和1500r/min。根據(jù)電機的容量和轉(zhuǎn)速，查《機械設計師手冊》得出了兩種適用的電動機型號，如下表</p>

14、<p>　　綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量、傳動比，可見選擇第1個電動機比較合適。因此選定電動機型號為Y112M-4。</p><p>　　二、傳動裝置運動、動力參數(shù)計算</p><p><b>　　1、裝置總傳動比</b></p><p><b>　　2、分配各級傳動比</b></p>

15、<p><b>　　由</b></p><p>　　式中：、 分別為齒輪傳動比、V帶傳動比</p><p>　　查《機械設計課程設計指導書》表2-3得圓柱齒輪傳動的常用傳動比為35，所以取。</p><p>　　所以 </p><p>　　3、各軸轉(zhuǎn)速、輸入功率、輸入轉(zhuǎn)矩的計算</p

16、><p>　?。?）電機軸、高速軸、低速軸、卷筒軸轉(zhuǎn)速、、、</p><p><b>　　r/min </b></p><p><b>　　r/min</b></p><p><b>　　r/min</b></p><p><b>　　r/min&

17、lt;/b></p><p>　?。?）電機軸、高速軸、低速軸、卷筒軸功率、、、</p><p><b>　　KW</b></p><p><b>　　KW</b></p><p><b>　　KW</b></p><p><b>　　K

18、W</b></p><p>　?。?）電機軸、高速軸、低速軸、卷筒軸轉(zhuǎn)矩、、、</p><p><b>　　N·m</b></p><p><b>　　N·m</b></p><p><b>　　N·m</b></p>&

19、lt;p><b>　　N·m</b></p><p>　?。?）各軸運動和動力參數(shù)設計結(jié)果整理于下表</p><p>　　三、傳動零件設計計算</p><p><b>　　1.帶傳動設計</b></p><p>　　考慮到傳動系統(tǒng)沒有特別要求，所以選擇最常用、最經(jīng)濟的V帶之一的普通

20、V帶作為電機軸和減速器高速軸間的傳動帶。</p><p><b>　?。?）求計算功率</b></p><p><b>　?。?）選帶型</b></p><p>　　據(jù)由[機械設計基礎]中表13-15選取A型帶</p><p><b>　?。?）帶輪基準直徑</b></p

21、><p>　　帶輪直徑較小時結(jié)構(gòu)緊湊，彎矩應力不大，且基準直徑較小時，單根V帶所能傳遞的基本額定功率也較小，從而造成帶的根數(shù)增多，因此一般取 并取標準值。由表13-9確定應不小于75mm，現(xiàn)取，由公式由表13-9得取</p><p><b>　?。?）驗算帶速</b></p><p>　　帶速在5～25m/s范圍內(nèi)，合適。</p>&

22、lt;p>　?。?）求V帶基準長度內(nèi)</p><p><b>　　初步選取中心距</b></p><p><b>　　取，</b></p><p><b>　　由公式</b></p><p><b>　　經(jīng)查表13-2有取</b></p>

23、<p><b>　　確定實際中心距:</b></p><p>　?。?）驗算小帶輪的包角</p><p>　　要求若過小可以加大中心距，改變傳動比或增設張緊輪，可由下式計算</p><p><b>　　故符合要求</b></p><p>　?。?）單根V帶傳動的額定功率 </p

24、><p>　　根據(jù)和n查圖13-3得：</p><p>　?。?）單根V帶額定功率增量 </p><p>　　根據(jù)帶型及i查表13-6得：</p><p>　　（9）確定帶的根數(shù) </p><p>　　為了保證帶傳動不打滑，并具有一定的疲勞強度，必須保證每根V帶所傳遞的功率不超過它所能傳遞的額定功率有查表得

25、13-7: 查表得 13-2: Kl=1.02由公式</p><p><b>　　所以取Z =4</b></p><p>　?。?0）單根V帶初拉力 </p><p>　　查表13-1得 q =0 . 10k g/m </p><p><b>　　N</b></p><p

26、>　　(11)作用在軸上的力 </p><p>　　為了進行軸和軸承的計算，必須求出V帶對軸的壓力FQ</p><p><b>　　(12)注意事項</b></p><p>　　※ 檢查帶輪尺寸與傳動裝置外廓尺寸的相互關系，帶輪直徑與電動機的中心高應相稱，帶輪軸孔的直徑，長度應與電動機的軸直徑長度對應，大帶輪的外圓半徑不能過大，否

27、則回與機器底座相互干涉等。</p><p>　　※帶輪的結(jié)構(gòu)形式主要取決于帶輪直徑的大小，帶輪直徑確定后應驗算實際傳動比和帶輪的轉(zhuǎn)速。</p><p>　　2、齒輪傳動的設計計算</p><p>　　兩班制，工作期限10年，單向傳動載荷平穩(wěn)</p><p>　　1）選材料與熱處理。所設計的齒輪屬于閉式傳動,通常才用軟齒面的鋼制齒輪,小齒輪為4

28、5號鋼 ,調(diào)質(zhì)處理，硬度為260HBW，大齒輪材料也為45鋼，正火處理，硬度為215HBS，硬度差為45HBS較合適。</p><p>　　2）選擇精度等級，輸送機是一般機械，速度不高，故選擇8級精度。</p><p>　　3）按齒面接觸疲勞強度設計。</p><p>　　本傳動為閉式傳動，軟齒面，因此主要失效形式為疲勞點蝕，應根據(jù)齒面接觸疲勞強度設計，根據(jù)公式由：

29、</p><p><b>　　4)載荷因數(shù)K.</b></p><p>　　由查【機械設計基礎】表13-3先確定載荷系數(shù)K 載荷系數(shù)為，</p><p>　　圓周速度不大,精度不高,齒輪關于軸承對稱布置, 取 齒寬系數(shù) （表11-6）</p><p><b>　　5)轉(zhuǎn)矩T</b></p&g

30、t;<p>　　6)彎曲后減切應力［］</p><p>　　由查【機械設計基礎】表11-1得</p><p><b>　　由表11-5得</b></p><p>　　接觸疲勞壽命系數(shù) 按一年300工作日，兩班制工作每天16小時，由公式N=60njth算得:</p><p>　　查【機械設計手冊】則曲線：

31、 </p><p>　　7）計算分度圓直徑(u=i=2.04)</p><p><b>　　8)選擇齒數(shù)</b></p><p>　　通常對于閉式軟齒面?zhèn)鲃?，?lt;/p><p><b>　　，取故實際傳動比</b></p><p><b>　　9）選擇齒寬系數(shù)&l

32、t;/b></p><p>　　由于齒輪為非對稱布置，且為軟齒面，查《機械設計基礎》104頁表5-14，所以取</p><p>　　10)確定齒輪的模數(shù)</p><p>　　查《機械設計基礎》72頁表5-1，圓整為標準值，取</p><p><b>　　11)確定中心距</b></p><p&g

33、t;<b>　　中心距 </b></p><p>　　12)計算主要尺寸：由I—P142表9—8得</p><p><b>　　分度圓直徑 </b></p><p><b>　　齒頂圓直徑 </b></p><p><b>　　齒跟圓直徑 </

34、b></p><p>　　齒寬 </p><p><b>　　取 取</b></p><p>　　13) 彎曲疲勞強度驗算</p><p><b>　?。?)齒形糸數(shù)</b></p><p>　　由

35、 </p><p>　　由《機械設計基礎》表11-8得 </p><p>　　（2)驗算齒根彎曲應力</p><p><b>　　由公式得</b></p><p>　　所以齒根彎曲疲勞強度足夠&

36、lt;/p><p>　?。?）選擇齒輪精度等級</p><p><b>　　根據(jù)</b></p><p>　　由【機械設計基礎】表（11-2）選8級精度</p><p><b>　?。?）選擇齒輪結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　因e≮(2～2.5)m ，大齒輪≥100mm

37、</p><p><b>　　所以采用幅板式結(jié)構(gòu)</b></p><p>　?。?）計算軸的最小直徑</p><p>　　由I—P181表（11—2），取A=103～126。</p><p>　　由I—P181式（11—2）得，高速軸：</p><p><b>　　mm</b>

38、;</p><p>　　由于相應截面處有一鍵槽，所以其直徑增大3%</p><p>　　(15.57～19.05)×103%=16～20</p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　四、軸的計算與設計</b></p><p>　　1、II軸的

39、設計計算</p><p>　　（1）選擇軸的材料,確定許用應力.</p><p>　　選用軸的材料為45號鋼,調(diào)質(zhì)處理,查【機械設計基礎】表14-1知</p><p><b>　　查表14-1可知</b></p><p>　?。?）按扭轉(zhuǎn)強度估算軸的最小直徑</p><p>　　單級齒輪減速器的低

40、速軸為轉(zhuǎn)軸,輸出端與聯(lián)軸器相連接,從結(jié)構(gòu)要求考慮輸入端軸徑應最小,最小直徑為:</p><p>　　查表14-2可得,45鋼取C =118,則</p><p>　　考慮鍵槽的影響以及聯(lián)軸器孔徑系列標準,取d =25mm</p><p>　　（3）齒輪上作用力的計算</p><p><b>　　齒輪所受的轉(zhuǎn)矩為</b>&l

41、t;/p><p><b>　　齒輪作用力：</b></p><p><b>　　圓周力 </b></p><p><b>　　徑向力 </b></p><p><b>　　軸向力 </b></p><p>　?。?）、軸的結(jié)構(gòu)設

42、計</p><p>　　軸結(jié)構(gòu)設計時,需同時考慮軸系中相配零件的尺寸以及軸上零件的固定方式,按比例</p><p><b>　　繪制軸承結(jié)構(gòu)草圖.</b></p><p>　　確定軸上零件的位置及固定方式</p><p>　　單級齒輪減速器,將齒輪布置在箱體內(nèi)壁的中央,</p><p>　　軸承對

43、稱布置在齒輪兩邊,軸外伸端安裝聯(lián)軸器。</p><p>　　齒輪靠軸環(huán)和套筒實現(xiàn)軸向定位和固定，靠平鍵和過盈配合實現(xiàn)周向固定，兩段</p><p>　　軸承靠套筒實現(xiàn)軸向定位，靠過盈配合實現(xiàn)周向固定；軸通過兩端軸承實現(xiàn)軸向</p><p>　　定位；靠過盈配合分別實現(xiàn)軸向定位和周向固定。</p><p>　　2 .確定各段軸的直徑。</

44、p><p>　　將估算軸直徑d =25mm作為外伸直徑，與聯(lián)軸器相配合，</p><p>　　考慮聯(lián)軸器用軸肩實現(xiàn)軸向定位，取第二段直徑為d2 =28mm,齒輪和右端軸承</p><p>　　從右端轉(zhuǎn)入，考慮裝拆方便及零件固定的要求，裝軸承處軸徑應大于，考慮</p><p>　　滾動軸承直徑系列，取 =30 mm，為便于齒輪裝拆，與齒輪配合處軸徑

45、應大于</p><p>　　，取 =32 mm，齒輪左端用軸環(huán)固定，右端用套桶定位，軸環(huán)直徑，滿足齒輪</p><p>　　定位的同時，還應滿足左側(cè)軸承的安裝要求，根據(jù)選定軸承型號，確定左端軸承型</p><p>　　號與右端軸承型號相同，取。</p><p>　　3 .選取軸承型號，</p><p>　　初選軸承型號

46、為深溝球軸承，代號為6011，查手冊可得軸承寬度</p><p><b>　　B =18 mm</b></p><p>　　4 .確定各端軸的長度</p><p>　　綜合考慮軸上零件的尺寸B與減速器箱體尺寸的關系，確定各段軸的長度。</p><p><b>　　5 軸的結(jié)構(gòu)簡圖</b></p

47、><p>　?。?）校核軸的強度 </p><p>　　1 、畫出計算簡圖 計算支反力和彎距，由軸的結(jié)構(gòu)簡圖可以確定軸承支點跨矩，唷撲此可畫出軸的受力簡圖。</p><p><b>　　水平支反力 </b></p><p><b>　　水平面彎矩 </b></p><p

48、><b>　　垂直面支反力 </b></p><p><b>　　垂直面彎矩 </b></p><p>　　合成彎矩 </p><p>　　2、計算當量彎矩 Me </p><p>　　轉(zhuǎn)矩按脈動循環(huán)考慮，應力折合系數(shù)為</p><p>　　

49、最大當量彎矩 </p><p>　　3、校核軸徑 由當量彎矩圖可知C剖面當量彎矩最大為危險面</p><p><b>　　校核該截面的直徑</b></p><p>　　考慮該截面上鍵槽的影響，直徑增加3%，則d=1.03 x21 =22 mm</p><p>　　結(jié)構(gòu)設計確定的直徑為25mm，強度足夠。<

50、/p><p><b>　　z</b></p><p>　　0 </p><p>　　軸彎力圖 </p><p>　　水平面力矩圖

51、 </p><p><b>　　水平面彎力矩圖</b></p><p>　　垂直力矩圖 </p><p><b>　　垂直彎力圖</b></p>

52、<p><b>　　合成彎力矩圖</b></p><p>　　扭矩圖 當 </p><p><b>　　當量彎力圖</b></p><p><b>　　2、2 I軸的設計</b></p>

53、;<p>　　1）選擇軸的材料,確定許用應力.</p><p>　　選用軸的材料為45號鋼,調(diào)質(zhì)處理,查表【機械設計基礎】表14-1知= </p><p><b>　　查表14-3可知</b></p><p>　　2）按扭轉(zhuǎn)強度估算軸的最小直徑</p><p><b>　　取d =20mm<

54、/b></p><p>　　3）齒輪上作用力的計算</p><p><b>　　齒輪所受的轉(zhuǎn)矩為</b></p><p><b>　　齒輪作用力：</b></p><p><b>　　圓周力 </b></p><p><b>　　徑向

55、力 </b></p><p><b>　　軸向力 </b></p><p><b>　　4）、軸的結(jié)構(gòu)設計</b></p><p><b>　　1、軸結(jié)構(gòu)設計時</b></p><p>　　需同時考慮軸系中相配零件的尺寸以及軸上零件的固定方式,按比例</p

56、><p>　　繪制軸承結(jié)構(gòu)草圖. 確定軸上零件的位置及固定方式,單級齒輪減速器,將齒輪布置在箱體內(nèi)壁的中央,。軸承對稱布置在齒輪兩邊,</p><p>　　2 .確定各段軸的直徑。</p><p>　　將估算軸直徑mm，取第二段直徑為mm,，考慮裝拆方</p><p>　　便及零件固定的要求，裝軸承處軸徑mm，考慮滾動軸承直徑系列，取</p

57、><p>　　，考慮軸承定位取上面有齒輪，一體式。根據(jù)選定軸承型號，確定左端軸承型號與右端軸承型號相同，取</p><p>　　3、選擇軸承型號 </p><p>　　初選型號為深溝求軸承 代號6008</p><p>　　4、畫出軸的結(jié)構(gòu)草圖</p><p><b>　　5、 校核軸的強度</b&g

58、t;</p><p>　　1） 畫出計算簡圖 計算支反力和彎距，由軸的結(jié)構(gòu)簡圖可以確定軸承支點跨矩，唷撲此可畫出軸的受力簡圖。</p><p><b>　　水平支反力 </b></p><p><b>　　水平面彎矩 </b></p><p><b>　　垂直面支反力 <

59、/b></p><p><b>　　垂直面彎矩 </b></p><p>　　合成彎矩 </p><p>　　2）計算當量彎矩 Me </p><p>　　轉(zhuǎn)矩按脈動循環(huán)考慮，應力折合系數(shù)為</p><p>　　最大當量彎矩 </p><p

60、>　　3）校核軸徑 由當量彎矩圖可知C剖面當量彎矩最大為危險面</p><p><b>　　校核該截面的直徑</b></p><p>　　考慮該截面上鍵槽的影響，直徑增加3%，則d=1.03 x22 =23 mm</p><p>　　結(jié)構(gòu)設計確定的直徑為25mm，強度足夠。</p><p><b>　

61、　Z</b></p><p>　　0 </p><p><b>　　Y </b></p><p>　　X </p><p>　　軸彎力圖

62、 </p><p>　　水平面力矩圖 </p><p><b>　　水平面彎力矩圖</b></p><p>　　垂直力矩圖

63、 </p><p><b>　　垂直彎力矩圖</b></p><p><b>　　合成彎力矩圖</b></p><p><b>　　扭矩圖 </b></p><p>　　當量彎力圖

64、 </p><p><b>　　五、軸承的校核</b></p><p><b>　　1、Ⅰ軸軸承的選擇</b></p><p>　　由任務知減速器采用的是一級圓柱齒輪減速器，載荷的方向只有徑向力和圓周力，無軸向力，故可以選用比較廉價的深溝球軸承60000型。再

65、由軸的結(jié)構(gòu)可知，軸承的內(nèi)徑為20mm。即內(nèi)徑代號08.故初選6008，因為無軸向力，故載荷P就等于軸承承受的Fr由軸受力圖可得。</p><p><b>　　預期壽命：</b></p><p><b>　　經(jīng)查表由：</b></p><p>　　根據(jù)：

66、 </p><p><b>　　可用</b></p><p>　　2、 Ⅱ軸軸承的選擇</p><p>　　由軸承一選擇的思路可初選軸承型號為6011因為無軸向力，故載荷P就等于軸承承受的Fr由軸受力圖可得。</p><p><b>　　預期壽命：</b></p>

67、<p>　　經(jīng)查表由： </p><p><b>　　根據(jù)：</b></p><p><b>　　可用</b></p><p><b>　　六、聯(lián)軸器的校核</b></p><p><b>　

68、　彈性柱銷聯(lián)軸器:</b></p><p>　　（1）選擇聯(lián)軸器類型，為緩和振動和沖擊，選擇彈性柱銷聯(lián)軸器，選擇聯(lián)軸器型號，計算轉(zhuǎn)矩，由查【機械設計基礎】表17-1先確定載荷系數(shù)K </p><p><b>　　取</b></p><p>　?。?）求計算轉(zhuǎn)矩T </p><p><b>　　公稱轉(zhuǎn)

69、矩 </b></p><p><b>　　計算轉(zhuǎn)矩：</b></p><p>　　經(jīng)查【機械設計課程設計】301頁續(xù)表2 由GB/T5014-2003中選用LX2型彈性注銷聯(lián)軸器, GB/T5014-2003 經(jīng)查有關數(shù)據(jù)其額定轉(zhuǎn)矩為,軸孔直徑為mm長度為62mm滿足均適用。</p><p>　　七、鍵聯(lián)接的選擇與校核計算<

70、/p><p><b>　　1、低速軸計算</b></p><p><b>　　按扭矩初算軸徑</b></p><p>　　選用45鋼調(diào)質(zhì)處理，由《機械設計基礎》表14.4查得強度極限，再由《機械設計基礎》表14.2取許用彎曲應力</p><p><b>　　硬度。</b></

71、p><p>　　根據(jù)課本并查《機械設計基礎》表14.1，取，</p><p>　　考慮到軸的最小直徑處要安裝聯(lián)軸器，會有有鍵槽存在，故將估算直徑加大3%～5%，則有： </p><p><b>　　所以選。</b></p><p><b>　　2、 聯(lián)軸器鍵計算</b></p>

72、;<p>　　查《機械設計基礎》P280表14.6可得鍵連接的許用應力為</p><p>　　查《機械設計基礎》P279式14.7可得</p><p>　　八、減速器箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸</p><p>　　經(jīng)查【機械設計課程設計】錢利霞版的表3-1減速器箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸</p><p>　　箱座壁厚： 取6 mm

73、 </p><p>　　箱蓋壁厚： 取6mm </p><p>　　箱蓋凸緣厚度: </p><p><b>　　箱座凸緣厚度: </b></p><p>　　箱座底凸緣厚度: </p><p>　　地腳螺釘直徑: 取M16</p><

74、p>　　地腳螺釘數(shù)目： n =4</p><p>　　軸承旁連接螺栓直徑: 取M12</p><p>　　蓋與座連接螺栓直徑: 取 M10 </p><p>　　軸承端蓋螺釘直徑： 取M8</p>

75、<p>　　檢查孔蓋螺釘直徑： 取M6</p><p>　　定位銷直徑； 取M8</p><p><b>　　經(jīng)查表3-2由:</b></p><p>　　到外壁箱距離 22 18 16</p><p>　　到凸像距離 16 14</p&g

76、t;<p><b>　　軸承旁凸臺半徑:</b></p><p><b>　　凸臺高度</b></p><p>　　外箱壁至軸承座端面的距離: =</p><p>　　齒輪頂圓與內(nèi)箱壁見的距離: mm 取9mm</p><p>　　齒輪端面與內(nèi)箱壁間的距離：

77、 取8mm</p><p><b>　　箱蓋與箱座的肋厚：</b></p><p>　　軸承端蓋外徑: (查表3-4得D=60mm)</p><p>　　軸承旁連接螺栓距離: </p><p><b>　　九、潤滑方式的選擇</b></p><p><

78、b>　　潤滑油的選用方式</b></p><p>　　飛濺潤滑 傳動見的傳動帶起潤滑油直接濺入軸承內(nèi)，或先濺到箱壁上，順著</p><p>　　內(nèi)壁流入箱體的油溝中，再沿油溝流入軸承內(nèi)，此時端蓋部分必須開槽，并將</p><p>　　端蓋端部的直徑取小些，以免油路堵塞</p><p><b>　　十、技術條件&l

79、t;/b></p><p>　　裝配前，全部零件用煤油清洗，箱體內(nèi)不許有雜物存在，在內(nèi)壁涂兩次不被機油</p><p><b>　　侵蝕的涂料。</b></p><p>　　用鉛絲檢驗裝配間隙。其間隙不小于0.16 mm，鉛絲不得大于最小間隙的4倍；</p><p>　　用涂色法檢驗斑點。齒高接觸斑點不小于百分四十

80、；齒長接觸斑點不小于百分</p><p>　　五十。必要時可采用研磨或刮后研磨，以便改善接觸情況；</p><p>　　調(diào)整軸承時所留軸向間隙如下：</p><p>　　φ40為0.05 mm ~0.1 mm；φ55為0.08~0.15 mm；</p><p>　　裝配時，部分面不允許使用任何填料，可涂以密封油漆或水玻璃。試轉(zhuǎn)時應檢查<

81、/p><p>　　部分面、各接觸面及密封處，均不準漏油；</p><p>　　箱座內(nèi)裝SH0357—92中的50號工業(yè)齒輪油至規(guī)定高度；</p><p>　　7、表面涂灰色油漆。</p><p><b>　　十一、小結(jié)</b></p><p>　　緊張而又辛苦的幾周課程設計結(jié)束了。當我快要完成老師下達

82、給我的任務的時候，我仿佛經(jīng)過一次翻山越嶺，登上了高山之顛，頓時心曠神怡，眼前豁然開朗。</p><p>　　作為一名機械設計制造及其自動化的大三的同學，我覺得能做這樣的課程設計是十分有意義的，無論以后我們是準備考研還是畢業(yè)之后工作都起著重要的作用。在過去的2年半的大學生活里，我們接觸大多數(shù)的是專業(yè)基礎課，掌握的僅僅只是理論知識，對實踐沒有涉及到，剛接到課程設計時，感到很茫然，不知道從何做起，怎樣去設計？經(jīng)過了幾番

83、的摸索，在老師的細心地指導，和同學的幫助下，終于在今天成功的完成任務，自己此時的心情激動不已。在幾周課程設計里，讓我深深的體會到了：“千里之行，始于足下”的道理，我通過認真地進行課程設計，學會腳踏實地的邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。</p><p>　　通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心、細致。課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂；有好幾次因為不小心計

84、算出錯，只能毫不情愿的重來。但一想起宋老師平時對我們耐心的教導，向?qū)Ы窈笞约簯敵袚纳鐣熑?，想到世界上因為某些細小失誤而出現(xiàn)的令世人無比震撼的事故，我不禁時刻提醒自己，一定要養(yǎng)成高度負責、一絲不茍的良好習慣，尤其是我們學機械設計與制造專業(yè)的學生。這次課程設計使我災難工作學習作風上得到了一次難得的磨練。</p><p>　　短短幾周的課程設計，使我發(fā)現(xiàn)了自己所掌握的知識是真正如此的貧乏，自己綜合應用所學專業(yè)知識

85、的能力是如此的不足，一年來學習了那么多的課程，今天才在知道自己并不會用。想到這里，我真的有點心急了。老師卻對我說，這說明課程設計確實使你有收獲了。老師的親切勉勵像春雨注入我的心田，使我更加自信了。</p><p>　　最后，我要衷心地感謝我們指導老師~宋老師和幫助我的同學。是在你們細心的指導與幫助才能有今天順利的完成課程設計，是你們讓我學到了除課本以外的知識，讓我感受到對于機械的我們僅僅學習理論知識是遠遠不夠的，

86、未來的社會是需要的是和綜合型的人才。是你們讓我明白，太多的未知機械領域還等著我們來開拓，來學習。學無止境。謝謝你們，我的老師我的同學，我會再接再厲的。努力奮斗、開拓。</p><p><b>　　十二、參考資料</b></p><p>　　成大先·《機械設計手冊》第五版編寫組·機械設計手冊,2007</p><p>　　楊可

87、幀·《機械設計基礎》·第5版·北京：高度教育出版社，2005</p><p>　　錢利霞·《機械零件課程設計》·北京：化學工業(yè)出版社，2011</p><p>　　《機械設計師手冊》編寫組·機械設計師手冊·北京：機械工業(yè)出版社，1998</p><p>　　吳宗澤·羅圣國·機械

88、設計課程設計手冊·第2版·北京：高等教育出版社，1999</p><p>　　孫巖·機械設計課程設計指導書·第2版 · 北京： 高等教育出版社，2008</p><p>　　盧頌峰 ·機械零件機械90 零件課程課程課程設計手冊·北京：中央廣播電視大學出版社，19