公路運輸系統(tǒng)適應性研究.pdf

1、在國家提出社會、經(jīng)濟協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展理念，努力創(chuàng)造和諧發(fā)展、環(huán)境友好型社會的背景下，公路運輸系統(tǒng)如何適應社會經(jīng)濟、綜合運輸系統(tǒng)發(fā)展形勢，成為當前需要研究和分析的一個重要課題。本文以公路運輸系統(tǒng)為主線，圍繞適應性這個中心，綜合運用應用數(shù)學、系統(tǒng)學、經(jīng)濟學等理論，從歷史、現(xiàn)狀、將來三個層面，系統(tǒng)內(nèi)部、外部兩個角度，對公路運輸系統(tǒng)適應性開展了深入研究和分析，進一步完善了公路運輸系統(tǒng)適應性研究理論體系，為全面提高公路運輸系統(tǒng)整體適應性，促進公路運

2、輸系統(tǒng)健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展打下了堅實基礎。
　　 首先，本文定義了公路運輸系統(tǒng)適應性的概念，深入分析了其內(nèi)涵，在國內(nèi)、外相關發(fā)展理論的基礎上，提出了研究公路運輸系統(tǒng)適應性的基本思路和主要方法。
　　 其次，研究了公路運輸系統(tǒng)與外部環(huán)境的適應性。一是通過運用數(shù)據(jù)包絡分析(DEA)和Malmquist生產(chǎn)率指數(shù)理論相結(jié)合的方法，建立了公路運輸系統(tǒng)適應性分析研究體系，橫向?qū)Ρ群头治隽斯愤\輸系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟、資源、人口等外部因

3、素間的適應性；二是運用動態(tài)灰色投入產(chǎn)出模型理論，建立了社會經(jīng)濟一公路運輸投入產(chǎn)出表，對公路運輸系統(tǒng)與其他產(chǎn)業(yè)間發(fā)展關系進行了縱向深入分析和研究。
　　 第三，研究了公路運輸系統(tǒng)內(nèi)部主要要素間的適應性。一是通過建立灰色多目標規(guī)劃模型，研究和分析了公路網(wǎng)、運輸樞紐的等級結(jié)構分配；二是通過在TransCAD仿真分析軟件中引入OD矩陣反推技術，研究了公路分布結(jié)構適應性；三是通過建立重要度綜合指數(shù)、改進灰色聚類模型等理論對公路運輸樞紐布局

4、進行了研究和分析。
　　 第四，建立了公路運輸系統(tǒng)適應性評價體系。一是建立了公路運輸系統(tǒng)適應性發(fā)展能力評價理論體系；二是運用協(xié)同學有序度原理和數(shù)理統(tǒng)計方法構建了改進的公路運輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)度測度理論和模型，建立了相應評價指標體系；三是建立了公路運輸系統(tǒng)內(nèi)部整體適應性評價指標體系。
　　 最后，本文結(jié)合山東省公路運輸系統(tǒng)的適應性研究為分析案例，對建立的公路運輸系統(tǒng)適應性研究理論體系進行了例證，并對例證情況簡要進行了總結(jié)，同時對未