立交橋和斜拉橋

1、城市道路的立交橋與斜拉橋摘要：摘要：連續(xù)梁高架橋立交橋在道路施工建設中司空見慣，建設時占道施工使市民飽受堵車之苦，完成后橋墩擋住視線，占去車道寬度，而斜拉索橋的跨度大，橋墩少，箱梁消耗材料少，施工占地較少，橋墩在200500米才一個，能減少建設施工對城市環(huán)境影響，無疑立交斜拉橋這是一種發(fā)展方向。關鍵詞：斜拉索橋跨度橋墩引言：隨著大城市交通日益繁忙，堵車也常見不鮮了，為解決交通道路狹窄問題，市政建設一些平庸的連續(xù)梁高架橋、立交橋站立在城市

2、中心地區(qū)，建設時占道施工使市民飽受堵車之苦，完成后道路中間如樹林般的橋墩不僅擋住行人和駕車人視線，也占去兩股車道以上的寬度，抵消了部分高架增加的車道，并沒有使交通狀態(tài)好多少。由于斜拉索橋的優(yōu)點，跨度大，橋墩少，箱梁比墩支撐的連續(xù)梁的消耗材料要小，在江河橋梁施工、造型上已經占有絕對優(yōu)勢，同樣在高架道路上采用這種技術也有明顯優(yōu)勢。尤其是在立交橋建設上應大量采用斜拉索橋。下面從技術角度詳細闡述高架道路立交斜拉索橋優(yōu)勢的幾個方面。一施工占地：斜

3、拉索橋施工時占地較少，由于交叉路口立交橋可以只要一個橋墩，或者集中一起的幾個墩子，施工點在一個位置，施工對正常交通影響小。其余的輔助墩幾乎不承受重量，建設也就不大會造成影響。施工時可以橋上橋下同時進行，無論是鋼制箱梁還是水泥鋼筋結構，橋下占地點可以沿長度方向移動，不必占滿整個路面。橋上掛上拉索后，即可承受重量，部分機械可以上橋操作。比江河上施工簡單。連續(xù)梁施工占地我們可以看到，沿路工地排開，每隔幾十米就是橋墩基礎施工工地，車輛只能在12

4、股車道寬范圍行駛，幾乎沒有緩沖余地。使用沖擊鉆時污水橫流，例如武漢白沙洲大道施工，有的樁基深達百米，建一個墩費力得很。而連續(xù)梁橋建設的所有機具都是在地面排開，又一次造成地面堵塞。從上面對比可以看到，斜拉索橋施工橋墩少，比連續(xù)梁施工占地少，社會效益好。建設方案遠優(yōu)于連續(xù)梁。二、橋墩處理：由于交叉路口立交斜拉橋墩極少，梁箱重量由拉索承受。方圓100米200米以內只有一個環(huán)島式橋墩，或者集中在小范圍的幾根橋墩。橋墩少了可騰出大量路面行車，且視

5、線良好，改善了交叉路口堵車狀態(tài)。由于斜拉橋的高度，也可形成環(huán)境美觀的地標式建筑，與電訊電視設備還有城市監(jiān)視設備可綜合利用。由于斜拉橋構建的高架橋也是同樣原因，橋墩在200500米才一個，比起連續(xù)梁密集的橋墩無疑可以改善地面交通狀態(tài)。由于橋墩集中負荷，應仔細考慮樁基沉降問題，采用空心的沉箱橋墩，使路面樁基負荷與沒有修橋的負荷一樣，似一個比較好的解決方案。三斜拉高架橋：在兩個路口之間的高架橋也應盡力采用斜拉結構，這樣盡量減少了橋墩，跨度可以

6、達到200米以上，可以使沿道路長度方向行車，視線少有橋墩阻擋，使地面的交通受高架橋的影響減少到最小。四從經濟性上來說，由于大跨度橋梁大量采用斜拉橋，綜合效益無疑是促進建斜拉橋的因素。由于效益較好的原因，同樣公路采用斜拉高架方式。比如墩橋連續(xù)箱粱墩橋跨度在20米以上時，設計必須考慮路長度方向強度，箱粱耗材就要比只考慮寬度方向強度的斜拉橋多的多，重得多。因為斜拉橋每38米就可以安排拉索，箱梁沿道路方向縱向強度就不需要考慮了，所以用料少重量也

7、可以輕一些。結構材料在這方面就非常節(jié)約了。由于橋墩減少，負荷重量集中在少量幾個拉索墩上，再加上橋墩高度可能達到100米以上，橋墩造價一定會高一些，考慮到集中施工的優(yōu)點，在一個位置增加橋墩的面積達到許多橋墩的效果，只是材料的正比增加，占地和機具消耗卻減少了不少。然而增加的費用不會高多少。五結束語目前由于施工技術和設計要求較高的原因，立交斜拉橋造價可能高于連續(xù)梁橋。但是斜拉橋在陸地上施工比在水中造橋簡單得多，造橋造多后，技術優(yōu)勢逐漸會被人們

8、認識，造橋技術會越來越熟練，可以肯定立交斜拉橋這是一種發(fā)展方向。下面的3D視圖示意了立交斜拉橋的一種形式。所以綜合以上的斜拉橋優(yōu)勢，和施工特點，在城市高密度道路建設中采用斜拉高架方式可以達到占地少，改善交通狀態(tài)，降低原材料消耗，減少建設施工對城市環(huán)境影響的效果。城市管理者如果從長計議似應從這方面考慮，達到建設美好城市的目的。參考文獻：1、斜拉橋設計指南(上)蘇善根鮑衛(wèi)剛李正熔萬國朝《中外公路》1993年01期2、確定斜拉橋合理成橋索力的