立交橋施工區(qū)安全保障技術(shù)研究.pdf

1、立交橋是高速公路轉(zhuǎn)換交通流的節(jié)點，立交橋施工技術(shù)難度大，交通流組織復(fù)雜，施工現(xiàn)場安全事故、交通事故頻發(fā)，給國家和個人帶來了嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，造成了不良的社會影響。
　　本文以立交橋施工區(qū)為研究對象，通過對立交橋施工作業(yè)區(qū)及其影響區(qū)域和附屬區(qū)域的分析，確定了施工區(qū)的范圍，明確給出了基于施工區(qū)車輛行駛特征的施工區(qū)定義。通過對施工區(qū)交通量數(shù)據(jù)的采集與分析，得到施工區(qū)交通流處于過飽和狀態(tài)，車道負(fù)荷度是無施工區(qū)時的1.67倍。對立交橋安全生產(chǎn)

2、事故數(shù)據(jù)的分析，得到立交橋施工過程中主要有五種事故類型：物體打擊、高處墜落、機械傷害、車輛傷害和觸電、火災(zāi)；分析得到五種類型事故各自發(fā)生原因及所屬的事故等級。
　　通過對施工方法、自然環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、交通環(huán)境中存在的安全隱患分析，歸納出22種安全隱患，得到了立交橋施工區(qū)的安全隱患模型；并運用粗糙集理論計算得到22個指標(biāo)的權(quán)重，結(jié)合指標(biāo)危險等級，篩選出管理者對安全設(shè)施的監(jiān)管、機械行走停放位置地面條件、物料存儲條件、上游過渡段車速標(biāo)準(zhǔn)

3、差為施工區(qū)安全評價指標(biāo)。通過對施工區(qū)事故數(shù)據(jù)的分析，運用SPSS軟件統(tǒng)計分析得到速度標(biāo)準(zhǔn)差與經(jīng)濟損失的交通安全評價關(guān)系模型，上報時間、坡度、對物料管理要求的執(zhí)行度與經(jīng)濟損失的多元生產(chǎn)安全評價關(guān)系模型。
　　通過分析施工區(qū)的特點和事故發(fā)生的規(guī)律，設(shè)計了便攜可調(diào)式安全防護設(shè)施，綜合考慮施工區(qū)的交通流特點和交通組織規(guī)律，運用Vissim進行仿真分析，對不同匝道連接形式下的圓曲線與緩和曲線組合方案進行設(shè)計和篩選，得到不同連接方式和不同設(shè)計