淺談?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工技術(shù)

1、<p>　　淺談?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工技術(shù)</p><p>　　【摘要】為了保證預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工的安全性、竣工后橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力及線形滿足設(shè)計(jì)要求及橋梁結(jié)構(gòu)在使用中的安全度，必須重視對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工控制工作。本文就主要對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工技術(shù)相關(guān)問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土；連續(xù)梁；施工技術(shù) </p><

2、p>　　預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁項(xiàng)目具有造型美觀、通車平穩(wěn)、抗震性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、適應(yīng)性強(qiáng)、施工靈活、跨越度大等特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外的橋梁建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。 </p><p>　　一、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工技術(shù) </p><p><b>　　1、承臺(tái)施工 </b></p><p>　　做好放線測(cè)量，樁中心根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)設(shè)，然后對(duì)承臺(tái)四周邊樁進(jìn)行

3、放出，同時(shí)外移50cm，并且用油漆進(jìn)行標(biāo)記，承臺(tái)底至樁頂之間的高差同時(shí)需要測(cè)出。素砼墊層澆注：與設(shè)計(jì)標(biāo)高相比，開挖基坑要低10cm，同時(shí)澆注10cm厚的素砼作為底模，將混疑土頂面整平。 </p><p>　　安裝模板：側(cè)向支撐通常選用組合鋼模板，鋼管、對(duì)拉螺桿、方木等。 </p><p>　　砼澆注：在澆注過程中，從一端向另一端分層澆筑，每層30cm，同時(shí)需要將振動(dòng)棒插入下層砼5～10cm

4、，避免碰撞鋼筋和模板。 </p><p><b>　　2、墩臺(tái)身施工 </b></p><p>　　模板工程：對(duì)于柱式墩模板來說，通常采用整體式定型鋼模，采用大塊組合鋼模對(duì)薄壁墩、座板式橋臺(tái)進(jìn)行處理。在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)柱高選擇模板拼裝對(duì)圓柱進(jìn)行施工，由吊車將拼裝成節(jié)吊起后進(jìn)行安裝，通過風(fēng)纜固定。使用組合鋼模拼裝薄壁墩、橋臺(tái)模板，使用拉桿拉鋼管內(nèi)拉進(jìn)行加固，模板接縫處夾膠條或海

5、綿條止?jié){，進(jìn)而在一定程度上防止露漿。 </p><p>　　澆筑墩臺(tái)身混凝土：如果墩臺(tái)高度過高，通過采用倒模施工法進(jìn)行分段施工。采用吊車配吊斗將墩臺(tái)身混凝土入模。通過分層對(duì)砼進(jìn)行澆筑，每層厚度控制在30cm，澆筑完下層砼，且初凝后，澆筑上層砼。澆筑混凝土的過程中，自由傾落度控制在2m，當(dāng)傾落度超過2m，通過采用串筒進(jìn)行緩沖。澆筑砼的過程中，通過采用振動(dòng)器振搗密實(shí)。 </p><p><

6、;b>　　3、現(xiàn)澆梁施工 </b></p><p>　　支架搭設(shè)：支架一般采用碗扣式支架，底部落在10cm×10cm方木上，方木與處理合格地基間空隙采用細(xì)砂或者石粉找平。支架搭設(shè)過程中，嚴(yán)格按照根據(jù)橋梁荷載計(jì)算出的間距進(jìn)行控制，一般對(duì)于橫梁及箱梁邊腹板處支架進(jìn)行加密處理，橫桿上下層的間距按不大于120cm控制，且每根立桿至少要有2層橫桿連接。為增強(qiáng)大架體系的穩(wěn)定性，順橋向每4.5m設(shè)1

7、道通長(zhǎng)剪刀撐。 </p><p>　　模板安裝：為保證外觀，底模采用1.5厘米厚質(zhì)地優(yōu)良的覆模竹膠板，模板分塊拼裝，釘裝在底部分布方木上，施工中需保證縱橫向接縫在一直（曲）線上，用模板底加設(shè)木片來消除相鄰模板的高差，減小和清除支架的非彈性變形及地基的沉降量，模板釘裝完成后用液體玻璃膠水填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。 </p><p>　　支架預(yù)壓：為消除基礎(chǔ)變形和支架的非彈性變形及支

8、架的不均勻下沉，保證結(jié)構(gòu)線形和結(jié)構(gòu)安全，并為預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)，主體結(jié)構(gòu)施工前需對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓期限原則上以支架變形穩(wěn)固后即可結(jié)束。 </p><p>　　鋼筋綁扎：箱梁用所有鋼筋及接頭的施工嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范和圖紙要求操作，在加工前必須作清污、除銹和調(diào)直處理。鋼筋骨架在鋼筋棚內(nèi)加工后現(xiàn)場(chǎng)安裝成型。鋼筋安裝，先底板和腹板，然后將內(nèi)模組合拼裝固定，最后施工頂板鋼筋。 </p><p>　

9、　箱梁砼施工：混凝土采用自制拌和站拌和混凝土，拌和中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比配制，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵車灌注，插入式振搗器振搗，并嚴(yán)格按規(guī)范振搗，振搗時(shí)選用經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)工人，確保底板混凝土振搗密實(shí)。 </p><p>　　預(yù)應(yīng)力張拉：張拉采用應(yīng)力控制，伸長(zhǎng)值校核，安裝錨具前需對(duì)錨墊板清理干凈，后安裝工作錨具、張拉千斤頂和工具錨，安裝中需保證工作錨、千斤頂、工具錨三對(duì)中，為有利脫錨，需在工具錨錨孔涂上脫錨劑。 <

10、;/p><p>　　封錨：在每聯(lián)連續(xù)梁最后一段張拉、壓漿完畢后，要進(jìn)行封端混凝土施工，施工前將梁端水泥漿清洗干凈并鑿毛。 </p><p>　　拆除模板和支架：支架的卸落應(yīng)按程序進(jìn)行。卸落量開始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中開始，縱向應(yīng)對(duì)稱、均衡，橫向應(yīng)同步平行，遵循先翼底板的原則。碗扣式支架自上而下依次卸落。 </p><p>　　二、施工技術(shù)控制措施 </p

11、><p><b>　　1、結(jié)構(gòu)參數(shù) </b></p><p>　?。?）結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸。在施工過程中，對(duì)截面的測(cè)量總會(huì)有一定的誤差，只要不超過規(guī)定的誤差范圍就能夠應(yīng)用到施工工程中去。但是這些誤差會(huì)使截面有一定的特性誤差，從而使梁的內(nèi)力發(fā)生改變而引起梁的變形。所以，在對(duì)梁進(jìn)行控制的時(shí)候要進(jìn)行誤差分析。 </p><p>　?。?）結(jié)構(gòu)材料彈性模量。

12、這是影響梁變形的一個(gè)關(guān)鍵因素，對(duì)于一些超靜定的結(jié)構(gòu)來說，這個(gè)因素的影響是非常大的，而且施工成橋后的彈性模量與設(shè)計(jì)值有一定的差別，因此，要在施工控制時(shí)對(duì)其進(jìn)行修正。 </p><p>　?。?）材料容重。主要是反映梁的內(nèi)力和變形的。在對(duì)施工進(jìn)行控制的過程中必須考慮到這個(gè)因素的影響，要對(duì)其中存在的變形誤差進(jìn)行分析，尤其是橋梁使用的混凝土材料，但是，不同的材料會(huì)有不同的影響，而且鋼筋的用量也會(huì)有一定影響。因此，在施工時(shí)

13、一定要注意這個(gè)問題，要區(qū)分各種材料及其影響。 </p><p>　?。?）混凝土收縮徐變。由于橋梁采用的是混凝土材料，因此，材料的收縮和徐變會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的變形。 </p><p>　?。?）施工荷載。施工時(shí)荷載也是一個(gè)重要的因素，施工人員要注意不能使荷載超過橋梁能夠承受的范圍，同時(shí)也要控制好每個(gè)梁段的受力在其限度內(nèi)。 </p><p><b>　　

14、2、施工監(jiān)測(cè) </b></p><p>　　施工監(jiān)測(cè)也是施工控制中的重要內(nèi)容之一，包括應(yīng)力監(jiān)測(cè)和變形監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)時(shí)要對(duì)監(jiān)測(cè)過程中需要用到的儀器設(shè)備和方法數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，要考慮到其中可能產(chǎn)生的誤差，并作出誤差分析。在測(cè)量過程中，一定要保證測(cè)量的準(zhǔn)確性、可靠性和真實(shí)性，可以進(jìn)行多次測(cè)量，盡量消除測(cè)量誤差。 </p><p><b>　　3、溫度變化 </b><

15、;/p><p>　　溫度變化對(duì)橋梁的影響也是很大的?！盁崦浝淇s”就是自然現(xiàn)象中最常見的一種，溫度變化會(huì)使橋梁內(nèi)部發(fā)生一定的變化，梁的內(nèi)力可能會(huì)增大，這樣就會(huì)導(dǎo)致梁產(chǎn)生變形，從而減少橋梁壽命。因此，在對(duì)梁進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮到這個(gè)問題，并想出解決方法?？梢詫蛄核诘孛刻斓臏囟茸兓闆r記錄下來，對(duì)當(dāng)?shù)?個(gè)月或者1年的溫度變化情況進(jìn)行分析，根據(jù)分析數(shù)據(jù)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的調(diào)整，以防止溫度變化造成橋梁的破壞。 </p

16、><p>　　總之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)從理論到工程實(shí)踐經(jīng)過幾代人的研究和不斷創(chuàng)新。已發(fā)展為比較成熟的技術(shù)然而經(jīng)調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn)。由于張拉工藝不適合、孔道和錨具質(zhì)量不合規(guī)范等原因，造成預(yù)應(yīng)力施工中仍存在許多不足之處。預(yù)應(yīng)力橋梁預(yù)制安裝施工質(zhì)量直接影響橋梁質(zhì)量、使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全，因此這務(wù)必引起我們的高度重視，切實(shí)抓好每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： <

17、;/b></p><p>　　[1]鄧勇.某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋內(nèi)力計(jì)算分析[J].山西建筑.2014（07） </p><p>　　[2]莫安生.江南產(chǎn)業(yè)集中區(qū)鳳鳴大道九華河大橋設(shè)計(jì)[J].山西建筑.2013（19） </p><p>　　[3]馬寧.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋墩頂橫隔板分析[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào).2013（03） </p>