機(jī)場(chǎng)口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展模式研究.pdf

1、日趨激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，跨國(guó)企業(yè)采取低成本生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)策略，追求原材料和成品的零庫(kù)存，使得貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度和調(diào)配時(shí)間與公司經(jīng)濟(jì)損益的關(guān)系以小時(shí)為單位進(jìn)行衡量，通關(guān)和貨物配送的速度已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要一環(huán)。隨著國(guó)際分工的加劇，全球價(jià)值鏈在空間上極度分散，企業(yè)在參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，原材料、半成品、成品來(lái)自或銷往國(guó)外，保稅物流逐漸成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的砝碼。交易成本的節(jié)約、資源基礎(chǔ)的異質(zhì)，使得保稅物流聚集于口岸，口岸物流和保稅物流協(xié)同發(fā)展

2、。21世紀(jì)，由福特制向后福特制的生產(chǎn)方式變革，使實(shí)現(xiàn)高端國(guó)際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式已經(jīng)從海運(yùn)轉(zhuǎn)向空運(yùn)，因此機(jī)場(chǎng)口岸物流需要與保稅物流協(xié)同發(fā)展完成國(guó)際貿(mào)易。機(jī)場(chǎng)口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展是機(jī)場(chǎng)口岸物流發(fā)展的熱點(diǎn)和必然趨勢(shì)。 本文通過(guò)大量的政府與企業(yè)座談?wù){(diào)研和實(shí)地踏勘，從機(jī)場(chǎng)口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，分析機(jī)場(chǎng)口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展的整體功能特征，首先研究得出機(jī)場(chǎng)口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力有以下五點(diǎn)：生產(chǎn)方式變革

3、、全球價(jià)值鏈空間分散、交易費(fèi)用節(jié)約、上下游產(chǎn)業(yè)鏈空間聚集、資源異質(zhì)互補(bǔ)，機(jī)場(chǎng)口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展的外在要求有以下兩點(diǎn)：上下游產(chǎn)業(yè)鏈空間集聚、航空運(yùn)輸是驅(qū)動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)的第五次沖擊波；其次，機(jī)場(chǎng)口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展分為三個(gè)階段，即依托已存保稅物流階段、自建保稅物流體系階段、整合保稅物流體系階段；再次，機(jī)場(chǎng)口岸物流與保稅物流協(xié)同發(fā)展存在四種主導(dǎo)模式，即機(jī)場(chǎng)保稅倉(cāng)庫(kù)模式、機(jī)場(chǎng)保稅物流園模式、機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)模式、機(jī)場(chǎng)異地保稅貨站模式，接