公路運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)性研究.pdf

1、在國家提出社會(huì)、經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展理念，努力創(chuàng)造和諧發(fā)展、環(huán)境友好型社會(huì)的背景下，公路運(yùn)輸系統(tǒng)如何適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展形勢(shì)，成為當(dāng)前需要研究和分析的一個(gè)重要課題。本文以公路運(yùn)輸系統(tǒng)為主線，圍繞適應(yīng)性這個(gè)中心，綜合運(yùn)用應(yīng)用數(shù)學(xué)、系統(tǒng)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論，從歷史、現(xiàn)狀、將來三個(gè)層面，系統(tǒng)內(nèi)部、外部兩個(gè)角度，對(duì)公路運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)性開展了深入研究和分析，進(jìn)一步完善了公路運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)性研究理論體系，為全面提高公路運(yùn)輸系統(tǒng)整體適應(yīng)性，促進(jìn)公路運(yùn)

2、輸系統(tǒng)健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　 首先，本文定義了公路運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)性的概念，深入分析了其內(nèi)涵，在國內(nèi)、外相關(guān)發(fā)展理論的基礎(chǔ)上，提出了研究公路運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)性的基本思路和主要方法。
　　 其次，研究了公路運(yùn)輸系統(tǒng)與外部環(huán)境的適應(yīng)性。一是通過運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)和Malmquist生產(chǎn)率指數(shù)理論相結(jié)合的方法，建立了公路運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)性分析研究體系，橫向?qū)Ρ群头治隽斯愤\(yùn)輸系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、資源、人口等外部因

3、素間的適應(yīng)性；二是運(yùn)用動(dòng)態(tài)灰色投入產(chǎn)出模型理論，建立了社會(huì)經(jīng)濟(jì)一公路運(yùn)輸投入產(chǎn)出表，對(duì)公路運(yùn)輸系統(tǒng)與其他產(chǎn)業(yè)間發(fā)展關(guān)系進(jìn)行了縱向深入分析和研究。
　　 第三，研究了公路運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部主要要素間的適應(yīng)性。一是通過建立灰色多目標(biāo)規(guī)劃模型，研究和分析了公路網(wǎng)、運(yùn)輸樞紐的等級(jí)結(jié)構(gòu)分配；二是通過在TransCAD仿真分析軟件中引入OD矩陣反推技術(shù)，研究了公路分布結(jié)構(gòu)適應(yīng)性；三是通過建立重要度綜合指數(shù)、改進(jìn)灰色聚類模型等理論對(duì)公路運(yùn)輸樞紐布局

4、進(jìn)行了研究和分析。
　　 第四，建立了公路運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)性評(píng)價(jià)體系。一是建立了公路運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)性發(fā)展能力評(píng)價(jià)理論體系；二是運(yùn)用協(xié)同學(xué)有序度原理和數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法構(gòu)建了改進(jìn)的公路運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)度測度理論和模型，建立了相應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；三是建立了公路運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部整體適應(yīng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
　　 最后，本文結(jié)合山東省公路運(yùn)輸系統(tǒng)的適應(yīng)性研究為分析案例，對(duì)建立的公路運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)性研究理論體系進(jìn)行了例證，并對(duì)例證情況簡要進(jìn)行了總結(jié)，同時(shí)對(duì)未