下穿鐵路立交橋施工技術(shù)研究.pdf

1、當(dāng)前鐵路正處于跨越式發(fā)展時期，隨著社會發(fā)展、城市建設(shè)規(guī)模不斷擴大，需要對既有線進行改造，不斷提高行車速度，連通鐵路兩邊道路交通，取消事故頻發(fā)的平交道口，正是適應(yīng)社會發(fā)展需要。
　　 在既有線下采用頂進法修建立交橋具有占地少、對城鎮(zhèn)交通干擾小、結(jié)構(gòu)輕巧、施工工期短,不中斷既有鐵路行車、適宜配合城市建設(shè)風(fēng)格等優(yōu)點。立交框架橋頂進下穿既有鐵路,框架橋箱體可先行預(yù)制,待鐵路線路加固后再頂入就位。其技術(shù)關(guān)鍵是通過線路加固,確保鐵路列車安全

2、和鐵路設(shè)備以及施工人員、施工設(shè)備的安全。其技術(shù)難點是超長箱身混凝土的裂縫控制、鐵路既有線的加固、軟土地基的沉降控制、箱身頂進的高程和方向控制。
　　 本論文對鐵路線下大型箱橋的頂進施工過程、關(guān)鍵的施工技術(shù)和質(zhì)量保證措施進行了專項研究，成功加固了R＜300m的小曲線大斜交線路。采用高壓旋噴樁在既有線下加固箱體地基，克服了箱橋頂進“扎頭”的弊??；通過混凝土裂縫成因分析，尋求并在實踐中驗證箱身合理分段的相關(guān)規(guī)律，設(shè)置誘導(dǎo)縫分隔，采取“