火車(chē)站車(chē)票售票系統(tǒng)--數(shù)據(jù)庫(kù)課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　概述</b></p><p>　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展, 人們出行、交通越來(lái)越頻繁, 對(duì)服務(wù)的快捷、便利性要求也越來(lái)越高。從而對(duì)客運(yùn)行業(yè)的建設(shè)與管理提出了更高的要求。為適應(yīng)和推動(dòng)客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展, 各種交通公司和部門(mén)開(kāi)始廣泛采用使用日趨成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)票務(wù)信息的現(xiàn)代化管理，具有手工管理所無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，如：檢索迅速，查找方便，可靠性高，存儲(chǔ)量大，

2、保密性好，壽命長(zhǎng)，成本底等。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大地提高信息管理和業(yè)務(wù)管理的效率。</p><p>　　本火車(chē)站售票系統(tǒng)正是通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)信息實(shí)現(xiàn)高效率管理。該實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)首先進(jìn)行需求分析，然后在需求文檔的指導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能，如操作員的信息管理功能及旅客的火車(chē)信息查詢、訂票、退票等功能，最終實(shí)現(xiàn)的是旅客購(gòu)得一張自己滿意的票券，同時(shí)力求通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)在其中的運(yùn)用達(dá)到提高工作效率,節(jié)約人力資源的效果。</p&g

3、t;<p><b>　　系統(tǒng)需求分析</b></p><p>　　在構(gòu)造系統(tǒng)時(shí)，首先從需求出發(fā)構(gòu)造數(shù)據(jù)庫(kù)表，然后再由數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)合需求劃分系統(tǒng)功能模塊。這樣，就把一個(gè)大的系統(tǒng)分解成了幾個(gè)小系統(tǒng)，使整個(gè)系統(tǒng)的功能更加詳細(xì)易于理解，同時(shí)易于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)所能實(shí)現(xiàn)的功能：</p><p>　　實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)次的刪除和車(chē)次基本信息的添加。</p>

4、<p>　　實(shí)現(xiàn)售票的基本管理。</p><p>　　實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)次基本信息的查詢。</p><p><b>　　2.1業(yè)務(wù)需求分析</b></p><p>　　從實(shí)際角度出發(fā)，對(duì)于用戶要提供方便快捷的車(chē)票查詢和購(gòu)票服務(wù)，對(duì)于車(chē)站工作人員，則是要能夠方便明朗的對(duì)車(chē)次信息進(jìn)行增刪修改操作和售票操作，提高車(chē)次的編組效率，使車(chē)次資源得到充分

5、利用，并可以提高車(chē)票的出售效率，降低工作人員的工作量。</p><p><b>　　2.2功能需求</b></p><p>　　在數(shù)據(jù)操作界面需要有售票員登錄窗口和車(chē)次信息操作窗口，這需要有實(shí)現(xiàn)售票員登錄的功能和車(chē)次查詢、添加、車(chē)票出售的功能。這是火車(chē)站售票系統(tǒng)的基本功能，只有實(shí)現(xiàn)了這幾個(gè)功能一個(gè)火車(chē)站售票系統(tǒng)才能開(kāi)始運(yùn)作，在本系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了售票員的登錄和車(chē)票的基本信息

6、操作。</p><p>　　表2.1 功能列表 1</p><p><b>　　具體需求描述：</b></p><p><b>　　售票員管理需求</b></p><p>　　授權(quán)功能：只有登錄賬號(hào)和密碼合格的售票員才能進(jìn)入售票系統(tǒng)。</p><p>　　考勤功能：方便了鐵路

7、部門(mén)對(duì)售票員的考勤。</p><p><b>　　列車(chē)系統(tǒng)管理需求</b></p><p>　　添加功能： 主要用來(lái)增加車(chē)次及相關(guān)信息。</p><p>　　修改功能：主要是用來(lái)修改列車(chē)的發(fā)車(chē)和到達(dá)等相關(guān)信息。</p><p>　　刪除功能：刪除已經(jīng)不用的列車(chē)信息。</p><p><b&g

8、t;　　旅客購(gòu)票需求</b></p><p>　　訂票功能：旅客可提前10天到各個(gè)站點(diǎn)查詢并預(yù)定所需車(chē)票。</p><p>　　退票功能：旅客可隨時(shí)退換所購(gòu)車(chē)票。</p><p>　　購(gòu)票功能：發(fā)售的車(chē)票按照速度快慢，分為特別快車(chē)，直達(dá)快車(chē)，普通快車(chē)。按照乘車(chē)的形式分為硬座票，軟座票，硬臥票，軟臥票等。</p><p><b

9、>　　票務(wù)查詢需求</b></p><p>　　站站查詢功能：旅客可根據(jù)始發(fā)站名和終到站名查詢到全國(guó)任意兩站之間的所有車(chē)次，并且相應(yīng)查詢出兩站的距離公里數(shù)、票價(jià)、經(jīng)過(guò)的時(shí)間和車(chē)次類型等各種信息。</p><p>　　車(chē)次查詢功能：旅客可根據(jù)具體車(chē)次查詢到所需的相關(guān)信息。</p><p>　　站名查詢功能：旅客可根據(jù)具體站名查詢到所需的相關(guān)信息。&l

10、t;/p><p><b>　　2.3數(shù)據(jù)字典</b></p><p>　　經(jīng)過(guò)可行性分析和初步需求調(diào)查，抽象出該火車(chē)站車(chē)票售票系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖，如圖2.1所示：</p><p>　　圖2.1 售票業(yè)務(wù)流程圖 1</p><p>　　根據(jù)功能列表和業(yè)務(wù)流程圖，開(kāi)始分析用戶需求。在此，采用自頂向下的結(jié)構(gòu)化分析方法（SA方法）。首

11、先，定義全局概念結(jié)構(gòu)的框架，如圖2.2所示：</p><p>　　圖2.2 火車(chē)站車(chē)票售票系統(tǒng)總框架圖 1</p><p>　　對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)一步細(xì)化，如下各圖所示：</p><p>　　圖2.3 列車(chē)管理子系統(tǒng)細(xì)化 1</p><p>　　圖2.4 列車(chē)查詢子系統(tǒng)細(xì)化 1</p><p>　　圖2.5 售票/訂票/退票

12、子系統(tǒng)細(xì)化 1</p><p>　　將所有子系統(tǒng)全部細(xì)化。將所有用戶需求分析完畢之后，開(kāi)始構(gòu)造數(shù)據(jù)字典。</p><p>　　經(jīng)分析，本系統(tǒng)要用到七個(gè)基本表：列車(chē)信息總表、車(chē)票信息表、售票員信息表、旅客信息表、售票信息表、退票信息表和車(chē)站信息表。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義如表2.2所示。</p><p>　　表2.2 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義 1</p><p>&l

13、t;b>　　概念模型設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法與步驟</p><p>　　3.1.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法</p><p>　　本系統(tǒng)采用自底向上的概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。即首先定義各局部應(yīng)用的概念結(jié)構(gòu)，然后將它們集成起來(lái)得到全局概念模式。</p><p>　　3.1.2 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的步驟<

14、/p><p>　　概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可分為兩個(gè)步驟：</p><p>　　1、抽象數(shù)據(jù)并設(shè)計(jì)局部視圖。就是對(duì)需求分析階段收集到的數(shù)據(jù)按照E-R模型的要求進(jìn)行分類、組織，形成實(shí)體的屬性，標(biāo)識(shí)實(shí)體的鍵，確定實(shí)體之間的聯(lián)系類型，設(shè)計(jì)分E-R圖。</p><p>　　2、集成局部視圖，得到全局的概念結(jié)構(gòu)。即將所有的分E-R圖綜合成一個(gè)系統(tǒng)的總E-R圖。</p><

15、p>　　3.2 數(shù)據(jù)抽象與局部視圖設(shè)計(jì)</p><p>　　按照?qǐng)D2.2列車(chē)票務(wù)管理系統(tǒng)總框架圖，設(shè)計(jì)局部E-R圖：</p><p>　　圖3.1 列車(chē)管理E-R圖 1</p><p>　　圖3.2 售票E-R圖 1</p><p>　　圖3.3 退票E-R圖 2</p><p>　　圖3.4 訂票E-R圖<

16、;/p><p>　　圖3.5 售票員E-R圖</p><p>　　圖3.6 旅客E-R圖 1</p><p><b>　　3.3 視圖的集成</b></p><p>　　將局部E-R圖集成為全局E-R圖并優(yōu)化，如圖3.7所示：</p><p>　　圖3.7 總體概念結(jié)構(gòu)E-R圖 </p>

17、<p><b>　　邏輯模型設(shè)計(jì)</b></p><p>　　4.1 E-R圖向關(guān)系模型的轉(zhuǎn)化</p><p>　　將圖3.6總體概念結(jié)構(gòu)E-R圖轉(zhuǎn)化成關(guān)系模型如下：</p><p>　　列車(chē)（列車(chē)編號(hào)，車(chē)種，始發(fā)站，終到站，發(fā)時(shí)，到時(shí)，車(chē)廂數(shù)，臥鋪車(chē)廂數(shù)，剩余票數(shù)，里程，經(jīng)過(guò)車(chē)站）</p><p>　　車(chē)票

18、（車(chē)票編號(hào)，發(fā)站，到站，發(fā)時(shí)，到時(shí)，票價(jià)，座位類型，座位號(hào)，售票站名）</p><p>　　售票員（工作證號(hào)，姓名，密碼，車(chē)站名）</p><p>　　旅客（身份證號(hào)，姓名，車(chē)票編號(hào)）</p><p>　　車(chē)站 （車(chē)站名，售票員工作證號(hào)，城市名，所在?。?lt;/p><p>　　購(gòu)票 （車(chē)票編號(hào)，售票站名，購(gòu)票時(shí)間，旅客身份證號(hào)）</p&g

19、t;<p>　　訂票 （車(chē)票編號(hào)，售票站名，訂票時(shí)間，旅客身份證號(hào)）</p><p>　　退票 （車(chē)票編號(hào)，旅客身份證號(hào)，退票金額）</p><p>　　經(jīng)過(guò) （列車(chē)編號(hào)，車(chē)站名，到時(shí)，發(fā)時(shí)，里程）</p><p>　　4.2 數(shù)據(jù)模型的優(yōu)化</p><p>　　將轉(zhuǎn)化的關(guān)系模式進(jìn)行優(yōu)化：</p><p>

20、;　　列車(chē)（列車(chē)編號(hào)，車(chē)種，始發(fā)站，終到站，發(fā)時(shí)，到時(shí)，車(chē)廂數(shù)，臥鋪車(chē)廂數(shù)，剩余票數(shù)，里程，經(jīng)過(guò)車(chē)站）</p><p>　　車(chē)票（車(chē)票編號(hào)，發(fā)站，到站，發(fā)時(shí)，到時(shí)，票價(jià)，座位類型，座位號(hào)，售票站名）</p><p>　　售票員（工作證號(hào)，姓名，密碼）</p><p>　　旅客（身份證號(hào)，姓名，車(chē)票編號(hào)）</p><p>　　車(chē)站（車(chē)站名，城市

21、名，所在?。?lt;/p><p>　　工作（車(chē)站名，售票員工作證號(hào)）</p><p>　　購(gòu)票 （車(chē)票編號(hào)，旅客身份證號(hào)）</p><p>　　訂票 （車(chē)票編號(hào)，旅客身份證號(hào)，訂票時(shí)間）</p><p>　　退票 （車(chē)票編號(hào)，旅客身份證號(hào)，退票金額）</p><p>　　經(jīng)過(guò) （列車(chē)編號(hào)，車(chē)站名，到時(shí)，發(fā)時(shí)，里程）<

22、/p><p>　　4.3 數(shù)據(jù)庫(kù)表格設(shè)計(jì)</p><p>　　根據(jù)優(yōu)化后的數(shù)據(jù)模型，設(shè)計(jì)表格，每個(gè)表格表示在數(shù)據(jù)庫(kù)中的一個(gè)表，如表4.1-表4.7所示。</p><p>　　表4.1 列車(chē)信息表 1</p><p>　　表4.2 車(chē)票信息表 1</p><p>　　表4.3 車(chē)站信息表 3</p><

23、p>　　表4.4 售票員信息表 1</p><p>　　表4.5 旅客信息表 2</p><p>　　表4.6 購(gòu)票信息表 4</p><p>　　表4.7 退票信息表 5</p><p><b>　　物理模型設(shè)計(jì)</b></p><p>　　因此系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，故未創(chuàng)建索引，現(xiàn)將表間關(guān)系展示

24、如下：</p><p>　　關(guān)鍵業(yè)務(wù)邏輯的存儲(chǔ)過(guò)程實(shí)現(xiàn)</p><p><b>　　6.1 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)</b></p><p>　　6.2 在數(shù)據(jù)庫(kù)‘火車(chē)站車(chē)票售票系統(tǒng)0301’下建表</p><p>　　共七個(gè)表：車(chē)票信息表0301、車(chē)站信息表0301、購(gòu)票信息表0301、列車(chē)信息表0301、旅客信息表0301、售票

25、員信息表0301、退票信息表0301。建表語(yǔ)句及結(jié)果如下：</p><p>　　6.3 存儲(chǔ)過(guò)程的實(shí)現(xiàn)</p><p>　　6.3.1 按站站查詢：</p><p><b>　　存儲(chǔ)過(guò)程：</b></p><p><b>　　執(zhí)行結(jié)果：</b></p><p>　　6.3.2

26、 查詢旅客購(gòu)票信息：</p><p><b>　　存儲(chǔ)過(guò)程：</b></p><p><b>　　執(zhí)行結(jié)果：</b></p><p>　　6.3.3 增加一趟列車(chē)：</p><p><b>　　存儲(chǔ)過(guò)程：</b></p><p><b>　　執(zhí)

27、行結(jié)果：</b></p><p><b>　　執(zhí)行存儲(chǔ)過(guò)程前：</b></p><p><b>　　執(zhí)行存儲(chǔ)過(guò)程后：</b></p><p>　　6.3.4 關(guān)鍵業(yè)務(wù)邏輯的實(shí)現(xiàn)</p><p>　　描述：新的旅客（即原系統(tǒng)中未存儲(chǔ)該旅客相關(guān)信息的）購(gòu)買(mǎi)一張票后，剩余票數(shù)減一，旅客信息表中

28、記錄增加一條，購(gòu)票信息表中記錄增加一條。</p><p><b>　　存儲(chǔ)過(guò)程：</b></p><p><b>　　執(zhí)行結(jié)果：</b></p><p>　　執(zhí)行存儲(chǔ)過(guò)程前該列車(chē)票數(shù)：</p><p>　　執(zhí)行存儲(chǔ)過(guò)程后該列車(chē)票數(shù)減一：</p><p>　　存儲(chǔ)過(guò)程執(zhí)行前的旅

29、客信息表0301：</p><p>　　存儲(chǔ)過(guò)程執(zhí)行后的旅客信息表0301：</p><p>　　執(zhí)行存儲(chǔ)過(guò)程前的購(gòu)票信息表0301：</p><p>　　執(zhí)行存儲(chǔ)過(guò)程后的購(gòu)票信息表0301：</p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)總結(jié)</b></p><p>　　終于完成了這次的數(shù)據(jù)庫(kù)課程設(shè)計(jì)，在

30、課程設(shè)計(jì)這兩周中，感受很深刻。、設(shè)計(jì)好一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)真的不是件容易的事，就這樣一個(gè)小系統(tǒng)就已經(jīng)花費(fèi)了大量的時(shí)間和精力在上面了。雖然在網(wǎng)上看了不少類似的設(shè)計(jì)，也吸取、借鑒了別人的一些東西，但是經(jīng)過(guò)修改和自己設(shè)計(jì)，最終能夠做出一個(gè)小型的系統(tǒng)來(lái)真的很讓我振奮。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，領(lǐng)悟了很多東西。</p><p>　　首先，整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，邏輯思維一定要清晰。做到存儲(chǔ)過(guò)程的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)前面的邏輯結(jié)構(gòu)分析不夠合理，于是又倒回去

31、再改，多次反復(fù)，弄得自己都暈頭轉(zhuǎn)向了，于是把課程設(shè)計(jì)暫時(shí)放了兩天。那兩天里，重新整理了一下自己的思路，在第二天突然就想到了應(yīng)該如何修改自己的設(shè)計(jì)。然后根據(jù)自己整理后的思路一步一步修改，最后終于完成了任務(wù)。我想應(yīng)該是我一開(kāi)始在設(shè)計(jì)時(shí)急于求成，導(dǎo)致很多地方?jīng)]有考慮到，最后反而帶來(lái)了更大的工作量。所以除了思路清晰以外，冷靜沉著也很重要。</p><p>　　另外，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題以及缺漏的知識(shí)點(diǎn)，通過(guò)問(wèn)同