公鐵立交橋施工組織設(shè)計(jì)

1、<p>　　1總體施工組織布置及規(guī)劃</p><p><b>　　1.1工程概況</b></p><p>　　公鐵立交橋引道位于白音華二號(hào)煤礦和霍白公路之間，從南向北依次上跨錫烏鐵路、赤大白鐵路，南起霍白公路，北至礦區(qū)。道路全長(zhǎng)641.77m，道路寬24m?；舭坠犯脑於挝挥诠F立交橋引道和霍白公路交匯處的霍白公路上，道路全長(zhǎng)612.476m，路寬25m。&

2、lt;/p><p><b>　　1.2自然特征</b></p><p><b>　　1.2.1水文條件</b></p><p>　　1）地下水為第四系孔隙潛水,含水層厚度2.96m,水位埋深0.79m,標(biāo)高1037.979m,單位涌水量0.279L/sm,深水系數(shù)0.93m/d。</p><p>　　2

3、）地震動(dòng)峰加速值為0.05g，對(duì)照地震烈度為6度。</p><p>　　3）該區(qū)地勢(shì)平坦，地面開闊，未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)斷裂，整體穩(wěn)定性好，屬于穩(wěn)定場(chǎng)地。</p><p><b>　　1.2.2自然條件</b></p><p>　　本工程所在區(qū)域地下水類型為松散巖類孔隙潛水，局部承壓。地下水經(jīng)分析確定對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性，土的類型為中

4、軟土。標(biāo)準(zhǔn)凍土深度2.5m。極端高溫37.4℃；最低溫度-38.6℃；年平均降水量345.9mm；年平均蒸發(fā)量769.0mm；雨季多集中在6、7、8三個(gè)月，年最大降水量564.5mm，一日最大降水量95.8mm，一次連續(xù)最大降水量100.1mm；春季多風(fēng)，風(fēng)向以西南風(fēng)偏多，年平均風(fēng)速3.6m/s，年平均凍結(jié)期273天，多年凍土深度2.3m，最大凍土深度為3.27m。</p><p><b>　　1.3主

5、要工程數(shù)量</b></p><p>　　1）公鐵立交橋引道全長(zhǎng)641.796m，土方6.96萬(wàn)m3，瀝青混凝土路面1.16萬(wàn)m2。</p><p>　　2）公鐵立交橋?yàn)?-40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，全橋設(shè)32根鉆孔灌注樁，42片T型梁。</p><p>　　3）霍白公路改造段道路全長(zhǎng)612.476m，土方2.01萬(wàn)m3，瀝青混凝土路面1.31萬(wàn)m2。<

6、;/p><p>　　1.4工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)工程</p><p><b>　　1.4.1工程特點(diǎn)</b></p><p>　　1）公鐵立交橋跨既有線施工，對(duì)既有線行車安全、施工安全防護(hù)要求高。施工中必須采取完美的安全施工措施，確保施工和既有線行車安全。</p><p>　　2）霍白公路改造段位于既有霍白公路上，施工時(shí)必須與公路

7、交通部門相互協(xié)調(diào)配合，確保施工安全順利進(jìn)行。</p><p>　　3）本工程地處嚴(yán)寒地區(qū)，極端氣溫低于-30℃，且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，有效施工時(shí)間短，為滿足工期要求，必須加大機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、周轉(zhuǎn)料及資金投入。</p><p>　　1.4.2重難點(diǎn)工程</p><p>　　公鐵立交橋上跨錫烏鐵路、赤大白鐵路，安全要求高，故作為本工程的重難點(diǎn)工程。</p>&l

8、t;p><b>　　1.5施工準(zhǔn)備</b></p><p><b>　　1.5.1施工測(cè)量</b></p><p>　　1）確定測(cè)量人員，調(diào)試測(cè)量設(shè)備與工具；熟悉交樁單位提供的資料、圖紙。</p><p>　　2）按《公路測(cè)量技術(shù)規(guī)則》進(jìn)行測(cè)量?jī)x器設(shè)備的常規(guī)檢驗(yàn)和校正。</p><p>　　3

9、）進(jìn)行線路中線復(fù)測(cè)與控測(cè)，同時(shí)進(jìn)行平面控制測(cè)量并將結(jié)果書面報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。</p><p>　　1.5.2施工、生活用水</p><p>　　施工、生活用水就近利用露天礦水源。工地建蓄水池，汽車?yán)\(yùn)。</p><p><b>　　1.5.3施工用電</b></p><p>　　施工用電在附近與高壓線Т接，在公鐵立交橋、

10、梁體預(yù)制場(chǎng)各配備500KV變壓器1臺(tái)，同時(shí)各備400KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)，供高壓電力線路停電時(shí)應(yīng)急使用。</p><p><b>　　1.5.4臨時(shí)通訊</b></p><p>　　經(jīng)理部設(shè)程控電話與外界聯(lián)系，使業(yè)主、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理的指示和要求能及時(shí)傳達(dá)到施工單位。經(jīng)理部與各施工隊(duì)用手機(jī)或?qū)χv機(jī)聯(lián)系。</p><p><b>　　1.5.5

11、臨時(shí)駐地</b></p><p>　　經(jīng)理部駐地設(shè)在霍白改造道路K0+270處，搭設(shè)彩鋼板房。</p><p>　　機(jī)械筑路工程隊(duì)駐地設(shè)在公鐵立交橋引道K0+200處，搭設(shè)彩鋼板房。</p><p>　　橋梁工程隊(duì)駐地設(shè)在公鐵立交橋引道K0+260處，搭設(shè)彩鋼板房。</p><p>　　1.5.6混凝土攪拌站、路面混合料拌和場(chǎng)&l

12、t;/p><p>　　綜合路基、橋梁混凝土用量，本工程設(shè)置混凝土拌和站1處，預(yù)制梁梁場(chǎng)1處。</p><p>　　1）混凝土拌和站設(shè)公鐵立交橋引道K0+380處，供應(yīng)公鐵立交橋工程用砼?；炷涟韬险驹诩芰航Y(jié)束后改建為穩(wěn)定土拌和站與瀝青混凝土拌和站，供應(yīng)路面工程施工用料。</p><p>　　2）在公鐵立交橋引道K0+420處設(shè)預(yù)制梁梁場(chǎng)，進(jìn)行梁體預(yù)制。</p>

13、;<p>　　考慮架梁時(shí)移梁方便，使預(yù)制梁能夠直接平移到路基上，在預(yù)制梁梁場(chǎng)臨時(shí)用地填筑土方，填筑高度與公交立交橋引道K0+420路基大致持平，填筑土方分層填筑，推土機(jī)攤平，碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，滿足建設(shè)梁場(chǎng)的要求。</p><p>　　詳見“附表五：施工總平面圖”。</p><p>　　詳見“附表六：臨時(shí)用地表”。</p><p>　　1.5.7道路與運(yùn)輸

14、</p><p>　　施工便道利用既有道路和新建結(jié)合，采用汽車將施工用料、施工機(jī)械運(yùn)至工地，確保施工順利進(jìn)行。</p><p>　　1.6施工任務(wù)劃分及工期安排</p><p>　　1.6.1施工任務(wù)劃分</p><p>　　機(jī)械筑路工程隊(duì)承擔(dān)霍白公路改造和公鐵立交橋引道工程施工。</p><p>　　橋梁工程隊(duì)承擔(dān)公

15、鐵立交橋工程施工。</p><p><b>　　1.6.2工期安排</b></p><p>　　本合同段擬定于2011年8月20日開工, 2012年10月10日竣工,總工期為418日歷工天。</p><p>　　施工準(zhǔn)備： 2011年8月20日--2011年8月31日</p><p>　　引道路基填土方

16、： 2011年9月1日--2011年10月31日</p><p>　　公鐵立交橋基礎(chǔ)： 2011年9月1日--2011年10月15日</p><p>　　立交橋橋墩及橋臺(tái)： 2011年10月1日--2011年10月31日</p><p>　　梁體預(yù)制： 2012年5月1日--2012年7月15日</p><p>

17、;　?。粤杭茉O(shè)： 2012年6月15日--2012年8月30日</p><p>　　霍白公路改造： 2012年9月20日--2012年9月30日</p><p>　　路面工程： 2012年8月15日--2012年9月30日</p><p>　　竣工驗(yàn)收: 2012年10月1日--2012年10月10日

18、</p><p>　　詳見“附表四：計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度圖表”</p><p>　　1.7項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)情況</p><p>　　中標(biāo)后立即組建內(nèi)蒙古錫林郭勒白音華煤電有限責(zé)任公司白音華二號(hào)露天礦公鐵立交橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)7室2隊(duì)。7室：施工技術(shù)室、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)室、綜合辦公室、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)室、工程試驗(yàn)室、安全質(zhì)量檢查室和機(jī)械物資室；2隊(duì)：1個(gè)機(jī)械筑路工程隊(duì)、1個(gè)橋梁

19、工程隊(duì)。接到中標(biāo)通知后在業(yè)主規(guī)定時(shí)間內(nèi)主要人員、機(jī)械設(shè)備調(diào)遣至現(xiàn)場(chǎng)。</p><p>　　2主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施</p><p><b>　　2.1施工方案</b></p><p>　　2.1.1公鐵立交橋引道工程</p><p>　　結(jié)合本工程路基工程特點(diǎn)、氣象情況及工期要求，根據(jù)公鐵立交橋引道工程量

20、、土石方調(diào)配設(shè)計(jì)排定路基工程施工順序。</p><p>　　路基土石方先施工公鐵立交橋引道工程，再進(jìn)行霍白公路改造。路基排水與基底處理同步進(jìn)行，采取永臨結(jié)合的方式，確保路基施工排水通暢。</p><p>　　公鐵立交橋引道施工組織順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→清表和地基處理→路基填筑→路基附屬工程→路面鋪設(shè)→整理驗(yàn)收。</p><p><b>　　2.1.2路面工程&

21、lt;/b></p><p>　　水泥穩(wěn)定土基層,采用廠拌法拌制，自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，平地機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。</p><p>　　瀝青砼面層采用熱拌熱鋪法施工，根據(jù)施工進(jìn)度安排，采用攤鋪機(jī)半斷面高程控制法攤鋪，以確保路面絕對(duì)高程達(dá)標(biāo)，瀝青砼采用瀝青混合料拌和場(chǎng)集中拌制，自卸汽車運(yùn)輸，雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。</p><p>　　2.1.3霍白公路改造

22、</p><p>　　改造既有道路以不中斷公路交通為原則，按照“先通后斷”的順序組織施工，即先完成通行條件，然后進(jìn)行工程項(xiàng)目施工。</p><p>　　霍白公路改造工程施工組織順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→原公路路面處理→路基填筑→路面鋪設(shè)→整理驗(yàn)收。</p><p>　　2.1.4公鐵立交橋工程</p><p>　　樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)鉆孔形式進(jìn)行施工。

23、</p><p>　　系梁、墩臺(tái)身、蓋梁組織流水作業(yè)施工。墩臺(tái)身、蓋梁采用大塊或定型鋼模板，搭設(shè)鋼管腳手架支架，垂直運(yùn)輸采用輸送泵泵送，混凝土分層連續(xù)澆筑，機(jī)械振搗。</p><p>　　橋梁上部結(jié)構(gòu)，T型梁全部采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè)。</p><p>　　設(shè)置砼拌和站集中拌制混凝土，配備相應(yīng)數(shù)量的砼攪拌運(yùn)輸車和砼輸送泵，保障混凝土的供應(yīng)。鋼筋采用集中下料制

24、作、人工綁扎，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。</p><p><b>　　2.2施工方法</b></p><p>　　2.2.1公鐵立交橋引道工程</p><p><b>　　1）路基填筑</b></p><p>　　采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)刮平，壓路機(jī)碾壓的施工方法。嚴(yán)格按四區(qū)段、八流

25、程水平分層填筑施工，四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程是：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形與邊坡整修。</p><p>　　施放中心線，邊線和高程控制樁，在兩側(cè)做排水溝以防雨水浸泡路基。</p><p>　　施工前做好試驗(yàn)路段，確定施工時(shí)的設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、填料的含水量等壓實(shí)參數(shù)，據(jù)以

26、全面施工。</p><p>　　對(duì)路基基底及取土表層進(jìn)行處理和清理，清除樹木、樹根、腐植土，挖松地表土。在地面橫坡1∶10～1∶5時(shí)將原表土翻松壓實(shí)后再進(jìn)行填筑，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1∶5時(shí)，則挖臺(tái)階。對(duì)于特殊路基采用強(qiáng)夯處理，其強(qiáng)夯密實(shí)度≥95%。</p><p>　　路基填筑按縱向水平分層法施工，每層用同一種填料，不將兩種及兩種以上填料混填，無(wú)試驗(yàn)報(bào)告單的填料不使用。開工前計(jì)算出計(jì)劃分層層數(shù)

27、、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)。施工時(shí)認(rèn)真控制好鋪土厚度，并根據(jù)機(jī)械碾壓及檢驗(yàn)結(jié)果隨時(shí)調(diào)整鋪土厚度。當(dāng)?shù)匦纹鸱?，高低不平時(shí)，由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。采用分段填筑時(shí)，先填地段按1∶1的坡度分層留臺(tái)階，每一壓實(shí)層互相重疊銜接，同時(shí)施工時(shí)兩段接頭碾壓搭接范圍不少于2m。</p><p>　　采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，對(duì)自卸汽車運(yùn)至工作面的填料，按試驗(yàn)路段壓實(shí)試驗(yàn)確定的卸料距離，把填料卸成魚鱗狀，填土區(qū)

28、完成一層填筑后，用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)刮平，使其達(dá)到試驗(yàn)確定的松鋪厚度，做到填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)。</p><p>　　對(duì)每層攤鋪土方進(jìn)行含水量檢測(cè)，如含水量不符合標(biāo)準(zhǔn)，則用鏵犁翻土，進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺鑴?，直到含水量符合要求?lt;/p><p>　　當(dāng)含水量適宜，層厚和平整程度符合要求進(jìn)行碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm。先用光輪壓路機(jī)進(jìn)

29、行預(yù)壓，然后用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓由路基邊緣向中心進(jìn)行，曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，每行至少與前行輪跡重疊0.3米以上，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定。在路基全寬范圍內(nèi)壓實(shí)，使各層填料水平分層鋪設(shè)碾壓至標(biāo)高。在分層填筑壓實(shí)時(shí)，為利于路基排水，每層都要形成路拱。</p><p>　　壓實(shí)層密實(shí)度檢測(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。路基填筑中定期對(duì)標(biāo)高、中線、幾何尺寸進(jìn)行檢查。</p><p>　　在路基工程完畢后，對(duì)路基面

30、進(jìn)行整修，對(duì)邊坡進(jìn)行刷坡、夯拍整修，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　詳見“路基填筑施工工藝框圖”。</p><p><b>　　2）路基挖方</b></p><p>　　在路塹開挖前作好截水溝，做好防滲工作。</p><p>　　土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均自上而下進(jìn)行，做到不亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。&l

31、t;/p><p>　　路塹路床的表層如遇不宜作路床的土要清除換填。施工標(biāo)高要考慮壓實(shí)的下沉量，具體數(shù)值經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。</p><p><b>　　2.2.2路面工程</b></p><p><b>　　1）水泥穩(wěn)定土基層</b></p><p>　　水泥穩(wěn)定土采用廠拌法施工。</p>&l

32、t;p><b>　?。?）施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　基層開工前，熟悉好設(shè)計(jì)文件，對(duì)沿線導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合和復(fù)測(cè)，并對(duì)成型底基層進(jìn)行全面驗(yàn)收，必要時(shí)進(jìn)行底基層整修，直至達(dá)到監(jiān)理工程師簽認(rèn)為止。</p><p>　　在底基層上恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線每10m設(shè)一樁，并在對(duì)應(yīng)斷面路肩外側(cè)設(shè)指示樁。</p><p>

33、　　在外側(cè)指示樁上進(jìn)行水平測(cè)量，用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定土基層邊緣的設(shè)計(jì)高。</p><p>　　根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，選用合適的集料。</p><p><b>　?。?）廠拌混合料</b></p><p>　　首先，對(duì)水泥、碎石等原材料嚴(yán)格檢測(cè)，水泥采用普425硅酸鹽水泥。各種集料堆放在硬化過(guò)的場(chǎng)地上。拌和設(shè)備采用電子自動(dòng)計(jì)量，穩(wěn)定土廠拌設(shè)備每小時(shí)生產(chǎn)能力

34、為230t/h，在生產(chǎn)過(guò)程中，及時(shí)抽樣測(cè)定各種材料的用量、含水量等指標(biāo)，嚴(yán)格控制配合比，及時(shí)調(diào)整含水量，盡量縮短拌和周期，強(qiáng)制拌和可保證拌和均勻性。</p><p><b>　?。?）運(yùn)輸混合料</b></p><p>　　采用自卸車運(yùn)輸，盡快將混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，如氣溫較高時(shí)，車上混合料予以覆蓋，以防水份損失。禁止在下承層上長(zhǎng)距離行駛和急剎車。</p>

35、<p><b>　?。?）攤鋪混合料</b></p><p>　　采用攤鋪機(jī)鋪筑，攤鋪前將下承層清掃干凈，保持濕潤(rùn)，并按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，掛線攤鋪。</p><p><b>　?。?）壓實(shí)與修復(fù)</b></p><p>　　攤鋪過(guò)后，及時(shí)進(jìn)行碾壓，采用壓路機(jī)振動(dòng)與靜壓配合進(jìn)行，直線段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓

36、。平曲線段，由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時(shí)后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度先慢后快，頭2遍1.5～1.7Km/h，以后用2.0～2.5Km/h，碾壓過(guò)程中，始終保持混合料表面濕潤(rùn)，碾壓完畢，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，做到順適、美觀，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。</p><p><b>　?。?）養(yǎng)生</b></p><p>　　碾壓成型后及時(shí)養(yǎng)生，采用土工布覆蓋，灑水車灑水保濕的養(yǎng)護(hù)方案，土

37、工布表面始終保持濕潤(rùn)，不能時(shí)干時(shí)濕。養(yǎng)生期間，要封閉交通，對(duì)交通嚴(yán)格管制，除灑水車外，其它車輛不準(zhǔn)通行。</p><p>　?。?）施工中注意事項(xiàng)</p><p>　　雨季施工時(shí)，要特別注意氣候變化，及時(shí)采取對(duì)各種細(xì)集料的覆蓋防水措施，降雨時(shí)，停止施工，對(duì)正攤鋪的水泥混合料盡快碾壓密實(shí)。</p><p>　　詳見“廠拌法水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖”。</p&

38、gt;<p><b>　　2）瀝青砼面層</b></p><p>　　瀝青砼采用瀝青混合料拌和場(chǎng)集中拌和。</p><p>　?。?）采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比，自動(dòng)計(jì)量間歇式拌和機(jī)，用裝載機(jī)上料，配合瀝青拌和設(shè)備生產(chǎn)，采用烘干拌和機(jī)進(jìn)行拌和。生產(chǎn)過(guò)程中，及時(shí)抽樣測(cè)定各種材料用量、用油量和馬歇爾穩(wěn)定度的指標(biāo)以及油溫、料溫和混合料的溫度檢測(cè)，做到配料準(zhǔn)確

39、，達(dá)到盡量縮短拌和周期，拌和溫度控制在140℃～150℃，瀝青溫度決不允許超過(guò)160℃，拌和料出場(chǎng)溫度不低于145℃。</p><p>　?。?）采用自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中用帆布覆蓋，并盡快運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，混合料溫度不低于130℃，攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行，攤鋪前先清掃下承層，并派專人保持清潔，澆灑透層，在彎道超高處每5m路邊定樁、編號(hào)，并計(jì)算各樁號(hào)的橫坡度，交攤鋪機(jī)操作人員。</p><p>　?。?/p>

40、3）攤鋪工作中準(zhǔn)備兩塊長(zhǎng)方墊木作為攤鋪厚度的基準(zhǔn)，方墊木寬為5～10cm，長(zhǎng)與熨平板縱向尺寸相同或稍長(zhǎng)，厚度為松鋪厚度，在攤鋪機(jī)的行駛裝置停置于攤鋪帶起點(diǎn)的平整處后，抬起熨平板，將兩墊木分別放于熨平板的兩端下面，如果熨平板采用加寬節(jié)段，墊木不可放置于接縫處，而置于加寬節(jié)段的近側(cè)邊處。上面層攤鋪采用等厚法，下面層攤鋪采用基準(zhǔn)線法。</p><p>　?。?）攤鋪機(jī)作業(yè)應(yīng)慢慢起步，均勻前進(jìn)，嚴(yán)禁待料。在直線段應(yīng)直線勻

41、速行駛，曲線段，要緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向，并減少夯錘擊搗力，振搗頻率不宜過(guò)大。剛鋪好沒進(jìn)入碾壓前的油面，不允許工人隨便走動(dòng)，鋪筑長(zhǎng)度5m以上出現(xiàn)的一些小問(wèn)題不允許人員整修。</p><p>　?。?）壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓三步進(jìn)行</p><p>　　初壓緊跟攤鋪工序，保持碾壓溫度100℃～120℃，使混合料得到初步穩(wěn)定，不得發(fā)生推移、裂痕。</p><p>　　復(fù)壓指初壓后

42、迅速人工找平麻面及凹凸處，用細(xì)混合料彌補(bǔ)，然后復(fù)壓4～6遍，復(fù)壓溫度不低于90℃。</p><p>　　終壓緊接復(fù)壓之后，采用18T膠輪終壓2遍，消除強(qiáng)壓過(guò)程中發(fā)生的輪跡，確保表面平整。</p><p>　?。?）施工中的注意事項(xiàng)</p><p>　?、贋r青材料必須符合GB要求，并提交監(jiān)理工程師指定試驗(yàn)室檢驗(yàn)碎石材料的壓碎值、級(jí)配和磨砂率等技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一

43、切技術(shù)數(shù)據(jù)調(diào)整必須得到監(jiān)理工程師同意方可采用。</p><p>　?、诎韬蛨?chǎng)混合料質(zhì)量控制</p><p>　　拌和場(chǎng)混合料質(zhì)量好壞與否是決定瀝青層成敗的關(guān)鍵。首先從瀝青原材料上抓起，其次瀝青加溫到140℃時(shí)間不能超過(guò)5小時(shí)，預(yù)防瀝青老化，要有專人負(fù)責(zé)，控制油溫。拌和場(chǎng)瀝青碎石的粗細(xì)集料要分別堆放，按試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理?yè)脚洹?lt;/p><p>　?、蹟備佭^(guò)程中必須控制好

44、厚度與平整度，必須注意碾壓溫度，堅(jiān)決防止碾壓溫度過(guò)低造成瀝青碾壓斷裂的不良后果。同時(shí)在攤鋪過(guò)程中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)反饋，以便在拌和場(chǎng)調(diào)整各種摻配。</p><p><b>　?。?）雨季施工注意</b></p><p>　?、僮⒁鈿庀箢A(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌和場(chǎng)聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)縮短施工路段，各工序要緊密銜接。</p><p>　?、谶\(yùn)輸混合料車和

45、工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層和路肩排水設(shè)施。</p><p>　?、巯掠?、基層潮濕時(shí)，均不得攤鋪瀝青混合料，對(duì)未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料要全部清除，更換新料。</p><p>　　詳見“瀝青砼路面施工工藝框圖”。</p><p><b>　　3）層間結(jié)合</b></p><p>　?。?）瀝青面層之間、與新鋪瀝青混合

46、料接觸的護(hù)肩石等側(cè)面，澆灑粘層。粘層瀝青宜采用快裂灑布型陽(yáng)離子乳化瀝青，用量0.3～0.6L/m2。</p><p>　?。?）在瀝青面層與基層間設(shè)置下封層，下封層采用瀝青等粒徑碎石封層。瀝青為基質(zhì)瀝青，灑布量為2kg/m2；碎石為10mm～15mm石灰?guī)r，撒布量為6kg-8kg/m2，撒布率60%～70%，油石比0.3%，以不重疊，不粘輪為宜，需要專用設(shè)備施工。</p><p>　?。?

47、）鋪筑下封層前必須在基層上噴灑透層瀝青，透層瀝青采用慢裂灑布型陽(yáng)離子乳化瀝青，用量0.7～1.5L/m2。</p><p>　　2.2.3霍白公路改造</p><p>　　霍白改造道路與原道路銜接處，將原道路按改造后道路結(jié)構(gòu)挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階長(zhǎng)度為0.5m，并在不同填筑材料之間鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)長(zhǎng)度為1.0m。根據(jù)圖紙要求的不同選用不同的土工格柵材料。鋪設(shè)時(shí)長(zhǎng)孔方向和線路橫斷面方向一致，土工

48、格柵要拉平拉直，幅與幅之間要對(duì)齊對(duì)好，不得有褶皺和損壞，搭接長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　霍白改造道路的施工方法與公鐵立交橋引道的施工方法相同。</p><p><b>　　2.2.4路基附屬</b></p><p>　　護(hù)肩石、側(cè)石及空心六棱磚在預(yù)制梁場(chǎng)集中預(yù)制，機(jī)械運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，人工安裝。砌筑前先精確測(cè)量放樣，人工清理基礎(chǔ)。施工時(shí)

49、，立桿掛線，并經(jīng)常檢查復(fù)核，保持線形順適，砌體平整?？招牧獯u砌筑完成后鋪設(shè)草皮。</p><p>　　2.2.5公鐵立交橋工程</p><p>　　公鐵立交橋樁基采用直徑為1.5m鉆孔灌注樁，橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)，橋墩采用直徑1.8m的圓柱墩。上部結(jié)構(gòu)采用3-40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，梁體采用集中預(yù)制。</p><p>　　2.2.5.1樁基礎(chǔ)</p>&

50、lt;p><b>　　1）旋挖鉆機(jī)鉆孔</b></p><p>　　場(chǎng)地平整：將鉆孔范圍內(nèi)地面平整夯實(shí)，必要時(shí)進(jìn)行換填，以免旋挖鉆機(jī)傾斜。場(chǎng)地做好防排水措施，避免地表水滲入造成樁基礎(chǔ)承載力下降。</p><p>　　測(cè)量放樣：利用全站儀準(zhǔn)確測(cè)放樁位，同時(shí)布設(shè)十字護(hù)樁，以隨時(shí)校核護(hù)筒位置和鉆進(jìn)過(guò)程中的孔位控制。</p><p>　　孔口護(hù)筒

51、：護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，護(hù)筒直徑大于孔徑20cm，必須保證護(hù)筒的剛度及圓柱度。護(hù)筒頂應(yīng)比地面高出30-50cm，護(hù)筒準(zhǔn)確就位后，護(hù)筒四周縫隙用3:7灰土回填夯實(shí)。護(hù)筒中心與設(shè)計(jì)樁位偏差及斜度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。護(hù)筒利用鉆機(jī)直接插入。</p><p>　　鉆孔過(guò)程：旋挖鉆機(jī)自行至孔口處，利用自身調(diào)控系統(tǒng)，將鉆頭對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)孔位中心。開鉆時(shí)，鉆頭先空轉(zhuǎn)后給進(jìn)。鉆進(jìn)時(shí)以鉆斗自重、鉆桿自重加液壓力作為鉆進(jìn)壓力，利用旋挖鉆頭切入土體，土

52、被擠入料斗中，再提出孔外，運(yùn)往業(yè)主指定地點(diǎn)。</p><p>　　進(jìn)尺達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在原處正向空轉(zhuǎn)數(shù)圈，然后停止，提升鉆桿?？辙D(zhuǎn)時(shí)不得加深鉆進(jìn)，提鉆時(shí)不得回轉(zhuǎn)鉆桿。</p><p>　　用筒式鉆頭將孔底虛土清理干凈，檢查孔徑、孔深、孔形、豎直度和孔底地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)相符合，并進(jìn)行清孔。</p><p>　　2）鋼筋籠加工及吊放</p><p>

53、;　　鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)地焊接、綁扎成型，由機(jī)械與人工配合運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用吊車吊裝。鋼筋籠在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中必須保證骨架不變形。吊車完成鋼筋籠的安裝、定位后，在4h內(nèi)澆注混凝土，防止坍孔。</p><p><b>　　3）灌注混凝土</b></p><p>　　采用直升導(dǎo)管法進(jìn)行混凝土的灌注?；炷敛捎没炷翑嚢铏C(jī)集中拌和，運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土、輸送泵泵送至導(dǎo)管頂部的漏斗中。

54、混凝土進(jìn)入漏斗時(shí)的坍落度控制在18～22cm之間，并有很好的的和易性?；炷凉嘧⑼瓿珊蟛鸪o(hù)筒。</p><p><b>　　4）成樁檢測(cè)</b></p><p>　　對(duì)鉆孔樁樁身全部進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。檢測(cè)方法符合《鐵路工程基樁無(wú)損檢測(cè)規(guī)程》的規(guī)定。</p><p>　　詳見“鉆孔灌注樁施工工藝框圖”。</p><p>　　

55、2.2.5.2系梁、承臺(tái)</p><p>　　開挖采用挖掘機(jī)挖土，人工配合修坡、清底，鐵路線間承臺(tái)采用鋼板樁進(jìn)行防護(hù)?；娱_挖后，用風(fēng)鎬鑿除樁頂砼。樁基檢測(cè)合格后整形樁頭鋼筋，綁扎系梁、承臺(tái)鋼筋。鋼筋集中制作，人工綁扎，模板采用組合鋼模板。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即進(jìn)行砼施工。砼采用攪拌站拌制，泵送入模，分層灌注，插入式振搗器振搗。砼灌注完成后，表面覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。拆模并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，及時(shí)回填基坑，并分層夯實(shí)。

56、</p><p>　　詳見“鋼筋砼系梁、承臺(tái)施工工藝框圖”。</p><p>　　2.2.5.3墩臺(tái)、蓋梁、臺(tái)帽</p><p>　　橋臺(tái)采用人工支立組合鋼模，墩身采用人工配合汽車吊吊裝大塊半圓形鋼模板，場(chǎng)內(nèi)集中制作鋼筋，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎，砼采用攪拌站拌制，泵送入模，插入式振動(dòng)棒振搗。砼澆注后，根據(jù)氣候條件采用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。</p><p>

57、;　　蓋梁、臺(tái)帽采用人工配合吊車支立大塊鋼模，板縫間粘貼雙面膠，防止漏漿，認(rèn)真校正，牢靠加固，蓋梁、臺(tái)帽采用滿堂紅腳手架支撐。場(chǎng)內(nèi)集中加工鋼筋，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)，然后灌注砼。</p><p>　　詳見“鋼筋砼墩臺(tái)施工工藝框圖”。</p><p>　　2.5.2.4T梁預(yù)制</p><p>　　T梁在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，首先平整場(chǎng)地，澆筑砼臺(tái)座，然后鋪設(shè)底模

58、。</p><p>　　安裝鋼筋骨架，穿鋼波形管并用井字架固定在鋼筋骨架上，波形管盡可能少設(shè)接頭，必須設(shè)接頭時(shí)，保證套接長(zhǎng)度，并用黑膠布密封，對(duì)錨下墊板等要可靠地固定，以防澆筑時(shí)移位。</p><p>　　支立邊端模：模板采用大塊鋼模板，鋼筋與模板間設(shè)砼墊塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。</p><p>　　綁扎鋼筋：將頂板鋼筋和梁身鋼筋連接牢固。</p>

59、<p>　　澆筑混凝土：當(dāng)模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件等經(jīng)檢查合格后，開始澆筑砼。澆筑砼按先梁身、后頂板順序，自下而上，水平分層進(jìn)行，并在下層砼初凝前澆筑上層砼，一片梁一次澆筑完成。</p><p>　　砼的振搗采用附著式振搗器結(jié)合插入式振搗器，振搗時(shí)嚴(yán)禁觸及鋼筋、模板、管道，每處振動(dòng)對(duì)稱均勻地進(jìn)行，直至砼面停止下沉，不冒氣泡，表面平坦，泛漿為止。同時(shí)對(duì)特殊部位（如錨下墊板）加強(qiáng)振搗，確保砼密實(shí)度。&

60、lt;/p><p>　　澆筑完成后頂面進(jìn)行修整、抹平，壓漿后拉毛。澆筑時(shí)專人負(fù)責(zé)檢查模板、鋼筋、預(yù)埋件等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。</p><p>　　養(yǎng)護(hù)及拆模：砼澆筑完成后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)，嚴(yán)格防止其它物質(zhì)進(jìn)入管道，防止管道生銹或堵塞（砼澆筑前對(duì)管道進(jìn)行堵塞處理）。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，拆除模板。</p><p>　　清潔孔道及穿束：在穿束前，先用風(fēng)將孔道吹干凈，

61、然后人工將編好的鋼絲束按編號(hào)穿入孔道，同時(shí)將錨墊板清理干凈，安裝錨具準(zhǔn)備張拉。</p><p>　　張拉：當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90％時(shí)方可進(jìn)行張拉作業(yè)，張拉前對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行配套標(biāo)定（當(dāng)油壓表指針不歸零，千斤頂嚴(yán)重漏油，重新修理或使用兩個(gè)月，不超過(guò)200次張拉作業(yè)后要重新標(biāo)定）。張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)值雙控制，以鋼絞線伸長(zhǎng)量校核，張拉順序按設(shè)計(jì)進(jìn)行。</p><p>　　張拉程序：0→0.1σ

62、K→0.2σK→張拉控制應(yīng)力σK持荷5min→錨固。</p><p>　　張拉步驟：張拉從兩端同時(shí)張拉。先張拉至0.1σK（此時(shí)的鋼絞線伸長(zhǎng)量不宜量測(cè)，采用推算法），張拉至0.2σK量伸長(zhǎng)量（作標(biāo)記）；張拉σK（張拉控制應(yīng)力，量伸長(zhǎng)量）持荷五分鐘，將伸長(zhǎng)量與理論值比較，合格后錨固。</p><p>　　錨固時(shí)先錨固一端，另一端補(bǔ)足張拉力后進(jìn)行錨固。</p><p>

63、　　壓漿封端：張拉后的鋼絲束孔立即進(jìn)行壓漿，壓漿前將錨具外多余鋼絲用手提砂輪機(jī)切割。壓漿使用活塞式壓漿機(jī)進(jìn)行壓注，并且自下而上進(jìn)行，每個(gè)孔道一次壓實(shí)，不得中途停頓。壓漿從一端向另一端進(jìn)行，至另一端流出濃漿時(shí)，關(guān)閉出漿口閥門，并繼續(xù)加壓至0.7Mpa時(shí)，保持壓力并關(guān)閉進(jìn)漿閥門。</p><p>　　壓漿完成后，將錨頭及洞口用砼進(jìn)行封閉，并且在水泥強(qiáng)度達(dá)到20Mpa，開始移梁。</p><p>

64、;　　2.2.5.5梁體架設(shè)</p><p>　　根據(jù)地形條件及梁場(chǎng)位置，梁體平移到路基上，運(yùn)梁小車運(yùn)梁，公路架橋機(jī)架設(shè)。</p><p>　　在橋頭路基上拼裝并調(diào)試好架橋機(jī)，空載前移，兩臺(tái)起吊天車退至后支腿附近，收起前支腿，檢查縱向軌道及中、后行走箱應(yīng)在縱向走向狀態(tài)，架橋機(jī)做好前移準(zhǔn)備。</p><p>　　架橋機(jī)空載前移就位，落下前支腿，使行走箱落在軌道上，中、

65、后頂鎬下落，使中、后行走箱就位在橫向軌道上，做好架梁準(zhǔn)備。</p><p>　　喂梁：將梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)，兩臺(tái)起吊天車將梁提升，做好攜梁前移準(zhǔn)備。</p><p>　　邊梁安裝：兩臺(tái)起吊天車將邊梁運(yùn)至架橋機(jī)前跨位置，然后下落，整機(jī)橫移調(diào)整位置，改用邊梁掛架起吊邊梁，整機(jī)攜梁橫移至邊梁安裝位置，下落就位完成邊梁的安裝。</p><p>　　中梁安裝：兩臺(tái)起吊天車將中

66、梁運(yùn)至架橋機(jī)前跨位置，整機(jī)攜梁橫移至中梁安裝位置，下落就位，完成中梁的安裝。</p><p>　　重復(fù)上述步驟，完成第一跨梁的架設(shè)安裝。</p><p>　　完成第一跨梁的架設(shè)安裝后，對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行安全檢查無(wú)問(wèn)題后，頂起中、后頂鎬支腿，中、后行走箱由橫向轉(zhuǎn)為縱向，中、后頂鎬下落，使行走箱落在軌道上，兩小車退至后支腿附近，收起前支腿，架橋機(jī)做好前移準(zhǔn)備。</p><p>

67、;　　架橋機(jī)空載前移至下一跨，重復(fù)步驟，完成本跨的架設(shè)安裝。</p><p>　　依此類推，完成全橋的架設(shè)安裝。</p><p>　　架設(shè)順序：先架設(shè)中梁后架設(shè)邊梁。架設(shè)完后，對(duì)邊梁采取臨時(shí)加固措施，以增強(qiáng)T梁的穩(wěn)定性。在安裝過(guò)程中各有關(guān)人員必須同時(shí)到位，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致。</p><p>　　主梁安裝就位后，盡快將橫隔梁連接鋼筋及部分橋面板濕接縫中連接鋼筋焊成整

68、體，并盡快澆筑橫隔梁的現(xiàn)澆部分混凝土，以使橫向部分盡快形成整體。</p><p>　　詳見“橋梁架設(shè)施工工藝框圖”。</p><p><b>　　2.3技術(shù)措施</b></p><p>　　2.3.1公鐵立交橋引道工程</p><p>　　開工前，及時(shí)編制路基實(shí)施性施組、作業(yè)指導(dǎo)書。</p><p&g

69、t;　　設(shè)置經(jīng)國(guó)家計(jì)量部門認(rèn)證合格的試驗(yàn)室，保證檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。</p><p>　　施工過(guò)程中，對(duì)進(jìn)場(chǎng)填料進(jìn)行復(fù)查和試驗(yàn)，確保填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。沿橫斷面全寬縱向分層填筑，分層填筑厚度根據(jù)填筑機(jī)械能力，填料種類和要求的壓實(shí)度，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝確定。</p><p>　　整形后

70、，碾壓時(shí)，采用先靜壓、后弱振、再?gòu)?qiáng)振的方式碾壓，最后靜壓收光。直線地段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實(shí)長(zhǎng)度不小于2m，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3.0m。</p><p><b>　　2.3.2路面工程</b></p><p>　　路面攤鋪前采用全站儀精確放樁

71、，變坡及曲線段加密放樁。攤鋪料采用拌和場(chǎng)集中拌和，自卸車運(yùn)輸。運(yùn)輸過(guò)程中，必要時(shí)采取帆布覆蓋，以保證攤鋪料在攤鋪時(shí)滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。采用人工配合攤鋪機(jī)攤鋪， 壓路機(jī)壓實(shí)，確保路面施工質(zhì)量。</p><p>　　2.3.3霍白公路改造工程</p><p>　　及時(shí)與道路產(chǎn)權(quán)部門進(jìn)行聯(lián)系，得到交通管理部門和產(chǎn)權(quán)部門的積極配合，必要時(shí)請(qǐng)求配合發(fā)布道路施工通告或繞行通告，</p>

72、<p>　　施工時(shí)采取隔離措施，把道路行車區(qū)和施工區(qū)隔離開來(lái)，確保行車和施工安全。</p><p>　　改造道路施工設(shè)置相應(yīng)的安全警示標(biāo)志，如設(shè)置限速標(biāo)志、緩行標(biāo)志、轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、限高標(biāo)志等；施工場(chǎng)地兩旁設(shè)置警示樁；夜間設(shè)紅色警示燈，并設(shè)專人巡守。</p><p>　　2.3.4公鐵立交橋工程</p><p>　　模板采用大塊或定型鋼模拼裝，槽鋼外固無(wú)拉筋支撐

73、技術(shù)，一次立模整體澆注，減少模板拼裝和鋼筋頭外露現(xiàn)象。</p><p>　　同一墩臺(tái)砼采用同一廠家、同一型號(hào)、同一批號(hào)的水泥；砂石料也采用同一產(chǎn)地、相同級(jí)配的原材料，保證砼的顏色一致。</p><p>　　加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)期間砼表面的濕潤(rùn)。</p><p>　　墩臺(tái)施工完畢后，對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測(cè)量，并標(biāo)出各墩臺(tái)的中心線、支座十字線、梁端線位置。<

74、;/p><p>　　墩臺(tái)帽施工前后嚴(yán)格進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)跨度及支承墊石標(biāo)高，并采取措施確保支承墊石鋼筋網(wǎng)準(zhǔn)確。施工完畢后，對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測(cè)量，并用墨線劃出各墩臺(tái)的中心線、支座十字線及梁端線位置。</p><p>　　砼工程施工實(shí)行工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，砼達(dá)到拌和、運(yùn)輸、灌注、養(yǎng)護(hù)機(jī)械化。砼采用集中拌和站拌和，配備自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)以保證配比計(jì)量精確。搗固實(shí)行責(zé)任區(qū)分工制，人員固定，保證砼搗固密

75、實(shí)，無(wú)蜂窩麻面。</p><p>　　3工期保證體系及保證措施</p><p>　　3.1工期的保證體系</p><p>　　建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，總工程師牽頭，經(jīng)理部各專業(yè)部門組織監(jiān)督，各專業(yè)工程隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施的工期保證體系，投入足夠施工資源，提高機(jī)械化作業(yè)程度，依靠科技進(jìn)步、采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，精心組織，合理安排，精心施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效、快速、有序地

76、完成本工程項(xiàng)目施工，保證工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。</p><p>　　詳見“工期保證體系框圖”。</p><p><b>　　3.2確保工期措施</b></p><p>　　組建強(qiáng)有力的指揮機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部，工程隊(duì)兩級(jí)管理體系。選派指揮能力強(qiáng)，決策水平高和富有管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入兩級(jí)管理層。配備專業(yè)素質(zhì)高，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的技術(shù)干部。調(diào)集足夠的具有修建

77、公路路基、橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍投入本工程建設(shè)。</p><p>　　積極主動(dòng)配合業(yè)主及地方有關(guān)部門，做好建設(shè)用地征地工作，并征得業(yè)主及當(dāng)?shù)卣С肿龊门R時(shí)用地的租地、補(bǔ)償工作，確保按期、準(zhǔn)時(shí)開工。</p><p>　　編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，按計(jì)劃組織施工生產(chǎn)。推行全面計(jì)劃管理，確保重點(diǎn)工程，難點(diǎn)工程的工期。</p><p>　　配備性能先進(jìn)、狀況良好的機(jī)械設(shè)備施工。

78、</p><p>　　確保物資供應(yīng)渠道暢通，做到提前提貨，及時(shí)采購(gòu)、保證質(zhì)量。</p><p>　　合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程資金正常運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p>　　施工期間，使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量等工程管理工作；計(jì)算機(jī)的硬件和軟件滿足施工管理的需要，并符合業(yè)主統(tǒng)一管理的規(guī)定；人員配備與工程規(guī)模相適應(yīng)；采用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳送。</p><

79、p>　　根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺奶攸c(diǎn)，合理安排施工，最大限度避免冬雨季等不利因素的影響，充分利用施工黃金季節(jié)，實(shí)行連續(xù)作業(yè)。</p><p>　　在施工過(guò)程中，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項(xiàng)工程、各個(gè)工序按工期要求，有條不紊地進(jìn)行。加強(qiáng)安全檢查，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行，以安全生產(chǎn)保質(zhì)量，保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。</p><p>　　4工程質(zhì)量管理自控體系及保證措施</p>&l

80、t;p><b>　　4.1質(zhì)量目標(biāo)</b></p><p>　　本工程質(zhì)量按《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》要求執(zhí)行，質(zhì)量等級(jí)合格。</p><p>　　4.2工程質(zhì)量管理體系</p><p>　　建立健全各級(jí)全面質(zhì)量保證與質(zhì)量管理體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，積極開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。&

81、lt;/p><p>　　在本工程設(shè)立專職質(zhì)量檢查體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量檢查室。建立以項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師為首的質(zhì)量自控體系，以設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理。定期組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育、檢查、評(píng)定。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程試驗(yàn)室，通過(guò)檢測(cè)試驗(yàn)手段，協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制。</p><p>　　詳見“工程質(zhì)量管理體系框圖”。</p><p

82、>　　4.3確保工程質(zhì)量措施</p><p>　　4.3.1保證路基填筑措施</p><p>　　路堤填筑采用分層填筑，分層碾壓，施工過(guò)程中嚴(yán)格按照卸土、攤平、碾壓、試驗(yàn)四道工序分區(qū)控制，逐工序檢查驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量。</p><p>　　4.3.2保證橋梁工程質(zhì)量技術(shù)措施</p><p>　　依據(jù)原材料性質(zhì)配制多個(gè)配合比，從中選出能滿

83、足設(shè)計(jì)要求的最佳配合比進(jìn)行檢驗(yàn)，確定最終的砼配合比。</p><p>　　砼采用攪拌站集中拌和，原材料采用電子計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)量。</p><p>　　砼采用分層連續(xù)方式灌筑，砼攤鋪厚度小于300mm，砼初凝后，加強(qiáng)保溫保濕養(yǎng)護(hù)。</p><p>　　嚴(yán)格規(guī)范鉆孔樁施工工藝，確保鉆孔樁各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量；橋梁下部結(jié)構(gòu)模板采用大塊鋼模拼裝，槽鋼外固無(wú)拉筋支撐技術(shù)，一次立

84、模整體澆注，減少模板拼裝和鋼筋頭外露現(xiàn)象。</p><p>　　5安全生產(chǎn)管理體系及保證措施</p><p><b>　　5.1安全目標(biāo)</b></p><p>　　死亡事故為零；重大事故為零；群傷事故為零；重大施工機(jī)械和設(shè)備損壞事故為零；重大火災(zāi)事故為零；重大交通事故為零；重大垮塌事故為零；輕傷負(fù)傷率低于3‰。</p><

85、p>　　5.2安全生產(chǎn)管理體系</p><p>　　在本工程的施工中擬成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)組，積極開展安全管理和保證工作，制定詳細(xì)的安全工作措施，建立健全相應(yīng)的安全保證小組，定期或不定期舉行活動(dòng)，分析原因，制定對(duì)策，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。安全管理體系詳見“安全生產(chǎn)管理體系框圖”。</p><p>　　5.3確保施工安全技術(shù)措施</p><p><b

86、>　　5.3.1路基工程</b></p><p>　　1）路塹開挖前，做好塹頂防排水設(shè)施，開挖區(qū)臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。</p><p>　　2）填筑時(shí)，在填土區(qū)邊緣設(shè)置安全標(biāo)志。高邊坡路堤施工，制定相應(yīng)的安全防護(hù)措施。</p><p>　　3）影響既有道路交通的工程施工時(shí)，首先與有關(guān)管理部門取得聯(lián)系，制定確保交通安

87、全的施工方案、施工計(jì)劃及保證安全的具體措施，報(bào)有關(guān)管理部門審批后施工。</p><p>　　4）路基施工地段發(fā)現(xiàn)地下不明管道、線纜時(shí)及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系，確認(rèn)做好防護(hù)后再繼續(xù)施工。地下管道、線纜處施工時(shí)，在征得有關(guān)部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應(yīng)急方案后再行施工。</p><p><b>　　5.3.2橋梁工程</b></p><p>

88、;　　5.3.2.1基本作業(yè)安全技術(shù)措施</p><p>　　1）對(duì)施工中的輔助結(jié)構(gòu)如腳手架、提升設(shè)備等，進(jìn)行安全檢算，采取相應(yīng)的安全措施。</p><p>　　2）施工中的特種作業(yè)人員，通過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試取得合格證后，方可上崗工作，其他人員按要求進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和考核。</p><p>　　3）鋼筋、模板安裝前，搭設(shè)腳手架平臺(tái)、欄桿及上下扶梯；人工搬運(yùn)和綁

89、扎鋼筋時(shí)，互相配合，同步操作。</p><p>　　4）模板就位后，立即用撐木等固定，以防傾倒傷人。當(dāng)借助吊機(jī)吊模板合縫時(shí)，模板底端用撬棍等工具撥移。每節(jié)模板立好后，上好連接件，打好內(nèi)撐，方可暫停作業(yè)，以保持穩(wěn)定。</p><p>　　5）在豎立模板過(guò)程中，上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點(diǎn)，穿拉桿時(shí)，內(nèi)外呼應(yīng)。</p><p>　　6）模板吊裝前，使模板連接牢固，

90、內(nèi)撐、拉桿、箍筋上緊，吊點(diǎn)正確牢固。起吊時(shí)，拴好溜繩，并聽從信號(hào)指揮，不得超載。</p><p>　　7）各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向操作。</p><p>　　8）在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中，必須特別注意安全。在任何情況下作業(yè)人員不得站在預(yù)應(yīng)力筋的兩端，同時(shí)在張拉千斤頂?shù)暮竺嬖O(shè)立防護(hù)裝置。</p><p>　　9）操作千斤頂和測(cè)量伸長(zhǎng)值的人員，站在千斤頂側(cè)

91、面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。油泵開動(dòng)過(guò)程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。</p><p>　　10）安全網(wǎng)保持完好，使用寬度不小于3m，長(zhǎng)度不小于6m，網(wǎng)眼不大于100mm的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標(biāo)準(zhǔn)安全網(wǎng)。每塊網(wǎng)能承受不小于1600N的沖擊荷載。</p><p>　　11）高空作業(yè)時(shí)使用統(tǒng)一規(guī)定的信號(hào)、旗語(yǔ)、手勢(shì)、哨等與地面聯(lián)系。</p>

92、<p>　　12）雨天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，采取可靠的防滑措施。高聳構(gòu)筑物或鋼架設(shè)置避雷設(shè)施。接地電阻≤4歐。強(qiáng)風(fēng)、濃霧惡劣氣候不從事高處作業(yè)。強(qiáng)風(fēng)暴雨后，對(duì)高處作業(yè)設(shè)施逐一進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞等現(xiàn)象，立即修理完善。</p><p>　　5.3.2.2線間橋梁施工安全技術(shù)措施</p><p>　　1）設(shè)防護(hù)員。選派責(zé)任心強(qiáng)、具有相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)、通過(guò)既有線施工安全考核的職工持

93、證上崗，擔(dān)任防護(hù)員。</p><p>　　2）施工人員、設(shè)備不侵界。施工前對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修、編制施工管理制度，施工人員、設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后統(tǒng)一指揮，不得侵入界限。</p><p>　　3）承臺(tái)開挖采用鋼板樁防護(hù)。</p><p>　　5.3.2.3架設(shè)的安全技術(shù)措施</p><p>　　架橋機(jī)架梁前，編制架橋機(jī)架梁規(guī)程，制定具體的操作細(xì)則和安全

94、技術(shù)措施，并對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)和試吊裝。</p><p>　　橋梁運(yùn)架前，對(duì)運(yùn)梁路基進(jìn)行檢查，同時(shí)按規(guī)定檢查架橋機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)、安全液壓系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、起重系統(tǒng)等重要部位是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常、安全可靠。設(shè)備組裝完成后，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保架橋機(jī)處于完好狀態(tài)。</p><p>　　在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全員，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全。糾正現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員違規(guī)操作現(xiàn)象及檢查安全帽、安全帶等防護(hù)用具的安全性。</p&g

95、t;<p>　　施工中所有作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)安全教育，佩帶安全帽。在使用安全帶前作業(yè)人員也要對(duì)其進(jìn)行檢查，進(jìn)行施工的梁體下要設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)安裝結(jié)實(shí)牢靠，在施工前安全員要進(jìn)行全面檢查。</p><p>　　5.3.3保證既有線鐵路行車安全技術(shù)措施</p><p>　　在既有線施工，嚴(yán)格按照鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)規(guī)程》、《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》及設(shè)計(jì)文件的各項(xiàng)要求施工，

96、任何情況下不擅自變更設(shè)計(jì)內(nèi)容或簡(jiǎn)化施工工序，確實(shí)把行車安全放在首位。施工前與建設(shè)單位簽訂《安全責(zé)任狀》，并嚴(yán)格執(zhí)行。</p><p>　　施工前與行車組織單位簽訂施工配合協(xié)議、《安全協(xié)議書》，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容等。在本工程開工前向運(yùn)營(yíng)單位提出核查要求，協(xié)助產(chǎn)權(quán)單位對(duì)施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備進(jìn)行核查，對(duì)防護(hù)范圍內(nèi)的管線設(shè)施制定可靠的具體防護(hù)措施。</p><p

97、>　　施工前做好充分準(zhǔn)備，集中力量采取平行作業(yè)方法，確保施工質(zhì)量，提高作業(yè)效率和保證作業(yè)安全。</p><p>　　施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等工作選派責(zé)任心強(qiáng)的職工持證上崗。</p><p>　　施工前做好充分準(zhǔn)備，向設(shè)備管理單位明確通報(bào)施工范圍、時(shí)間和內(nèi)容，特別是影響施工安全的工程和隱蔽工程。施工中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程及各項(xiàng)安全規(guī)章，施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮

98、，嚴(yán)格按施工批準(zhǔn)的施工計(jì)劃組織施工，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度及質(zhì)量，嚴(yán)禁施工作業(yè)超標(biāo)準(zhǔn)、超范圍和封連各種電氣設(shè)備接點(diǎn)，杜絕違章蠻干，經(jīng)常與防護(hù)員聯(lián)系，以確保施工安全。</p><p>　　對(duì)于非常情況發(fā)生，事情緊急，做到及時(shí)組織人力，物力迅速行動(dòng)處理，并立即報(bào)告就近車站工作人員。</p><p>　　6冬季和雨季的施工措施</p><p><b>　　6.1冬季施

99、工措施</b></p><p>　　根據(jù)本工程所處地區(qū)氣候條件，冬季不安排施工。在工點(diǎn)設(shè)置氣象觀測(cè)點(diǎn)，建立觀測(cè)制度，及時(shí)掌握氣象變化情況。當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)五天低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，按冬季施工規(guī)定執(zhí)行，采取冬季措施進(jìn)行施工。</p><p>　　編制冬季施工方案及技術(shù)措施，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底和培訓(xùn)。落實(shí)冬季施工的工程材料、防寒物資、能源和機(jī)具設(shè)備。</p&

100、gt;<p>　　高度重視冬季施工的組織管理。根據(jù)各單項(xiàng)工程特點(diǎn)制定具體實(shí)施方案，進(jìn)行施工工藝設(shè)計(jì)。切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)冬季施工方案和措施，保證施工安全和工程質(zhì)量。</p><p><b>　　1）路基土工程</b></p><p>　　加強(qiáng)與氣象部門業(yè)務(wù)聯(lián)系，及時(shí)獲得中長(zhǎng)期天氣預(yù)報(bào)。做到早預(yù)見，早安排。</p><p>　　路基基底工程

101、需要冬季施工時(shí)，為保證其施工質(zhì)量，采取措施嚴(yán)禁路基地表、基坑積水結(jié)冰，填料中堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)冰碴。對(duì)已完工程按規(guī)定做好保暖防護(hù)。</p><p><b>　　2）橋梁工程</b></p><p>　　大體積混凝土、墩臺(tái)等外露面大的混凝土結(jié)構(gòu)等，盡量不安排在冬季施工。若必須施工時(shí)，安排在白天氣溫高時(shí)施工。</p><p>　?。?）拌合站總體的取暖措

102、施為安裝一臺(tái)2t鍋爐，供應(yīng)水蒸汽進(jìn)行蓄水池加熱和原材料儲(chǔ)備棚等供應(yīng)暖氣。拌和站設(shè)立棚蓋及熱源，拌和棚溫度不低于15℃，設(shè)預(yù)熱水箱，使拌和水水溫達(dá)60℃。攪拌混凝土?xí)r，確保骨料不得帶有冰雪和凍結(jié)團(tuán)塊，混凝土攪拌時(shí)間應(yīng)比常溫時(shí)延長(zhǎng)50％。</p><p>　?。?）混凝土采用混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，輸送泵入模。運(yùn)輸車罐體外部包裹棉被進(jìn)行保溫，砼輸送泵管采取防火草簾外纏塑料布的保溫措施，并盡量縮短砼運(yùn)輸時(shí)間。</p

103、><p>　?。?）冬期鋼筋加工搭設(shè)施工棚，棚內(nèi)采用暖風(fēng)取暖，盡量避免棚外鋼筋施工。必須在施工棚外施工時(shí)，應(yīng)使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻；焊后的接頭采用爐渣進(jìn)行保溫；風(fēng)力超過(guò)四級(jí)（5.4米／秒）時(shí)，必須采取擋風(fēng)措施。嚴(yán)禁-20℃以下進(jìn)行任何焊接作業(yè)；對(duì)于加工好的鋼筋盡量進(jìn)行室內(nèi)保存，若須置于室外，則架空后覆蓋棚布進(jìn)行保存，防止表面結(jié)冰瘤。綁扎好的鋼筋，盡快進(jìn)行安裝、就位，并在砼灌注前，清除掉鋼筋上的積雪、冰屑。</

104、p><p><b>　　6.2雨季施工措施</b></p><p>　　為保證施工質(zhì)量，盡量減少雨季施工。</p><p>　　成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來(lái)臨之前，項(xiàng)目經(jīng)理部、施工單位建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改。</p>&l

105、t;p>　　編制雨季施工方案和措施，作為雨季施工中的強(qiáng)制性執(zhí)行文件，嚴(yán)格執(zhí)行。</p><p>　　由專人負(fù)責(zé)雨季施工工作，在雨季來(lái)臨前組織一次全面大檢查，重點(diǎn)檢查臨建、施工道路、排水系統(tǒng)、臨時(shí)供電等方面的防洪、防澇、防漏電、防雷擊等，查出問(wèn)題及時(shí)處理，做到臨建安全穩(wěn)固不漏雨，施工道路堅(jiān)實(shí)暢通不塌陷，排水設(shè)施良好，排水溝渠暢通不積水。</p><p><b>　　1）路基工

106、程</b></p><p>　　合理安排，在雨季來(lái)臨前，提前做好對(duì)填方路堤及邊坡進(jìn)行覆蓋的塑料薄膜準(zhǔn)備，防止雨水侵入填方路堤或沖刷邊坡。</p><p>　　路基填筑做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，以確保路堤質(zhì)量。每層填土表面好排水橫坡，雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，不積水?？刂铺盍系暮浚匾獣r(shí)進(jìn)行翻拌晾曬處理，達(dá)到最佳含水量時(shí)，再進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。</p>&l

107、t;p>　　路堤填筑前，先挖好排水溝。選用透水性好的填料，隨挖隨填隨壓，做好排水橫坡，當(dāng)天填筑當(dāng)天完成壓實(shí)。</p><p><b>　　2）橋梁工程</b></p><p>　　施工現(xiàn)場(chǎng)布置前，應(yīng)充分收集水文、氣候資料，制定預(yù)防措施。</p><p>　　各種大堆材料的堆放,砼攪拌站、水泥庫(kù)、鋼筋棚及材料加工房，要盡可能設(shè)在地勢(shì)較高的地

108、方，以免被雨水浸泡，造成不必要的損失。</p><p>　　水泥堆放在防雨棚內(nèi)，底面鋪墊木枕或方木，以免受潮。所有的材料及機(jī)具置放在較高處，必要時(shí)支擋蓬布防雨，并在地面上設(shè)擋水和排水設(shè)施。</p><p>　　雨季施工期間，要有足夠的物資儲(chǔ)備來(lái)滿足雨季施工需要。</p><p>　　鉆孔樁施工前鉆機(jī)應(yīng)保持穩(wěn)定，底架應(yīng)墊平，并適當(dāng)在鉆孔位置處筑島，保證在雨季，鉆機(jī)不被

109、水浸泡。</p><p>　　灌筑砼前，要及時(shí)與氣象部門取得聯(lián)系，然后再根據(jù)天氣情況，決定是否進(jìn)行砼灌筑。同時(shí)采取必要措施，確保砼運(yùn)輸和砼入模不被雨澆，對(duì)于未達(dá)到初凝的砼要及時(shí)覆蓋。</p><p>　　由于雨水影響，現(xiàn)場(chǎng)所有的砂、石料含水量將發(fā)生變化，試驗(yàn)人員要及時(shí)重新測(cè)定砂、石含水量后，做必要的調(diào)整，以保證混凝土的質(zhì)量。</p><p>　　做好倉(cāng)儲(chǔ)的電器設(shè)備及

110、室外已安裝的電器設(shè)備防潮、防雨工作。</p><p>　　雨天禁止登桿及高空作業(yè)，施工用電器設(shè)備謹(jǐn)防漏電傷人。</p><p>　　7環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施</p><p>　　7.1環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)</p><p>　　落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度，重大環(huán)境污染事故為零，達(dá)到“路基邊坡防護(hù)綠色化，取土場(chǎng)復(fù)墾良田化，

111、生活垃圾無(wú)公害化、運(yùn)輸環(huán)境人文化、噪聲治理達(dá)標(biāo)化”的目標(biāo)。</p><p>　　7.2環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系</p><p>　　詳見“環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系框圖”。</p><p>　　7.3環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施</p><p>　　建立環(huán)境保護(hù)制度，制定詳細(xì)的、可操作的實(shí)施細(xì)則和管理制度，執(zhí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度。</p>

112、;<p>　　加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)知識(shí)學(xué)習(xí)教育，自覺做好施工中的環(huán)境保護(hù)工作。</p><p>　　加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保環(huán)保措施得到落實(shí)。</p><p><b>　　1）生態(tài)環(huán)境保護(hù)</b></p><p>　　施工營(yíng)地、便道、施工場(chǎng)地的設(shè)置盡量遠(yuǎn)離環(huán)境敏感區(qū)，減少對(duì)自然環(huán)境的影響程度。</p><p>　　路基土

113、石方工程施工時(shí)，隨施工隨進(jìn)行防護(hù)和綠化，減少水土流失，美化環(huán)境。</p><p>　　取土場(chǎng)形成的裸露邊坡，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行工程防護(hù)，并盡可能恢復(fù)植被，坡腳采用工程護(hù)坡避免水流沖刷，施工結(jié)束后進(jìn)行植被恢復(fù)和覆土造田。</p><p>　　棄土場(chǎng)臨時(shí)工程造成的植被破壞，施工后及時(shí)恢復(fù)。</p><p>　　施工便道施工中，作好上擋下護(hù)，減少植被破壞范圍，正式工程完工后，

114、恢復(fù)植被，做好環(huán)境保護(hù)、水土保持。</p><p>　　2）噪音、光污染控制</p><p>　　嚴(yán)格遵守GB12523《建筑施工場(chǎng)界噪音限界》的有關(guān)規(guī)定，減少噪音污染。</p><p>　　加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，降低噪音的等級(jí)。</p><p>　　施工運(yùn)輸車輛慢速行駛，不鳴喇叭。</p><p>　　施工照明燈