白楊溝立交橋技術(shù)總結(jié)2

1、白楊溝立交橋技術(shù)總結(jié)白楊溝立交橋技術(shù)總結(jié)這是筆者參與施工的白楊溝立交橋工程項(xiàng)目，白楊溝立交橋?yàn)楝F(xiàn)狀渝宜高速與何白路相交形成的四路立體交叉，立交共設(shè)橋梁2座，即主線橋和C匝道橋。鋼結(jié)構(gòu)部分為主線橋鋼箱梁，總長(zhǎng)40m；C匝道鋼箱梁總長(zhǎng)73m。鋼結(jié)構(gòu)總量約為850噸。一工程難點(diǎn)和采取措施一工程難點(diǎn)和采取措施1.制作難度大鋼箱梁均要求起拱，特別是C匝道，其制作時(shí)同時(shí)要控制橫向坡度、縱向坡度、預(yù)起拱、彎曲弧線的精度，對(duì)構(gòu)件組裝的精度要求非常高。措

2、施：以制作廠內(nèi)地坪為基準(zhǔn)，將軸線、標(biāo)高復(fù)制，同時(shí)利用電腦三維模擬找出控制點(diǎn)，保證構(gòu)件組裝所要求的各項(xiàng)精度指標(biāo)。2制孔要求高梁梁的連接采用高強(qiáng)螺栓連接較多，孔洞多、一次性穿孔率要求高，故對(duì)制孔精度的要求高。措施：（1）電腦數(shù)控鉆床加工螺栓孔套鉆；（2）提高計(jì)算器具精度；（3）測(cè)量基準(zhǔn)線保持統(tǒng)一。3安裝組織難度大本工程主要構(gòu)件安裝均位于正在通行的渝宜高速路上空，安裝時(shí)避免過(guò)多的對(duì)道路正常通行的影響極為重要。措施：同時(shí)同方向安裝主線橋、C匝道

3、，避免多次、頻繁的對(duì)高速路通行進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。二、鋼箱梁的制作工藝二、鋼箱梁的制作工藝①鋼箱梁的制作工藝是必須執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鋼箱梁高強(qiáng)螺栓的安裝質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。以下是鋼箱梁的加工流程圖及相關(guān)的操作規(guī)程?！钸B接板上的孔應(yīng)先鉆孔施工，無(wú)法控制質(zhì)量的部位要后鉆孔施工?！畲抛@只適用于三維數(shù)控鉆無(wú)法使用的部位2)鉆孔按下列規(guī)定進(jìn)行:①所有連接板均在數(shù)控鉆床上鉆孔。②磁座鉆只適用于固定鉆床無(wú)法使用的部位。③M24高強(qiáng)螺栓孔的允許偏差應(yīng)符合下表

4、的規(guī)定:A:螺栓孔應(yīng)成正圓柱形，孔壁垂直度：板厚≤30mm時(shí)不大于0.3mm，板厚＞30mm時(shí)，不大于0.5mm，孔壁表面粗糙度Ra不得大于25μm，孔緣無(wú)損傷不平，無(wú)刺屑。B:螺栓孔徑的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定:項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)允許偏差mm檢查方法螺栓孔徑261.00用游標(biāo)卡尺C:螺栓孔距的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定:項(xiàng)目允許偏差項(xiàng)目允許偏差兩相鄰孔距0.4兩組孔群中心距0.8④螺栓孔的偏差超過(guò)上述各表規(guī)定的允許偏差值時(shí)允許采用與母材材質(zhì)相匹配

5、的焊條補(bǔ)焊后重新鉆孔禁止采用鋼板填塞.重新鉆孔的數(shù)量超過(guò)同一組孔的數(shù)量的25100并應(yīng)及時(shí)反饋到技術(shù)質(zhì)量科、生產(chǎn)科，并制定修復(fù)技術(shù)措施經(jīng)工程師批準(zhǔn)或與設(shè)計(jì)協(xié)商后在作處理。三.鋼箱梁的組裝鋼箱梁的組裝因鋼箱梁是分段制作，組合安裝所以鋼箱梁在順橋方向需設(shè)置預(yù)拱度，鋼箱梁可在組裝平臺(tái)上整體組裝，組裝時(shí)將頂板放置在鋪設(shè)好的胎架上，按圖紙預(yù)拱度數(shù)據(jù)將墊塊定位，先將頂板、腹板分別就位于胎架上，再將橫向隔板、縱向、橫向加勁板和腹板按先后順序裝配，控制