京津冀協(xié)同發(fā)展下的物流模式研究.pdf

1、隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革不斷深入和發(fā)展，使得區(qū)域物流受到了越來越多方面的關(guān)注。區(qū)域物流建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中擁有著重要的地位。進(jìn)入新世紀(jì)以來，區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，而且區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流在新世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略當(dāng)中也占據(jù)著重要地位。通過區(qū)域物流可以有效的提升本區(qū)域流通效率和降低區(qū)域物流成本。
　　京津冀是我國(guó)政治、文化中心，這里屬于人口、經(jīng)濟(jì)高度密集區(qū)，也是我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)開放程度和發(fā)展速度最快的地區(qū)之一以及出口和外商投資最重要的地區(qū)

2、之一。區(qū)域物流在該地區(qū)的發(fā)展中占比重大。京津冀擁有著獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，再加上有利的外部環(huán)境，使得該地區(qū)成為了目前國(guó)內(nèi)物流需求量最大的地區(qū)。但由于受到觀念落后、行政區(qū)劃不合理、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平限制等因素的影響，該地區(qū)在區(qū)域物流整合方面沒有達(dá)到長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)那樣完整的系統(tǒng)。這嚴(yán)重阻礙了地區(qū)的物流一體化發(fā)展，影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。京津冀協(xié)同發(fā)展下區(qū)域物流的發(fā)展一方面是當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展的自身需要，另一方面也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然。同時(shí)

3、實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展下物流模式，還將會(huì)有助于提升京津冀地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)該地區(qū)全面健康可持續(xù)的發(fā)展。從目前來看該地區(qū)還存在著觀念落后、政策不利、協(xié)調(diào)機(jī)制不完善等問題，需要進(jìn)一步進(jìn)行改進(jìn)和完善。文章利用文獻(xiàn)梳理法、定性定量結(jié)合法、實(shí)證分析法、歸納研究法等方法，集中對(duì)京津冀協(xié)同發(fā)展下物流模式進(jìn)行分析與研究，指出當(dāng)前京津冀協(xié)同發(fā)展下物流實(shí)現(xiàn)模式應(yīng)當(dāng)從物流節(jié)點(diǎn)一體化、物流通道一體化、物流企業(yè)一體化、物流信息平臺(tái)一體化入手，具體實(shí)現(xiàn)路徑需要從轉(zhuǎn)