下穿鐵路立交橋施工組織設(shè)計

1、<p>　　第一章 編制依據(jù)、編制原則及施工目標(biāo)</p><p><b>　　一、編制依據(jù)</b></p><p>　　(一)、施工招標(biāo)文件</p><p>　　(二)、現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及鐵道部、路局有關(guān)文件</p><p>　　(三)、我段技術(shù)管理科人員對本工程現(xiàn)場考察情況</p>

2、;<p>　　(四)、我公司多年施工積累的成熟技術(shù)、經(jīng)驗、方法</p><p><b>　　二、編制原則</b></p><p>　　(一)、履約守信的原則</p><p>　　我段通過學(xué)習(xí)施工招標(biāo)文件、研究有關(guān)資料并經(jīng)過現(xiàn)場考察，向業(yè)主保證將嚴(yán)格按照施工招標(biāo)文件規(guī)定以及業(yè)主在質(zhì)量、工期、安全文明生產(chǎn)等方面提出的要求，將本工程建設(shè)

3、成優(yōu)質(zhì)工程、精品工程。</p><p>　　(二)、優(yōu)質(zhì)高效的原則</p><p>　　加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、科學(xué)組織、動態(tài)管理、優(yōu)質(zhì)高效是我段一貫、明確的施工原則。我段將強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。在施工中結(jié)合我段多年積累的施工經(jīng)驗，廣泛采用新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，提高施工水平和勞動效率，確保創(chuàng)優(yōu)計劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。</p><p>　　(三)、確保工期的原則

4、</p><p>　　我段在施工中將統(tǒng)籌安排、精心組織，根據(jù)業(yè)主的要求編制科學(xué)、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接和進(jìn)度監(jiān)控，優(yōu)先安排影響工期的關(guān)鍵工程，落實雨季施工措施，創(chuàng)造文明施工現(xiàn)場，確保工程連續(xù)施工，保證滿足業(yè)主的要求。</p><p>　　(四)、精心配置的原則</p><p>　　根據(jù)本工程的具體情況，我段將調(diào)集段內(nèi)的精銳管理人員、

5、雄厚的技術(shù)力量、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備以及經(jīng)驗豐富的施工隊伍，組成一個精干高效的項目經(jīng)理部。在施工中全面平衡人工、材料、機(jī)械的需求量，確保滿足施工要求，力求均衡施工，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，不挪用建設(shè)資金。</p><p><b>　　三、施工目標(biāo)</b></p><p>　　質(zhì)量目標(biāo)：堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，樹立精品意識。我段將保證工程一次交驗合格率達(dá)到100%，

6、工程質(zhì)量達(dá)到:交工驗收的質(zhì)量評定為合格；竣工驗收的質(zhì)量評定為合格。</p><p>　　工期目標(biāo)：按施工招標(biāo)文件要求，工程工期為2010年9月10日—2011年5月10日。我段擬發(fā)揚頑強(qiáng)拼搏、團(tuán)隊作戰(zhàn)的良好企業(yè)精神，確保在合同規(guī)定的工期內(nèi)完成全部工程任務(wù)。</p><p>　　安全目標(biāo)：杜絕一切行車、人身安全事故的發(fā)生，杜絕設(shè)備大事故，無火災(zāi)事故，杜絕工程質(zhì)量事故，實現(xiàn)六大安全</p

7、><p>　　第二章 工程概況及編制范圍</p><p><b>　　工程概況</b></p><p>　　徐賈快速通道為徐州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與賈汪區(qū)的連接線，一級公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向4車道，設(shè)計時速為100km/h。旗山礦運煤鐵路專用線，位于徐州市賈汪區(qū)，為徐州礦務(wù)局自管鐵路，全長20公里，起點為青山泉車站，終點為雙樓港前站，主要是運送煤炭。</p&

8、gt;<p>　　徐賈快速通道與旗山礦運煤鐵路專用線在K12＋121處相交，采用12.3m＋12.3m鋼筋混凝土框架下穿立交橋通過，公路與鐵路（法線）夾角約為28.5°，橋下通行凈高≥5.0m。</p><p>　　橋上設(shè)雙側(cè)鋼筋砼欄桿、擋渣塊、護(hù)輪軌。</p><p><b>　　編制范圍</b></p><p>　　

9、徐賈快速通道公路工程下穿旗山礦運煤專用鐵路通道及相關(guān)配套工程有關(guān)施工項目</p><p>　　第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃</p><p><b>　　一、施工組織機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　若中標(biāo)，根據(jù)本工程的特點，我段將本著高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度、高效益、重合同、守信用的原則，調(diào)集段內(nèi)的所有骨干組成項目經(jīng)理部，調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗

10、的施工隊伍以及先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和試驗設(shè)備投入本合同項目。</p><p>　　(一)、項目經(jīng)理部的組成</p><p>　　項目經(jīng)理部下設(shè)七個職能部門、兩個架子隊。即：工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、質(zhì)量管理部、綜合管理部、試驗室、橋梁施工架子隊、線路施工架子隊。</p><p>　　(二)、項目經(jīng)理部的職能</p><p>　

11、　按合同規(guī)定對所承擔(dān)全部工程項目，按合理的計劃進(jìn)行有序的施工組織，項目經(jīng)理親自指揮，重點協(xié)調(diào)，保證重點工程按期保質(zhì)完成，為徐賈快速通道全線完工提供有利條件。項目經(jīng)理部對外與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位及地方政府建立良好的關(guān)系，保證有一個良好的外部施工條件，對內(nèi)監(jiān)督各部門和各架子隊的工作，實行統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，以確保對工程質(zhì)量、進(jìn)度及成本的有效控制，確保按時安全完成施工任務(wù)。</p><p><b>　　

12、二、臨時設(shè)施建設(shè)</b></p><p>　　(一)、施工平面布置</p><p>　　根據(jù)本合同項目地理條件特點、交通條件、材料來源，結(jié)合工作實際條件、特點等，將本項目施工平面作以下布置：</p><p>　　我段一旦中標(biāo)后，將立即組織人員(接到中標(biāo)通知書后7天內(nèi))、設(shè)備(簽訂合同后10天內(nèi))進(jìn)場，進(jìn)行開工前的準(zhǔn)備工作。在施工現(xiàn)場修筑活動板房作為項目經(jīng)

13、理部及架子隊辦公生活之用。各種施工機(jī)械現(xiàn)場集中停放。</p><p>　　(二)、鋼筋加工作業(yè)場地的建設(shè)</p><p>　　在項目部附近搭設(shè)臨時工棚用作鋼筋存放，加工作業(yè)。工棚大小要確保所有鋼筋原材及成型后不被雨淋，并堆碼整齊，排列有序。</p><p>　　三、設(shè)備、人員動員周期</p><p>　　若我段中標(biāo)，將在全段范圍內(nèi)廣泛動員，組

14、織設(shè)備、人員進(jìn)場。我們將在接到中標(biāo)通知書后7天內(nèi)組成項目經(jīng)理部進(jìn)場，開始施工前的準(zhǔn)備工作。同時進(jìn)場設(shè)備主要有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、打樁機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、發(fā)電機(jī)、測量儀器、試驗設(shè)備、對焊機(jī)等。</p><p>　　四、設(shè)備、材料運到施工現(xiàn)場的方法</p><p>　　所有用于本工程的自卸汽車直接開往工地，其他機(jī)械租用平板拖車運往施工現(xiàn)場。本工程所需原材料直接運到現(xiàn)場。</p><

15、p><b>　　五、施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場后即開始進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備工作。技術(shù)準(zhǔn)備工作可分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備。</p><p>　　(一)內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：</p><p>　　1、認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙和施工規(guī)范，編寫審核報告；</p><p>　　2、編制實施性施工組織設(shè)

16、計；</p><p>　　3、編寫各種施工工藝和保證措施；</p><p>　　4、結(jié)合工程施工特點，編寫技術(shù)管理辦法和實施細(xì)則；</p><p>　　5、備齊必要的參考資料；</p><p>　　6、對施工人員進(jìn)行上崗前的安全、技術(shù)培訓(xùn)。</p><p>　　(二)外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：</p><

17、;p><b>　　1、現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查；</b></p><p>　　2、現(xiàn)場導(dǎo)線點交接、護(hù)樁與復(fù)測；</p><p>　　3、工程材料料源的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告；</p><p>　　4、各種儀器設(shè)備的測試計量，并辦理計量合格證書；</p><p>　　5、施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。技術(shù)準(zhǔn)備按

18、時間進(jìn)程分為前、中、后三個階段，前期是基礎(chǔ)，中期是強(qiáng)化，后期是完善。技術(shù)準(zhǔn)備工作堅決做到：準(zhǔn)備項目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布局，及時指導(dǎo)交底，重在檢查落實。</p><p>　　第四章 主要工程項目施工方案、方法與技術(shù)措施</p><p>　　本工程所處位置地形地貌較為復(fù)雜，地質(zhì)條件相對較差，對頂進(jìn)施工保證線路安全相對要求較高。施工時要嚴(yán)格按照設(shè)計要求，嚴(yán)格按照作業(yè)程序

19、精心組織施工，同時要細(xì)化各分部分項工程技術(shù)、安全、質(zhì)量控制措施，施工中每項工作均要嚴(yán)格貫徹營業(yè)線施工施工的各項要求，確保營業(yè)線行車安全萬無一失。</p><p><b>　　一、總體施工方案</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計，本立交橋采用頂進(jìn)法施工，頂進(jìn)階段施工時采用D16與D24施工便梁加固鐵路線路，先頂進(jìn)青山泉站方向框架，后利用已頂進(jìn)就位框架作為便梁支點隴海上

20、、下行框架需分別預(yù)制頂進(jìn)，兩股線路框架橋施工方案、施工主要方法基本相同。必須首先完成路基加固、工作坑支護(hù)工作后方可進(jìn)行基坑開挖，頂進(jìn)前，需對無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，制作簡易支墩，架設(shè)D16施工便梁進(jìn)行高壓旋噴樁連續(xù)墻及支墩制作；待支墩具備承載力高壓旋噴樁無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到3.0MPa后，方可架設(shè)D24施工便梁加固線路，依次頂進(jìn)9m、5.5m框架橋。5.5m框架橋頂進(jìn)就位后即進(jìn)行過渡段施工，下行線還需進(jìn)行1-2.5m排水涵制作，待混凝土達(dá)設(shè)

21、計強(qiáng)度，滿足恢復(fù)線路要求后撤除便梁，恢復(fù)常速。同時進(jìn)行橋上附屬及路基護(hù)坡、路肩護(hù)砌、公路涵接長等其它附屬工程的施工。上下行立交橋同步進(jìn)行。</p><p>　　第二章 施工進(jìn)度計劃及保證措施</p><p><b>　　2.1工期目標(biāo)</b></p><p>　　嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求時間內(nèi)完成招標(biāo)范圍內(nèi)全部工程內(nèi)容，盡我單位最大努力力爭提前完成

22、施工任務(wù)。 </p><p><b>　　2.2施工進(jìn)度計劃</b></p><p>　　總體工期安排為：中標(biāo)后立即組織于2010年3月20日前進(jìn)場，2010年3月20日正式開始施工，2010年8月16日箱形橋主體工程完工，其余附屬工程2010年8月26日完工，2010年8月31日竣工結(jié)束。投標(biāo)總工期165日歷天。</p><p>　　2.3施

23、工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖（見附圖）</p><p>　　2.4施工進(jìn)度保證措施</p><p>　　2.4.1工期保證體系</p><p>　　2.4.2保證工期的合理措施</p><p><b>　?、磐粨羰┕?zhǔn)備工作</b></p><p>　　以快進(jìn)場、創(chuàng)條件、保重點、早開工的指導(dǎo)思想，中標(biāo)后不

24、等不靠，先派遣少量人員進(jìn)場，抓緊完成調(diào)遣施工隊伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，積極協(xié)調(diào)好各方面關(guān)系，搶建完成現(xiàn)場臨時設(shè)施建設(shè)，抓緊打樁，同時與各有關(guān)單位簽訂施工安全配合協(xié)議。</p><p>　　技術(shù)準(zhǔn)備：項目部復(fù)測設(shè)計院導(dǎo)線與水準(zhǔn)基點后，組織各施工隊現(xiàn)場交接樁，測設(shè)線路中心樁及重點工程的主控基線、水準(zhǔn)點，定位放線；進(jìn)行道碴、砂石料試驗，選定料場及混凝土施工配合比，設(shè)計與監(jiān)理技術(shù)交底、圖紙會審；修改完善實施性施工組織設(shè)計，向監(jiān)

25、理工程師報驗相關(guān)資料，申請開工報告等。</p><p>　　物資機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備：及早組織充足的鉆孔樁、雙頭深層攪拌樁、旋噴樁施工機(jī)械，及早組織開工初期所需的各種材料進(jìn)場。</p><p>　　⑵健全組織，建立崗位責(zé)任制，強(qiáng)化施工管理</p><p>　　組建整體功能強(qiáng)的項目經(jīng)理部，抽調(diào)施工經(jīng)驗豐富的施工管理和專業(yè)技術(shù)人員，調(diào)遣所屬類似工程經(jīng)驗豐富、實力雄厚、精干的專業(yè)

26、施工隊伍。</p><p>　　實行工期目標(biāo)管理，建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，明確各級管理人員職責(zé)，完善考核及獎罰制度。</p><p>　　各級主管領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)骨干堅守崗位，加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度指揮。</p><p>　　圍繞工期目標(biāo)制定進(jìn)度計劃、工作計劃，并檢查落實，定期召開工程例會，及時掌握施工動態(tài)，了解進(jìn)度情況，對未完成進(jìn)度計劃的查明原因，制定改進(jìn)工期補(bǔ)救措施，做

27、到旬保月、月?？偣て凇?lt;/p><p>　?、巧献銊诹团渥銓I(yè)技工</p><p>　　本工程計劃工期緊，任務(wù)重，耗用勞力與高峰期亦不同，各施工隊須按實際情況動態(tài)調(diào)配。高峰期普工勞力缺口使用季節(jié)性合同工。</p><p>　?、群侠碚{(diào)配機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備的維修和保養(yǎng)</p><p>　　上足配套的施工機(jī)械設(shè)備，依據(jù)施組計劃進(jìn)度安排和結(jié)合施工

28、實際情況進(jìn)行動態(tài)調(diào)配，加強(qiáng)設(shè)備維修和檢查，配齊配足維修人員，保證機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率。</p><p>　?、勺龊貌牧瞎?yīng)保障工作</p><p>　　基于材料數(shù)量大、現(xiàn)場存放場地有限等情況，必須配備得力的材料人員周密組織好材料的采購及供應(yīng)，做到既滿足施工進(jìn)度需要，現(xiàn)場又不長期積壓。為此，須按會審后的圖紙準(zhǔn)確計算材料數(shù)量及編制供應(yīng)進(jìn)度計劃和資金使用計劃，并按實際進(jìn)度需要組織進(jìn)場。<

29、;/p><p>　?、蕛?yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工</p><p>　　根據(jù)本工程的技術(shù)難點和環(huán)境特點，選擇先進(jìn)的施工工藝、方法。對于重難點工程，進(jìn)場后根據(jù)施工設(shè)計，做進(jìn)一步的現(xiàn)場勘探；提出比選方案保證質(zhì)量，確定切實可行的實施性施工方案。積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，提高施工的科技含量，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進(jìn)度。在施工過程中，運用統(tǒng)籌法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，對整個工程實施動態(tài)管理。在經(jīng)過周密調(diào)

30、查研究，取得可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制可行的施工計劃。合理安排工序，緊緊抓住關(guān)鍵工序不放，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。堅決杜絕計劃執(zhí)行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)。</p><p>　　⑺開展勞動競賽，掀起施工高潮</p><p>　　工程展開施工后，本著穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)中求快的原則，根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時組織勞動競賽。開展比進(jìn)度、比質(zhì)量、比安全的活動，調(diào)動

31、職工的積極性和勞動熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，確保總工期的實現(xiàn)。</p><p>　　⑻優(yōu)化環(huán)境，加強(qiáng)合作</p><p>　　主動與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位建立密切關(guān)系，通力合作；認(rèn)真聽從督導(dǎo)，遇有歧見，應(yīng)坦誠求實、友好協(xié)商，服從全線的大局。</p><p>　　積極協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)卣叭罕姷年P(guān)系，把工作做到前面，以減少對當(dāng)?shù)厝罕姷母蓴_，營造和

32、諧的施工環(huán)境。</p><p>　?、图訌?qiáng)施工管理，避免產(chǎn)生不合格工程。</p><p>　　嚴(yán)格按ISO9001：2000質(zhì)量管理、質(zhì)量保證的標(biāo)準(zhǔn)組織施工，對施工過程進(jìn)行有效控制，把質(zhì)量通病和質(zhì)量事故消滅在萌芽之中，避免不合格工程發(fā)生，從而避免因工作失誤延誤工期</p><p>　　2.2.3控制工期的關(guān)鍵工序及措施</p><p>　　根

33、據(jù)本工程特點，控制本工程工期的關(guān)鍵工序為路基加固及基坑樁基圍護(hù)、高壓旋噴樁連續(xù)墻并條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)的制作，針對這兩個方面，如我單位中標(biāo)分別采取以下措施</p><p>　　1、中標(biāo)后，立即組建樁基施工架子隊，上足各類樁基施工機(jī)械及施工人員，兩側(cè)同時施工，一機(jī)一人防護(hù)，全面進(jìn)行施工，力爭在最短的時間內(nèi)全部完成加固圍護(hù)樁墻，力爭盡快開挖基坑，預(yù)制框架。</p><p>　　2、中標(biāo)后，我段將

34、于次月即提報施工要點計劃，預(yù)制框架的同時進(jìn)行高壓旋噴樁連續(xù)墻并條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)支墩制作施工，框架預(yù)制、支墩制作同步進(jìn)行，爭取框架橋強(qiáng)度和支墩強(qiáng)度同時達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，不延誤框架頂進(jìn)時間。</p><p>　　2.2.4達(dá)不到工期要求的受罰條款</p><p>　?。?）因施工原因延誤工期，對投標(biāo)人的處罰</p><p>　　如因施工原因造成總工期延誤，投標(biāo)人自愿接受業(yè)

35、主按合同規(guī)定給予的一切處罰；如因施工原因造成關(guān)鍵工期拖延，投標(biāo)人愿承擔(dān)趕工期增加的費用并接受建設(shè)單位10-30萬元的罰款。</p><p>　　（2）因施工原因延誤工期，對責(zé)任人的處罰</p><p>　　施工中制定確保工期獎罰辦法并嚴(yán)格執(zhí)行，實行全員工期風(fēng)險抵押金制度。風(fēng)險抵押金為：項目經(jīng)理5000元，項目副經(jīng)理、項目總工各3000元，其他人員各1000元。達(dá)到總工期目標(biāo)風(fēng)險抵押金雙倍返

36、還；若達(dá)不到總工期目標(biāo)，風(fēng)險抵押金不予返還，若關(guān)鍵工期延誤，每發(fā)生一項扣除風(fēng)險抵押金總額的20%。</p><p>　　第三章 施工方案、主要施工方法及技術(shù)措施</p><p>　　本工程所處位置地質(zhì)條件較差，對頂進(jìn)施工保證線路安全相對要求較高。施工時要嚴(yán)格按照設(shè)計要求，嚴(yán)格按照作業(yè)程序精心組織施工，同時要細(xì)化各分部分項工程技術(shù)、安全、質(zhì)量控制措施，施工中每項工作均要嚴(yán)格貫徹路局營業(yè)線施工

37、、臨近營業(yè)線施工的各項要求，確保營業(yè)線行車安全萬無一失。</p><p><b>　　3.1總體施工方案</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計，隴海上、下行框架需分別預(yù)制頂進(jìn)，兩股線路框架橋施工方案、施工主要方法基本相同。必須首先完成路基加固、工作坑支護(hù)工作后方可進(jìn)行基坑開挖，頂進(jìn)前，需對無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，制作簡易支墩，架設(shè)D16施工便梁進(jìn)行高壓旋噴樁連續(xù)墻及支墩

38、制作；待支墩具備承載力高壓旋噴樁無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到3.0MPa后，方可架設(shè)D24施工便梁加固線路，依次頂進(jìn)9m、5.5m框架橋。5.5m框架橋頂進(jìn)就位后即進(jìn)行過渡段施工，下行線還需進(jìn)行1-2.5m排水涵制作，待混凝土達(dá)設(shè)計強(qiáng)度，滿足恢復(fù)線路要求后撤除便梁，恢復(fù)常速。同時進(jìn)行橋上附屬及路基護(hù)坡、路肩護(hù)砌、公路涵接長等其它附屬工程的施工。上下行立交橋同步進(jìn)行。</p><p>　　3.2主要施工方法及技術(shù)措施<

39、/p><p>　　3.2.1鉆孔灌注樁施工</p><p><b>　　3.2.1.1鉆孔</b></p><p>　　平整場地：將表面雜物清除，換除軟土，平整壓實。</p><p>　　護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)筒堅實不漏水，護(hù)筒內(nèi)徑比鉆頭大約40cm，護(hù)筒頂面高出地面0.5m，埋設(shè)時在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實，頂面位置偏差不大于5c

40、m，傾斜度偏差不大于1%.</p><p>　　鉆機(jī)安裝：安裝鉆機(jī)前，對主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查，維修，底架應(yīng)平整，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)頂端應(yīng)用攬風(fēng)繩對稱拉緊，鉆頭或鉆桿中心與護(hù)筒中線的偏差不得大于5cm。</p><p>　　泥漿制備：泥漿原料宜選用優(yōu)質(zhì)黏土，有條件時應(yīng)優(yōu)先采用膨潤土造漿。可在泥漿中摻入燒堿或碳酸鈉等添加劑，其摻量應(yīng)經(jīng)過試驗決定。</p>&

41、lt;p>　　入孔泥漿比重為1.1~1.3，黏度：松散易坍地層為19~28s，膠體率：不小于95%，含砂率：新制泥漿不大于4%，PH值應(yīng)不大于6.5。</p><p>　　在沖擊鉆取渣時和停鉆后，應(yīng)及時向孔內(nèi)補(bǔ)水或泥漿，保持水頭高度和泥漿比重及粘度。</p><p>　　鉆進(jìn)：鉆進(jìn)時應(yīng)隨時檢查泥漿比重和含砂率，鉆孔過程中做好鉆孔記錄，經(jīng)常檢查并記錄土層變化情況；鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故停

42、鉆時，有鉆桿的鉆機(jī)應(yīng)將鉆頭提離孔底5m以上，其他鉆機(jī)應(yīng)將鉆頭提出孔外，孔口應(yīng)加蓋；鉆孔時，孔內(nèi)水位宜高于護(hù)筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。</p><p>　　終孔檢查:孔內(nèi)達(dá)到設(shè)計深度后對孔位、孔徑和傾斜度進(jìn)行檢查，如不滿足要求進(jìn)行清孔或其它處理。</p><p>　　3.2.1.2 鋼筋籠制作、安裝施工</p><p>　　鋼筋籠的分節(jié)長度要滿

43、足設(shè)計施工要求，當(dāng)設(shè)計無要求時可根據(jù)加工、運輸和起吊能力進(jìn)行分節(jié)。</p><p>　　鋼筋籠的加強(qiáng)箍筋設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求。主筋附著在加強(qiáng)箍筋外側(cè)，主筋與加強(qiáng)箍筋采用點焊連接。</p><p>　　每根樁的鋼筋籠分節(jié)編號，同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不超過鋼筋總數(shù)量的50%。</p><p>　　鋼筋籠設(shè)置可滾動式砂漿保護(hù)墊塊，墊塊縱向間距不大于2m，環(huán)向不少于4個，呈梅花形

44、布置。</p><p>　　鋼筋籠采取專用運輸車運至施工現(xiàn)場，運輸時應(yīng)采取措施保證鋼筋籠不發(fā)生變形，必要時在鋼筋籠加強(qiáng)箍筋內(nèi)側(cè)設(shè)置支撐骨架。</p><p>　　安放好的鋼筋籠要保持豎直，平面位于鉆孔樁中心。</p><p>　　鋼筋籠安裝到位，經(jīng)檢查無誤后應(yīng)臨時固定在孔口，吊裝下一節(jié)鋼筋籠進(jìn)行接長，鋼筋籠節(jié)段的連接應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼筋籠安裝前應(yīng)做好各項準(zhǔn)備工作，縮

45、短鋼筋籠接長的安裝時間。</p><p>　　3.2.1.3混凝土澆筑</p><p>　　混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，中途不得停頓，混凝土供應(yīng)必須滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求。</p><p>　　鉆孔樁澆筑水下混凝土?xí)r，應(yīng)對孔內(nèi)泥漿指標(biāo)進(jìn)行檢測，排除或抽出的泥漿手撫無2~3mm顆粒，含砂率不大于2%，泥漿比重不大于1.1，黏度17~20s，孔底沉渣厚度滿足設(shè)計要求。</

46、p><p>　　水下混凝土澆筑用儲料斗，應(yīng)滿足澆筑過程施工需要，結(jié)構(gòu)尺寸制作合理，便于吊裝。</p><p>　　導(dǎo)管底端距孔底的距離應(yīng)能使混凝土球塞或其他隔水物沿導(dǎo)管流入水中，同時將導(dǎo)管內(nèi)的水、空氣和球塞或其他隔水物排除管外。</p><p>　　混凝土的初存量應(yīng)滿足首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入混凝土中≥1.0m和填充導(dǎo)管的需要。首批混凝土澆筑時應(yīng)在孔周預(yù)先設(shè)置擋水坎，

47、適當(dāng)擴(kuò)挖泥漿引流溝槽，預(yù)先開啟抽漿設(shè)備，避免泥漿四溢。</p><p>　　水下混凝土澆筑不得中途間歇。每根導(dǎo)管的間歇時間應(yīng)根據(jù)具體情況而定，但不宜大于30min。</p><p>　　澆筑過程中，導(dǎo)管應(yīng)緩慢提升和下降，避免在澆筑混凝土中形成空洞或?qū)㈨攲痈≡砣搿?lt;/p><p>　　末批混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋深宜控制在3~5m，最小埋深任何時候不得小于1.5m。當(dāng)

48、出現(xiàn)混凝土澆筑困難時，可采用孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分浮渣或提升澆筑料斗增加壓力差等措施進(jìn)行處理。</p><p>　　3.2.2雙頭深層攪拌樁施工</p><p><b>　　3.2.2.1就位</b></p><p>　　起重機(jī)懸吊深層攪拌機(jī)到達(dá)指定樁位、對中。當(dāng)?shù)孛嫫鸱黄綍r應(yīng)用枕木填平使機(jī)身保持平整。</p><p

49、>　　鉆機(jī)就位正確、平整、穩(wěn)固，攪拌桿垂直，確保其垂直度偏差不超過1％，樁位偏差不大于5cm。。</p><p>　　3.2.2.2預(yù)攪下沉</p><p>　　深層攪拌機(jī)冷卻水循環(huán)正常后，啟動攪拌機(jī)電機(jī)，放松起重機(jī)鋼絲繩，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架切土攪拌下沉，下沉速度由電機(jī)的電流監(jiān)測表控制。</p><p>　　土體應(yīng)充分預(yù)攪，嚴(yán)格控制預(yù)攪下沉速度，使土體充分破碎，

50、以破壞原狀土的結(jié)構(gòu)使之利于同水泥漿均勻攪拌。</p><p>　　3.2.2.3制備水泥漿</p><p>　　深層攪拌機(jī)在預(yù)攪下沉過程中，開始拌制水泥漿。根據(jù)施工圖拌制水泥漿，制備好的漿液不得離析。</p><p>　　水泥漿制配嚴(yán)格按施工規(guī)范要求，水灰比0.5左右，配好的漿液不得離析，并且預(yù)先篩除水泥中的結(jié)塊。為防止水泥漿發(fā)生離析，在灰漿拌制時應(yīng)不斷攪動。<

51、;/p><p>　　3.2.2.4噴漿攪拌提升</p><p>　　深層攪拌機(jī)下沉距設(shè)計孔底0.5米處，開啟灰漿水泥漿壓入地基中，注漿壓力保持在0.4-0.6Mpa，噴漿攪拌下沉至設(shè)計孔底深度后，原地噴漿攪拌0.5min，再噴漿攪拌提升，并嚴(yán)格控制提升速度(0.5-0.6m／min)直至樁頂。</p><p>　　壓漿階段不允許發(fā)生斷漿現(xiàn)象，輸漿管道不能發(fā)生堵塞，澆注樁

52、必須注漿均勻，不得有未注漿的夾心層?！　?yán)格控制重復(fù)攪拌時的下沉和提升速度，并應(yīng)使攪拌提升速度同步，確保每次土體與水泥充分拌和。</p><p>　　施工時如因故停漿，宜將攪拌機(jī)下沉至停漿點以下半米，待恢復(fù)供漿時再噴漿提升。若停機(jī)超過三小時，為防止?jié){液硬結(jié)堵管，宜先拆卸輸漿管妥為清洗。</p><p>　　攪拌機(jī)漿液提升的速度和次數(shù)必須符合施工工藝要求，應(yīng)有專人記錄攪拌機(jī)每步下沉或提升的

53、時間，深度記錄誤差不得大于50mm，時間記錄誤差不得大于5秒鐘。</p><p>　　3.2.2.5重復(fù)攪拌下沉、提升</p><p>　　根據(jù)施工規(guī)范，為保證樁身質(zhì)量，可通過重復(fù)攪拌，使樁身攪拌均勻，宜采用一噴二攪施工法進(jìn)行施工，第二次攪拌提升采用慢速提升至樁頂。</p><p><b>　　3.2.2.6移位</b></p>

54、<p>　　完成整個單樁施工后移至下一樁位的施工。</p><p>　　3.2.3高壓旋噴樁施工</p><p>　　3.2.3.1 施工準(zhǔn)備</p><p>　　場地平整：正式進(jìn)場施工前，進(jìn)行管線調(diào)查后，清除施工場地地面以下2米以內(nèi)的障礙物，不能清除的做好保護(hù)措施，然后整平、夯實；同時合理布置施工機(jī)械、輸送管路和電力線路位置，確保施工場地的“三通一平”。

55、</p><p>　　樁位放樣：施工前用全站儀測定旋噴樁施工的控制點，埋石標(biāo)記，經(jīng)過復(fù)測驗線合格后，用鋼尺和測線實地布設(shè)樁位，并用竹簽釘緊，一樁一簽，保證樁孔中心移位偏差小于50mm。</p><p>　　修建排污和灰漿拌制系統(tǒng)：旋噴樁施工過程中將會產(chǎn)生10～20%的返漿量，將廢漿液引入沉淀池中，沉淀后的清水根據(jù)場地條件可進(jìn)行無公害排放。沉淀的泥土則在開挖基坑時一并運走。沉淀和排污統(tǒng)一納入

56、全場污水處理系統(tǒng)。</p><p>　　灰漿拌制系統(tǒng)主要設(shè)置在水泥附近，便于作業(yè)，主要由灰漿拌制設(shè)備、灰漿儲存設(shè)備、灰漿輸送設(shè)備組成。</p><p>　　3.2.3.2鉆機(jī)就位</p><p>　　鉆機(jī)就位后，對樁機(jī)進(jìn)行調(diào)平、對中，調(diào)整樁機(jī)的垂直度，保證鉆桿應(yīng)與樁位一致，偏差應(yīng)在10mm以內(nèi)，鉆孔垂直度誤差小于0.3%；鉆孔前應(yīng)調(diào)試空壓機(jī)、泥漿泵，使設(shè)備運轉(zhuǎn)正常；

57、校驗鉆桿長度，并用紅油漆在鉆塔旁標(biāo)注深度線，保證孔底標(biāo)高滿足設(shè)計深度。</p><p>　　3.2.3.3引孔鉆進(jìn)</p><p>　　鉆機(jī)施工前，應(yīng)首先在地面進(jìn)行試噴，在鉆孔機(jī)械試運轉(zhuǎn)正常后,開始引孔鉆進(jìn)。鉆孔過程中要詳細(xì)記錄好鉆桿節(jié)數(shù)，保證鉆孔深度的準(zhǔn)確。</p><p>　　3.2.3.4拔出巖芯管、插入注漿管</p><p>　　引孔

58、至設(shè)計深度后，拔出巖芯管，并換上噴射注漿管插入預(yù)定深度。在插管過程中，為防止泥砂堵塞噴嘴，要邊射水邊插管，水壓不得超過1Mpa，以免壓力過高，將孔壁射穿，高壓水噴嘴要用塑料布包裹，以防泥土進(jìn)入管內(nèi)。</p><p>　　3.2.3.5旋噴提升</p><p>　　當(dāng)噴射注漿管插入設(shè)計深度后，接通泥漿泵，然后由下向上旋噴，同時將泥漿清理排出。噴射時，先應(yīng)達(dá)到預(yù)定的噴射壓力、噴漿后再逐漸提升旋

59、噴管，以防扭斷旋噴管。為保證樁底端的質(zhì)量，噴嘴下沉到設(shè)計深度時，在原位置旋轉(zhuǎn)10秒鐘左右，待孔口冒漿正常后再旋噴提升。鉆桿的旋轉(zhuǎn)和提升應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，鉆機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)停止提升鉆桿和旋轉(zhuǎn)，以防斷樁，并立即檢修排除故障，為提高樁底端質(zhì)量，在樁底部1.0m范圍內(nèi)應(yīng)適當(dāng)增加鉆桿噴漿旋噴時間。在旋噴提升過程中，可根據(jù)不同的土層，調(diào)整旋噴參數(shù)。</p><p>　　3.2.3.6鉆機(jī)移位</p><

60、p>　　旋噴提升到設(shè)計樁頂標(biāo)高時停止旋噴，提升鉆頭出孔口，清洗注漿泵及輸送管道，然后將鉆機(jī)移位。</p><p>　　3.2.4管井與輕型井點降水系統(tǒng)</p><p>　　3.2.4.1管井施工</p><p>　　管井定位：根據(jù)軸線控制點，用經(jīng)緯儀定位，其位置要避開基礎(chǔ)梁、柱、墻。</p><p>　　成孔：鉆機(jī)就位后要平整穩(wěn)固確保在

61、施工工程中不發(fā)生傾斜移動，孔率應(yīng)小于１％。</p><p>　　安裝管井：井管采用無砂混凝土濾水管，連接要采取有效措施，使其緊密牢固，防止井管錯位，造成漏泥。井管安裝完成后，向孔內(nèi)填１０００mm厚米石濾料。上部井壁與土壁間用１－３.１５cm石子填充。</p><p>　　洗井：管井安裝后，立即抽水洗井，防止時間長使濾管堵塞。</p><p>　　抽水：洗井１２－２４

62、h后留出清水，此時即可連續(xù)抽水。如果較混濁，泥砂含量大，應(yīng)查找原因。</p><p>　　井管封閉：井管封閉在不需要繼續(xù)降水后進(jìn)行，封閉時墊層下２m井管內(nèi)用Ｃ20砼填實，為了加強(qiáng)施工縫處的防水效果，底板側(cè)壁處用雙道上水處理。如甲方另有其他用途，井管不再使用后，應(yīng)派人做好保護(hù)工作。</p><p>　　3.2.4.2輕型井點降水施工</p><p>　　首先對輕井管(

63、立管及臥管)進(jìn)行清理， 將鋼管內(nèi)鐵銹雜物清除干凈，濾管采用粗細(xì)濾紗包裹各不少于兩層，并綁扎固定。</p><p>　　井點管采用沖水法施工， 利用高壓水在井點管下端沖刷土層，使井點管下沉至設(shè)計深度后，在井點管與孔壁之間填入粗砂。所有井點管在地面以下1.0m深度內(nèi)應(yīng)用粘土填實，以防漏氣。</p><p>　　井點管埋設(shè)并與總管和抽水設(shè)備接通后，先進(jìn)行試抽水，如無漏水、漏氣、無淤塞現(xiàn)象后，方可

64、正式使用。</p><p>　　應(yīng)安裝真空表，并經(jīng)常觀測， 以保證井點系統(tǒng)的真空度。一般應(yīng)不低于0.065mPa。當(dāng)真空度不夠時，應(yīng)及時檢查管路或井點是否漏氣，離心泵葉輪有無障礙等，并應(yīng)及時處理。</p><p>　　井點使用時，應(yīng)保證連續(xù)抽水，并應(yīng)準(zhǔn)備雙電源。 如不上水或水一直較混，或出現(xiàn)清后又混等情況，應(yīng)立即檢查處理，如井點管淤塞過多，嚴(yán)重影響降效果，應(yīng)逐個用高壓水反沖洗井點管或拔出重

65、新埋設(shè)。</p><p>　　3.2.5基坑開挖及滑板制做</p><p>　　開挖前，管井與2輕型井點降水系統(tǒng)安排專人不間斷抽水，確保水位降至底板底1.5m以下后方可開挖基坑。</p><p>　　工作坑采用挖掘機(jī)開挖，人工清底，基坑開挖放坡、基坑開挖尺寸均嚴(yán)格按照建設(shè)項目管理機(jī)構(gòu)編制的統(tǒng)一工法及施工設(shè)計圖紙要求進(jìn)行。</p><p>　　

66、當(dāng)機(jī)械開挖工作坑至基底面以上0.3m時，采用人工開挖，避免機(jī)械超挖。工作坑開挖完成后立即進(jìn)行工作底板、滑板、導(dǎo)向墩的施工。</p><p>　　工作底板鋼筋在現(xiàn)場進(jìn)行制作綁扎，混凝土采用商品混凝土，運至工地后采用滑槽入模，平板振搗器振搗，人工抹平。為避免箱身扎頭，根據(jù)地質(zhì)情況，工作底板向線路方向做成1-2‰的上坡。工作底板表面平整度要求，用2m直尺連續(xù)測量其凹凸差不超過5mm。</p><p&

67、gt;　　潤滑隔離層在工作坑頂板面干燥后，用3mm鍍鋅鐵線沿橫向，按間距1m緊貼面繃緊分格，然后澆融化石蠟，用直尺刮平。逐格前進(jìn)布滿箱涵底部投影面積并各邊加寬10cm，石蠟?zāi)毯?，撒一?.2～1mm厚的滑石粉，并對鐵絲槽痕進(jìn)行修補(bǔ)，刮平后，鋪設(shè)2層塑料薄膜，薄膜接縫處接茬朝向線路，并搭接20cm。潤滑隔離層施工完畢后作好保護(hù)，不得堆放材料，人員作業(yè)時應(yīng)鋪設(shè)防護(hù)板，材料運輸采用人力抬運，不得拖拉運輸。</p><p&

68、gt;<b>　　3.2.6框架預(yù)制</b></p><p>　　先預(yù)制9m框架，后借用預(yù)制好的框架邊墻預(yù)制5.5m框架。</p><p>　　單孔框架預(yù)制施工程序：綁扎底板鋼筋、墻筋——立底模板——澆筑底板砼—養(yǎng)護(hù)——綁扎邊墻鋼筋（鋼刃角預(yù)埋件）——安裝邊墻模板——澆筑邊墻砼——養(yǎng)護(hù)——搭設(shè)滿堂腳手立頂板模板——綁扎頂板鋼筋（欄桿、擋碴碴槽鋼筋預(yù)埋）——澆筑頂板砼—

69、—養(yǎng)護(hù)——拆?！鱿渖矸浪畬印谱鲹跛珘?。</p><p>　　3.2.6.1、鋼筋工程</p><p>　　鋼筋全部在現(xiàn)場配料加工成型，配筋由專業(yè)人員負(fù)責(zé)，重點、重要部位配筋要經(jīng)技術(shù)部門審核后方允許加工。</p><p><b>　?。?）鋼筋的檢驗：</b></p><p>　　鋼筋進(jìn)場時應(yīng)具有出廠證明書或試驗

70、報告，每捆（盤）鋼筋均應(yīng)有標(biāo)牌進(jìn)場時，按爐罐號及直徑分別分批驗收，鋼筋取樣，每批重不大于60噸，每批鋼筋中任意選了兩組試驗，一組作拉力試驗（包括屈服點、抗拉強(qiáng)度和延伸率）另一組作彎曲試驗。試驗時如有一個試驗結(jié)果不符合規(guī)范所規(guī)定的數(shù)值時，則應(yīng)取雙倍數(shù)量試樣，在不合格的基礎(chǔ)上作第二次試驗。如仍有一根試樣不合格，則應(yīng)取雙倍數(shù)量的試樣，對不合格的項目作第二次試驗。如仍有一根試樣不合格，則該鋼筋不予驗收，不能在項目上使用，截取鋼筋試樣，嚴(yán)禁用電焊

71、、氣焊切割。鋼筋進(jìn)場的同時，還應(yīng)對外觀進(jìn)行檢查。鋼筋的表面應(yīng)無裂縫，結(jié)疤和折疊。</p><p><b>　?。?）鋼筋的堆放</b></p><p>　　鋼筋運到施工現(xiàn)場后，必須按不同的品種、規(guī)格、性能分別掛牌堆放，并注明數(shù)量，不得混淆。</p><p>　　堆放時，鋼筋下面應(yīng)墊以墊木，離地面不得小于20厘米，上面用彩條布覆蓋，以防止鋼筋銹蝕

72、和污染。</p><p>　　鋼筋成品、半成品要按分項工程名稱和構(gòu)件名稱進(jìn)行標(biāo)識，逐一掛牌按號碼順序堆放，同一部位或同一構(gòu)件的鋼筋要放在一起，按號牌排列。牌上注明構(gòu)件名稱、部位，以免發(fā)生差錯，并防止油脂類污染。</p><p>　?。?）鋼筋的下料與成型加工</p><p>　　一般先斷長料，后斷短料，做到長短搭配，減少和縮短鋼筋接頭，斷料時應(yīng)避免用短尺量長料，防止

73、丈量時發(fā)生累計誤差，在工作臺上標(biāo)出尺寸制度并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板，經(jīng)過冷拉的鋼筋，在切料時將鉗口部分切除。</p><p>　　人工彎曲時，要在操作臺的兩端設(shè)置彎曲卡盤，將鋼筋按劃線的位置放大卡盤上，下好料才可彎，彎時應(yīng)保證鋼筋的彎曲角度正確。</p><p><b>　　（4）鋼筋的綁扎</b></p><p>　　鋼筋綁扎前應(yīng)先熟悉圖紙

74、，核對鋼筋配料表和料牌。核對成品鋼筋的品種、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，如有錯漏，應(yīng)糾正增補(bǔ)，如局部鋼筋規(guī)格需代換，必須由設(shè)計部門出變更通知單。綁扎形式復(fù)雜的結(jié)構(gòu)部位時應(yīng)先確定逐根鋼筋的穿插順序，并與有關(guān)工種研究支模、綁扎鋼筋等配合次序和施工方法。以確保施工進(jìn)度要求，減少綁扎困難，避免返工，加快進(jìn)度。</p><p>　　框架底板及頂板、邊墻鋼筋的綁扎，綁扎時應(yīng)注意相鄰點的鉛絲扣成“八”字形，以免網(wǎng)片歪斜變形。<

75、;/p><p>　　鋼筋連接方式主要采用閃光對焊和單面搭接焊，單面搭接焊縫長度為10D，焊縫接頭位置相互錯開，在35D且小于50cm范圍內(nèi)在同一截面內(nèi)接頭受力鋼筋的面積不超過全部受力鋼筋面積的50%。</p><p>　　3.2.6.2、模板工程</p><p>　　本工程根據(jù)工程特點，模板采用竹膠板為主、木模為輔的方式。支撐選用鋼管，木模制作必須刨光，安裝前刷好隔離劑

76、，模板安裝必須確保其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，而且拆裝方便，便于施工。</p><p>　?。?）箱身內(nèi)模：面板均采用15mm厚的竹膠板，背楞用50×70mm木帶，間距不大于350mm，支承架采用鋼管扣件架連結(jié)牢固。</p><p>　?。?）底板及外邊墻模板采用竹膠板。預(yù)制下一孔框架時，一側(cè)外模利用上一孔外墻作模板，在上一孔外墻上用10cm泡沫隔離。</p><p

77、>　　（3）模板對拉筋采用Φ14mm圓鋼。</p><p>　　（4）上述各構(gòu)件模板其軸線、標(biāo)高、截面幾何尺寸，嚴(yán)格按照施工圖要求及規(guī)范要求進(jìn)行施工，模板必須垂直、平直一條線，接縫嚴(yán)密，防止漏漿，并檢查模板的安裝偏差，必須在規(guī)范規(guī)定的允許偏差值范圍內(nèi)。模板的質(zhì)量要求應(yīng)符合《GB50240-92》的規(guī)定。</p><p>　?。?）模板支好后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理、質(zhì)檢員驗收合格后，方可澆筑砼，

78、澆筑過程中派專人對模板進(jìn)行檢查。</p><p><b>　?。?）模板的拆除：</b></p><p>　　非承重模板的側(cè)模，應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面棱角不因拆模而損壞時拆除。承重模板應(yīng)在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的試塊達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時方可拆除。</p><p>　　3.2.6.3混凝土工程</p><p>　　本工程所有混凝土均采

79、用商品砼。</p><p>　?。?）基礎(chǔ)砼澆筑，先在基槽兩側(cè)板上彈出標(biāo)高控制線。澆筑采用分層分段澆筑，每段控制長度宜控制在2-3m距離，各層各段應(yīng)互相銜接。</p><p>　　箱涵澆筑分三次完成，第一次澆筑箱身底板；第二次澆筑箱身邊墻；最后一次進(jìn)行箱身頂板混凝土澆注。</p><p>　　澆筑砼應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層間隔時間應(yīng)控制在半小時（根據(jù)氣溫調(diào)整），并應(yīng)在前層砼

80、凝結(jié)之前，將次層砼澆完畢，避免出現(xiàn)冷縫。</p><p><b>　　（2）混凝土振搗</b></p><p>　　基礎(chǔ)砼每個澆筑點在出料口處布置1臺插入式振搗棒，使用振動棒采用垂直振動，并應(yīng)做到“快插慢拔”，當(dāng)振動棒端頭即將露出砼表面時，應(yīng)快速拔出，以免造成空腔，每插點掌握好振搗時間為20-30秒，振搗時振棒上下略微抽動，不得將軟軸硬彎，振動棒作用半徑考慮300-4

81、00mm，振動棒移動位置不應(yīng)大于振動棒作用半徑的1.5倍。分層振搗上一層砼時，應(yīng)插入下層中50mm左右，以消除兩層之間的接縫，同時振搗上層砼，并應(yīng)在下層砼初凝之前進(jìn)行，鋼筋過密處可采用鋼釬搗固配合振搗器。為防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振搗，以砂漿上浮，石子下沉不出氣泡為止。</p><p><b>　?。?）砼養(yǎng)護(hù)</b></p><p>

82、　　混凝土澆灌完后4-6h內(nèi)必須覆蓋養(yǎng)護(hù)，3d內(nèi)每天澆水4-6次，3d后每天澆水2-3次，養(yǎng)護(hù)時間不少于28天。</p><p>　　3.2.6.4防水層、保護(hù)層</p><p><b>　?、彭敳糠浪畬?lt;/b></p><p>　　框架橋頂部設(shè)計TQF-1型防水層，采用氯化聚乙烯防水卷材，防水涂料采用881-I型聚氨脂防水涂料。防水涂料涂刷均

83、勻，涂刷厚度為1.5mm，防水卷材橫向、縱向搭接寬度均不小于8cm。</p><p>　　為保證防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和節(jié)省防水材料,橋面基層應(yīng)平整,無凸凹不平、蜂窩及麻面。蜂窩應(yīng)用水泥砂漿填補(bǔ)平整，麻面應(yīng)用水泥凈漿填補(bǔ)平整，對蜂窩、麻面作填補(bǔ)前，應(yīng)清除蜂窩、麻面中的松散層、浮碴、浮灰、油圬等，并使之濕潤。對蜂窩、麻面的填補(bǔ)，均應(yīng)在水泥砂漿、水泥凈漿中添加適量類似107膠的水溶性膠粘劑的以增強(qiáng)水泥砂漿、水泥凈漿與基底的

84、連接。</p><p>　　防水涂料必須按產(chǎn)品使用說明進(jìn)行配比，每次攪拌以30kg為宜。防水涂料應(yīng)攪拌均勻，攪拌時間約3-5分鐘，并攪拌甲、乙兩組份的混合液體發(fā)出黑亮。防水層涂料應(yīng)涂刷均勻，并不得漏刷，同時防止防水涂料流濺到其他不需防水涂料的部位，涂刷厚度為1.5mm,可分1-2次進(jìn)行。</p><p>　　一邊涂刷防水涂料一邊鋪貼防水卷材，橫向、縱向搭接寬度均不小于8cm。防水卷材的粘貼

85、應(yīng)在防水涂料涂刷完畢后20分鐘內(nèi)作完。防水卷材的鋪貼應(yīng)平整、無破損，搭接處、周邊無翹起，其他部分無空鼓。對防水卷材周邊的封邊應(yīng)嚴(yán)實并保證邊寬度，涂刷厚度不得小于1.5mm。</p><p>　　四級以上強(qiáng)風(fēng)天氣嚴(yán)禁進(jìn)行防水層施工。防水層鋪設(shè)完畢24小時后，方可進(jìn)行保護(hù)層的施工。</p><p><b>　?、苽?cè)面防水層</b></p><p>

86、　　涂再生橡膠瀝青兩遍，基面處理及涂層施工方法同頂部涂層。</p><p>　?、卿摾w維混凝土保護(hù)層</p><p>　　保護(hù)層鋼纖維混凝土采用攪拌機(jī)攪拌，人工攤鋪，平板振搗器搗實，用抹刀抹平。鋼纖維混凝土保護(hù)層厚度和流水坡應(yīng)符合設(shè)計要求，流水暢通，外觀無肉眼可見裂縫。并保證表面平整度，以利于頂進(jìn)作業(yè)。</p><p>　　鋼纖維混凝土保護(hù)層做好后，應(yīng)采取灑水保濕養(yǎng)

87、護(hù)措施。</p><p>　　3.2.7后背制作及千斤頂?shù)牟贾?lt;/p><p>　　根據(jù)設(shè)計，5.5m框架橋最大頂力900噸，設(shè)置4臺300t千斤頂，采用一臺液壓泵站控制；9m框架橋最大頂力1650噸，設(shè)置6臺300t千斤頂，采用兩臺液壓泵站控制。</p><p>　　框架后背夯填土方至鉆孔樁梁頂標(biāo)高，施工時夯填密實。</p><p>　　框

88、架后背梁及導(dǎo)向墩嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求制作，絕不可偷工減料。</p><p>　　3.2.8無縫線路應(yīng)力放散</p><p>　　因該施工地段為無縫線路區(qū)段，為避免頂進(jìn)時對線路擾動引起漲軌跑道，根據(jù)設(shè)計施工前必須對該處線路進(jìn)行應(yīng)力放散。無縫線路作業(yè)要求及安全措施如下：</p><p>　?。?）、無縫線路地段施工時，必須有保證線路穩(wěn)定的技術(shù)措施。</p>

89、<p>　?。?）、無縫線路施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一準(zhǔn)、兩清、三測、四不超、五不走”的作業(yè)制度。</p><p>　?。?）、進(jìn)行無縫線路作業(yè)時必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“維修作業(yè)半日清，臨時補(bǔ)修作業(yè)一撬一清”和“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測軌溫“制度，同時應(yīng)注意如下幾點：應(yīng)備足道碴；起道前應(yīng)先撥正線路方向；起道、撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處

90、；列車通過前，起道、撥道應(yīng)順坡、順撬；扒開的道床應(yīng)及時回填、夯實。</p><p>　?。?）、無縫線路施工作業(yè)應(yīng)注意做好以下幾項工作：保持扣件布置方式和擰緊程度。緊固長度前后不少于50m。對施工地段鋼軌焊縫應(yīng)加強(qiáng)觀察，發(fā)現(xiàn)損傷及時處理。定期測量長軌條的爬行量，并做好記錄。</p><p>　?。?）、施工前應(yīng)在施工地段設(shè)位移觀測樁1～2對。無縫線路的鎖定軌溫必須正確、均勻，有下列情況之一

91、者，必須做好放散和調(diào)整：實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，或左右股長軌條的實際鎖定軌溫相差超過5度；鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確；跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫相差超過5度，同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差超過10度；鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng)，使長軌條產(chǎn)生不正常的伸縮；固定區(qū)和無縫道岔出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移；夏季線路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多；通過測試，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴(yán)重不均勻；因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫；低溫鋪

92、設(shè)長軌條時，拉伸不到位或拉伸不均勻。</p><p>　?。?）、無縫線路地段線路軌向應(yīng)保持良好，對鋼軌硬彎，應(yīng)矯直。長軌條焊縫部位要保持平直，出現(xiàn)凹凸應(yīng)打磨、焊補(bǔ)。整修后用1m直尺測量，鋼軌頂面不得下凹，上凸矢度不得大于0.5mm，工作邊矢度不得大于0.5mm?；謴?fù)軌枕時鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于40mm。</p><p>　?。?）、當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)3～5mm碎彎時，必須加強(qiáng)巡查或派專

93、人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)膨脹擴(kuò)大，應(yīng)緊急處理，待線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車；當(dāng)線路非慢行時，還應(yīng)設(shè)慢行信號。</p><p>　?。?）、無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)軌向不良，用長10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差。當(dāng)平均值達(dá)到10mm時，必須采取夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施，當(dāng)線路非慢行時，還應(yīng)設(shè)慢行信號。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm時，在軌溫不變情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大

94、，必須立即設(shè)停車信號，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。</p><p>　　（9）、當(dāng)發(fā)生脹軌跑道后，可以采取澆水或用噴灑液態(tài)二氧化碳的辦法降低鋼軌溫度。軌溫降低后方可撥道。撥道后必須夯拍，限速放行列車，并派專人看守，待軌溫至接近鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度，并對脹軌情況作好登記。</p><p><b>　　3.2.9線路加固</b&g

95、t;</p><p>　　第1步：利用枕木垛支墩架設(shè)便梁，開挖路基，進(jìn)行高壓旋噴樁連續(xù)墻及鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)支墩施工。</p><p>　　第2步：利用制作好條形基礎(chǔ)支墩及既有（就位）框架作為支墩架設(shè)便梁，開挖路基，頂進(jìn)各框架橋主體。</p><p>　　3.2.10箱體頂進(jìn)</p><p>　　頂進(jìn)挖土采用挖掘機(jī)挖土，輔以人工清理，裝載機(jī)裝

96、車，自卸車運輸外棄。</p><p>　　箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備下列條件：框架鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%，防水層及防護(hù)層按設(shè)計完成；線路已加固完畢；后背施工完畢并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，頂進(jìn)設(shè)備安裝完畢已進(jìn)行試頂；將地下水已降至滑板以下1.0米；觀測人員、儀器裝置及勞動力組織準(zhǔn)備完畢，高壓旋噴樁連續(xù)墻無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到3MPa以上，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)達(dá)到100%強(qiáng)度。</p><p>　　頂進(jìn)設(shè)

97、備、傳力設(shè)備安裝調(diào)試完畢，并試頂無誤后，開始頂進(jìn)施工。框架在工作坑滑板上頂進(jìn)時，要特別注意箱體的軸線方向，一進(jìn)入線下施工，立即組織加快挖土出土速度，并實行三班倒連續(xù)作業(yè)。頂進(jìn)挖土采用挖掘機(jī)挖土，輔以人工清理，裝載機(jī)裝車，自卸車運輸外棄。嚴(yán)格限制每次作業(yè)循環(huán)進(jìn)尺，每次以0.5m左右為宜，一個頂程的土方開挖完成后，即頂進(jìn)箱體，就位后進(jìn)行下一循環(huán)的施工，開挖面坡度控制在1：0.5～1:0.8之間,不得超挖。開挖面寬度應(yīng)小于箱體外輪廓10cm，

98、使箱體側(cè)面吃土頂進(jìn)。千斤頂加壓應(yīng)均勻，出現(xiàn)偏差及時調(diào)整。頂進(jìn)中施工人員每頂一頂程，均對其高程及方向測量一次，發(fā)現(xiàn)問題及時研究，制定措施加以糾正，如遇到“仰頭”“扎頭”現(xiàn)象，應(yīng)及時處理，確保頂進(jìn)質(zhì)量。</p><p>　　為確保頂進(jìn)順利進(jìn)行，并保證行車安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，防護(hù)人員若在線路上發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障時，立即果斷處理。指派有經(jīng)驗的線路檢查人員隨時認(rèn)真檢查施工便梁、路基及線路變化，如標(biāo)高、水平位移

99、、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即調(diào)整處理。</p><p>　　頂進(jìn)時，頂柱及后背上部嚴(yán)禁站人。當(dāng)列車通過時，必須停止頂進(jìn)，施工人員撤離工作面。施工期間要嚴(yán)格管理施工機(jī)械及工具，嚴(yán)防侵限。頂進(jìn)現(xiàn)場要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時用。</p><p>　　第四章 主要材料、構(gòu)件用料、設(shè)備使用及勞力安排計劃</p><p>　　4.1主要材料供應(yīng)計

100、劃</p><p>　　少量砂石料由當(dāng)?shù)毓?yīng)，因為工點位于邳州市郊，所有混凝土均采用商品混凝土。鋼材采用符合國家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求的優(yōu)質(zhì)鋼材，中標(biāo)后立即由我段技術(shù)開發(fā)部招標(biāo)采購，第一時間到達(dá)兩施工現(xiàn)場。</p><p>　　道碴由我段建材經(jīng)營部供應(yīng)，提前10天提報用料計劃，施工前5天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場。</p><p>　　其它常用材料或零星材料均采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的

101、合格產(chǎn)品。在保證使用的前提下按照施工計劃相應(yīng)提前提報用料計劃，確保在使用前3天內(nèi)進(jìn)場。</p><p>　　具體材料用量及構(gòu)件加工計劃待工程開工后根據(jù)施工進(jìn)度需要分批進(jìn)行采購、加工，所有材料用量及構(gòu)件加工計劃均應(yīng)提前一周到位，保證不影響下一道工序的順利進(jìn)行。</p><p>　　4.2主要設(shè)備使用計劃</p><p>　　擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表</p>

102、;<p>　　4.3勞動力安排計劃</p><p>　　4.1.1組織機(jī)構(gòu)說明</p><p>　　若中標(biāo)，為順利完成本工程，我段將組建以項目經(jīng)理為首的、包括項目副經(jīng)理、項目總工及相關(guān)職能部門和相應(yīng)管理人員組成的的項目經(jīng)理部。組建兩個橋涵架子隊、一個線路架子隊、一個樁基架子隊。項目部將嚴(yán)格按設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)組織施工，精心組織、科學(xué)管理，以精益求精的工作態(tài)度確保如期

103、、安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程。</p><p>　　4.1.2項目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置</p><p>　　本工程項目經(jīng)理部設(shè)置如下“項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)組成圖”。</p><p>　　4.1.3勞動力計劃表</p><p>　　第五章 施工技術(shù)保證措施</p><p>　　1. 執(zhí)行GB/T19000-IS090

104、00質(zhì)量體系，擬在本項目用ISO9002質(zhì)量體系和質(zhì)量保證模式。 </p><p>　　2.調(diào)動本企業(yè)各方面的技術(shù)力量和設(shè)備力量，確保各施工項目達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，使完工后的各單項工程全面達(dá)到設(shè)計使用功能，把該項目作為企業(yè)的信譽工程。</p><p>　　3.根據(jù)本項目特點制定工序、工藝、分項工程操作程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。使整個生產(chǎn)過程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)，保證各檢驗批、分項、分部和

105、單位工程達(dá)到國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　4.實行分項工程技術(shù)員負(fù)責(zé)制，對工程項目進(jìn)行系統(tǒng)化、科學(xué)化、規(guī)范化施工技術(shù)管理。</p><p>　　5.施工前，認(rèn)真細(xì)致地閱讀、核對設(shè)計圖紙，做好現(xiàn)場調(diào)查、測量放線工作，做好詳細(xì)施工技術(shù)交底。</p><p>　　6.外購的材料、設(shè)備、器具的規(guī)格型號及檢驗試驗的資料，必須報駐地監(jiān)理工程師審批，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入本項

106、目。</p><p>　　7.對照本設(shè)計文件及行業(yè)規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗收標(biāo)準(zhǔn)，對各檢驗批和分項、分部工程進(jìn)行連續(xù)檢驗與評價，運行中采用全面質(zhì)量管理各種現(xiàn)代手段進(jìn)行統(tǒng)計、分析、預(yù)測和對原材料、工程實體進(jìn)行連續(xù)試驗、檢測以及參建人員所應(yīng)達(dá)到的素質(zhì)和技術(shù)水平來實現(xiàn)，從而對整個施工過程實行有效控制，并作好原始記錄和簽證。為了達(dá)到有效控制，必須做到：質(zhì)量、成本、工期三位一體；各職能部門明確控制任務(wù)，進(jìn)行密切協(xié)作；建立關(guān)鍵工序

107、的管理點和控制點；作好檢測儀器和設(shè)備的檢查保養(yǎng)；作好對設(shè)計變更、工藝更改和所有施工文件的控制。</p><p>　　8.做好施工日志、隱蔽工程檢查紀(jì)錄、開竣工報告、會議紀(jì)要等施工原始記錄的填寫、整理、保管，竣工后裝訂成冊歸檔。</p><p>　　9.加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)、指導(dǎo)工作， 提高項目技術(shù)素質(zhì)。開工前對參加施工的人員進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)。</p><p>　　10.做

108、好雨季施工技術(shù)措施與計劃。</p><p>　　11.大力開展QC技術(shù)攻關(guān)活動。</p><p>　　12.做好中線、水平、樁位的測量工作，避免返工造成的工期延誤，頂進(jìn)施工對沉降、中線要勤觀測，做好施工處理準(zhǔn)備。</p><p>　　13.試驗與檢驗：進(jìn)貨檢驗、工序檢驗、檢驗批、分項、分部檢驗、預(yù)檢驗、隱檢驗、功能檢驗等，作到及時、準(zhǔn)確、可靠。</p>

109、<p>　　14.根據(jù)監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)單位和上級領(lǐng)導(dǎo)的意見，及時改進(jìn)工作， 確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。</p><p>　　15.堅持“一切經(jīng)過試驗，一切用數(shù)據(jù)說話”的原則，施工前要認(rèn)真編寫施工工藝和試驗設(shè)計，交監(jiān)理工程師審批。</p><p>　　16.對施工難點工程或工序，要組織專家、技術(shù)人員和作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，從難點分析入手，有針對性地研究、制定技術(shù)方案、操作工藝和實施措

110、施，提高施工技術(shù)水平。</p><p>　　第六章 施工質(zhì)量保證措施</p><p>　　1、實行分項工程技術(shù)員負(fù)責(zé)制，對工程項目進(jìn)行系統(tǒng)化、科學(xué)化、規(guī)范化施工技術(shù)管理。</p><p>　　2、施工前，認(rèn)真細(xì)致地閱讀、核對設(shè)計圖紙，做好現(xiàn)場調(diào)查、測量放線工作，做好詳細(xì)施工技術(shù)交底。</p><p>　　3、做好施工日志、隱蔽工程檢查紀(jì)錄、

111、開竣工報告、會議紀(jì)要等施工原始記錄的填寫、整理、保管，竣工后裝訂成冊歸檔。</p><p>　　4、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)、指導(dǎo)工作， 提高項目技術(shù)素質(zhì)。開工前對參加施工的人員進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)。</p><p>　　5、做好雨季施工技術(shù)措施與計劃。</p><p>　　6、大力開展QC技術(shù)攻關(guān)活動（如：沉降控制、激光導(dǎo)向等）</p><p>　　7、