2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、<p><b>  材料總目錄</b></p><p>  第一部分 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書</p><p>  第二部分 畢業(yè)設(shè)計開題報告</p><p>  第三部分 畢業(yè)設(shè)計計算書</p><p>  第四部分 中英文翻譯</p><p>  土木工程(交通土建工程)專業(yè)04級</p

2、><p>  道路工程畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書</p><p>  1 畢業(yè)設(shè)計課題名稱</p><p>  S331一級公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計</p><p><b>  2 設(shè)計階段</b></p><p><b>  施工圖設(shè)計</b></p><p><

3、b>  3 設(shè)計原始資料</b></p><p>  3.1路段1:2000原始平面地形圖</p><p>  3.2路段初始年交通量</p><p>  3.3路段地質(zhì)勘探資料</p><p>  3.4各種交通部部頒設(shè)計、施工及試驗規(guī)程等技術(shù)規(guī)范</p><p>  3.5交通部部頒公路工程概預(yù)算

4、定額及相關(guān)配套資料</p><p>  3.6公路工程概預(yù)算電腦軟件</p><p>  3.7公路線型設(shè)計CAD軟件</p><p>  3.8公路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件</p><p><b>  3.9其它資料等</b></p><p>  3.10設(shè)計任務(wù)書及指導(dǎo)書</p>&

5、lt;p><b>  4 設(shè)計內(nèi)容</b></p><p><b>  4.1總說明書</b></p><p><b>  1) 說明書</b></p><p>  2) 路線平、縱面縮圖</p><p>  3) 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表</p><p&g

6、t;<b>  4.2路線</b></p><p><b>  1) 選線</b></p><p><b>  2) 道路平面設(shè)計</b></p><p>  3) 道路縱斷面設(shè)計</p><p>  4) 道路橫斷面設(shè)計</p><p>  5) 路基

7、土石方的計算與調(diào)配</p><p>  4.3 路基、路面及排水</p><p>  1) 路基擋土墻的設(shè)計</p><p>  2) 瀝青混凝土路面設(shè)計</p><p>  3) 水泥混凝土路面設(shè)計</p><p><b>  4) 排水系統(tǒng)設(shè)計</b></p><p>

8、  4.4 施工組織與概預(yù)算</p><p><b>  1)路段工程量計算</b></p><p>  2)施工圖預(yù)算的編制</p><p>  3)施工組織設(shè)計的編制</p><p>  4)施工網(wǎng)絡(luò)圖的繪制</p><p>  5)施工技術(shù)方案的編寫</p><p>

9、  6)工程材料的技術(shù)要求及檢驗方法</p><p>  7)工程機械及人工、材料的選用及施工安排</p><p>  8)根據(jù)以上各項計算成果,編寫工料機使用一覽表,需求量計劃。</p><p>  4.5 路線設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、工程預(yù)算造價的計算機復(fù)核計算(電算)</p><p>  4.6 AutoCAD技術(shù)施工圖的繪制</p&

10、gt;<p>  4.7 相關(guān)英文翻譯一篇</p><p>  4.8 答辯書面匯報材料(不少于1500字)</p><p><b>  5 應(yīng)交成果</b></p><p>  5.1計算說明書(A4)</p><p>  含中、英文摘要、目錄、前言、設(shè)計任務(wù)書等內(nèi)容。記錄整個設(shè)計的過程、思路及計算步驟。

11、</p><p>  5.2設(shè)計施工圖表(A3)</p><p><b>  具體包括:</b></p><p> ?。?)公路的平、縱、橫斷面設(shè)計成果(圖表及計算書)</p><p> ?。?)路基擋墻設(shè)計成果(圖表及計算書)</p><p>  (3)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計成果(圖表及計算書)

12、</p><p> ?。?)瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計成果(圖表及計算書)</p><p> ?。?)公路排水系統(tǒng)設(shè)計成果(排水系統(tǒng)平面布置圖及斷面大樣圖等)</p><p> ?。?)工程量計算書及工程量清單(表格)</p><p> ?。?)施工圖預(yù)算書(手工計算結(jié)果,含全部表格及說明)</p><p> ?。?)施工

13、組織設(shè)計(說明及圖表,含時間和空間設(shè)計成果)</p><p> ?。?)工程施工網(wǎng)絡(luò)圖及時間優(yōu)化設(shè)計(網(wǎng)絡(luò)圖及參數(shù)計算)</p><p> ?。?0)施工技術(shù)方案說明文件(主要工程的施工技術(shù)方案及說明)</p><p>  (11)工程材料的選用說明、質(zhì)量要求及檢驗方法說明(工程主要材料)</p><p> ?。?2)水泥混凝土與瀝青混凝土的

14、配合比計算與強度檢測說明</p><p> ?。?3)人工、材料及工程機械的選用說明及施工安排說明</p><p> ?。?4)工、料、機使用一覽表及需求量計劃表</p><p>  (15)施工圖設(shè)計計算機復(fù)核結(jié)果(電腦輸出結(jié)果)</p><p> ?。?6)預(yù)算價目計算機復(fù)核結(jié)果(電腦輸出結(jié)果)</p><p> 

15、?。?7)用AutoCAD技術(shù)繪制的部分施工圖紙</p><p>  5.3英文翻譯原文、譯文</p><p>  5.4答辯書面匯報材料</p><p>  6畢業(yè)設(shè)計時間及階段安排</p><p>  總時數(shù)為16周 (3月1日~6月20日),其中畢業(yè)設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)14.5周,成果評閱、審閱1周,答辯0.5周。</p>&l

16、t;p>  設(shè)計過程分為6個階段:</p><p>  第一階段:道路線形設(shè)計(選線、平、縱、橫設(shè)計及計算)(3周)</p><p>  第二階段:畢業(yè)實習(xí)(1周)</p><p>  第三階段:道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(路基、路面及附屬設(shè)施)(3周)</p><p>  第四階段:施工組織與概預(yù)算及施工技術(shù)方案等的編寫(3周)</p>

17、<p>  第五階段:電算及打印出圖、整理成果(3周)</p><p>  第六階段:撰寫答辯書面匯報材料、成果評閱、審閱、答辯(1.5周)</p><p>  每階段成果均應(yīng)按時上交檢查。</p><p>  7學(xué)生一人一題任務(wù)分配表</p><p><b>  附:</b></p><

18、;p>  路段初始年交通量(輛/日、交通量年平均增長率為5%)</p><p><b>  設(shè)計車速</b></p><p><b>  V1=80Km/h</b></p><p><b>  路段地質(zhì)勘探資料</b></p><p>  D2:道路沿線地質(zhì)為砂性土,γ=

19、18.0KN/m2,計算內(nèi)摩擦角Φ=37º,地基容許承載力為300 Kpa。地下水埋深平均為1.0m。公路自然區(qū)劃Ⅳ1區(qū)。</p><p><b>  擋土墻形式:</b></p><p>  揚州大學(xué)建筑科學(xué)與工程學(xué)院</p><p>  本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告表</p><p> ?。?7/08學(xué)年

20、,第2學(xué)期)</p><p>  _土木工程 系 土木工程(交通土建方向)專業(yè) 表四</p><p>  課題類型:(1)結(jié)合科研;(2)結(jié)合生產(chǎn)實際;(3)結(jié)合大學(xué)生科研訓(xùn)練計劃;</p><p> ?。?)結(jié)合學(xué)生科研競賽;(5)模擬仿真;(6)其他 </p><p>

21、  S331一級公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計</p><p><b>  第三部分</b></p><p><b>  設(shè)計計算書</b></p><p><b>  目 錄</b></p><p>  第一章 公路路線設(shè)計—————————————————— 10</p&g

22、t;<p>  1.1 公路幾何指標(biāo)的計算、確定與復(fù)核——————————— 10</p><p>  1.2 公路選線設(shè)計——————————————————————— 13</p><p>  1.3 公路平面線型設(shè)計—————————————————— 16</p><p>  1.4 公路縱斷面設(shè)計———————————————————

23、18</p><p>  1.5 公路橫斷面設(shè)計——————————————————— 21</p><p>  1.6 公路土石方的計算和調(diào)配——————————————— 24</p><p>  第二章 公路路基設(shè)計—————————————————— 25</p><p>  2.1 路基處理方案———————————————

24、————— —— 25</p><p>  2.2 路基穩(wěn)定驗算———————————————————— —— 27</p><p>  2.3 公路重力式擋土墻設(shè)計———————————————— 27</p><p>  2.4 公路加筋土擋土墻設(shè)計———————————————— 34</p><p>  2.5 公路護(hù)坡防護(hù)設(shè)

25、計—————————————————— 40</p><p>  2.6 河塘處理設(shè)計———————————————————— 40</p><p>  第三章 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計———————————————— 41</p><p>  3.1 公路剛性路面設(shè)計—————————————————— 41</p><p>  3.2 公

26、路柔性路面設(shè)計—————————————————— 46</p><p>  3.3 公路路面電算校核設(shè)計——————————————— 51</p><p>  第四章 公路排水設(shè)計—————————————————— 57</p><p>  4.1公路排水系統(tǒng)設(shè)計————————————————— 57</p><p>  4

27、.2公路路肩、緣石及分隔帶設(shè)計————————————— 58</p><p>  第五章 施工組織設(shè)計———————————————— 58</p><p>  5.1 編制依據(jù)—————————————————————— 58</p><p>  5.2 工程概述—————————————————————— 59</p><p>

28、;  5.3 編制要點—————————————————————— 60</p><p>  5.4 工程施工方法概述—————————————————— 60</p><p>  5.5 施工平面圖布置——————————————————— 61</p><p>  5.6 施工組織管理網(wǎng)絡(luò)—————————————————— 65</p>

29、<p>  5.7 逐日施工進(jìn)度計劃—————————————————— 66</p><p>  5.8 機械設(shè)備使用計劃—————————————————— 66</p><p>  5.9 工程質(zhì)量保證措施—————————————————— 67</p><p>  5.10工程安全保證措施————————————————— 71</

30、p><p>  第六章 概預(yù)算設(shè)計——————————————————— 78</p><p>  6.1 工程內(nèi)容———————————————————— 78</p><p>  6.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——————————————————7 8</p><p>  6.3 施工方案——————————————————— 78</p&

31、gt;<p>  6.4 工程量清單———————————————— 86</p><p>  附:概預(yù)算電算校核設(shè)計——————————— 01表~11表共34頁</p><p>  參考文獻(xiàn)———————————————————————— 90</p><p>  畢業(yè)設(shè)計小結(jié)—————————————————————— 91</p&

32、gt;<p>  S331一級公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計</p><p>  [摘要]:本次畢業(yè)設(shè)計是平原微丘區(qū)的S331一級公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計。通過調(diào)查研究和分析討論,掌握所設(shè)計課題的相關(guān)知識。設(shè)計第一部分是進(jìn)行道路的路線(平面線形設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計)、路基以及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(柔性和剛性路面),根據(jù)設(shè)計內(nèi)容繪制施工圖。第二部分是施工組織設(shè)計,包括:設(shè)計文件的編制、技術(shù)方案設(shè)計、施工進(jìn)度設(shè)計、工

33、料機調(diào)配表以及繪制施工橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。第三部分是進(jìn)行概預(yù)算設(shè)計,計算出工程造價。最后,利用專業(yè)軟件進(jìn)行電算優(yōu)化。</p><p><b>  1 公路路線設(shè)計</b></p><p>  1.1 公路幾何指標(biāo)的計算、確定與復(fù)核</p><p>  1.1.1. 交通量計算</p><p>  已知資料(交通量年增長率為

34、5%)見表1-1。</p><p>  原始交通量 表1-1</p><p>  根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003),各汽車換算系數(shù)見表1-2。</p><p>  各汽車代表車型與換算系數(shù) 表1-2</p><p>  初始年交通量: N0=

35、X+240+270+330+220+400+660+300+270=2690+X(輛/天)</p><p>  遠(yuǎn)景設(shè)計年平均日交通量</p><p>  由得X=5225(輛/天)</p><p>  式中:n--遠(yuǎn)景設(shè)計年限,一級公路為20年。</p><p>  由遠(yuǎn)景設(shè)計年平均日交通量7195輛/天,根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》1.0.3規(guī)定,擬定該

36、公路為一級公路四車道,設(shè)計車速80公里/小時。</p><p>  1.1.2.相關(guān)技術(shù)指標(biāo)</p><p>  1) 車道寬度,當(dāng)設(shè)計車速為80公里/小時時,單車道寬度為3.75米。</p><p>  2) 一級公路整體式斷面必須設(shè)置中央帶。中央帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成,可采用《標(biāo)準(zhǔn)》一般值設(shè)計,取3.50米。</p><p>

37、<b>  3) 路肩寬度</b></p><p>  根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》,左側(cè)硬路肩寬度采用2.50米,土路肩寬度采用0.75米,一級公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶,采用0.50米。</p><p>  4) 一級公路的連續(xù)上坡路段,當(dāng)通行能力運行安全受到影響時應(yīng)設(shè)置爬坡車道,其寬度為3.50米,連續(xù)長坡下坡路段,危及運行安全處應(yīng)設(shè)置避險車道。對于本設(shè)計都無須設(shè)置。

38、</p><p>  5) 路基寬度,一級公路四車道路基寬度取一般值25.00米。</p><p>  一級公路技術(shù)指標(biāo)匯總表 表1-3           </p><p>

39、  1.1.3.指標(biāo)核算</p><p>  平曲線極限最小半徑:</p><p>  平曲線一般最小半徑:</p><p>  考慮最小行程時間: </p><p>  緩和曲線最小長度: </p><p>  停車視距: </p><p>  合成坡度:

40、 </p><p>  縱坡最小長度: </p><p>  豎曲線最小長度: </p><p>  1.2 公路選線設(shè)計</p><p>  1.2.1自然條件綜述</p><p>  本案地勢平坦,偶有微丘,為平原微丘區(qū);該地區(qū)雨量充沛集中,雨型季節(jié)性較強,暴雨多,水毀、沖刷較

41、多,為Ⅳ1區(qū);本路段按平原微丘區(qū)一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,計算行車速度V=80km/h,設(shè)計年限為20年。</p><p><b>  平原區(qū)選線原則</b></p><p>  ①平原區(qū)選線,因地形限制不大,而線型應(yīng)在基本符合路線走向的前提下,正確處理對地物、地質(zhì)的避讓與超越,找出一條理想的路線。</p><p>  ②平原區(qū)農(nóng)田成片,渠道縱橫交錯,

42、布線應(yīng)從支援農(nóng)業(yè)著眼,盡量做到少占和不占高產(chǎn)田,從各項費用上綜合考慮放線,不能片面求直,而占用大片良田,也不能片面強</p><p>  調(diào)不占某塊田而使路線彎彎曲曲,造成行車條件惡化。</p><p> ?、勐肪€應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合,有利于農(nóng)田灌溉,盡可能少于灌溉渠道相交把路</p><p>  線布置在渠道上方非灌溉的一側(cè)或渠道尾部。</p>&

43、lt;p> ?、墚?dāng)路線靠近河邊低洼或村莊,應(yīng)爭取靠河岸布線,利用公路的防護(hù)措施,兼作保調(diào)不占某塊田而使路線彎彎曲曲,造成行車條件惡化。</p><p> ?、勐肪€應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合,有利于農(nóng)田灌溉,盡可能少于灌溉渠道相交把路</p><p>  線布置在渠道上方非灌溉的一側(cè)或渠道尾部。</p><p> ?、墚?dāng)路線靠近河邊低洼或村莊,應(yīng)爭取靠河岸布線,利用

44、公路的防護(hù)措施,兼作保村保田的作用。</p><p> ?、莺侠砜紤]路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系,盡量避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點,盡量避開重要的電力、電訊設(shè)施。通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路,應(yīng)注意保護(hù)原有自然狀態(tài),其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào),處理好重要歷史文物遺址</p><p> ?、拮⒁馔寥浪臈l件,當(dāng)路線遇到面積較大的湖塘、泥沼和洼地時,一般應(yīng)繞避,如需穿越時,應(yīng)選擇最窄最

45、淺和基底坡面較平緩的地方通過,并采取有效措施,保證路基的穩(wěn)定。</p><p> ?、呗肪€設(shè)計應(yīng)在保持行車安全、舒適、迅速的前提下,做到工程量小、造價低、營運費用省、效益好,并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。</p><p> ?、噙x線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合,做到少占農(nóng)田,并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或穿過經(jīng)濟(jì)林園。</p><p>  ⑨選線應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入

46、勘測調(diào)查,弄清它們對道路工程的影響</p><p>  路線與農(nóng)田水利建設(shè)相配合,有利農(nóng)田灌溉,盡可能少和灌溉渠道相交;當(dāng)路線必須跨水塘?xí)r,可考慮設(shè)在水塘的一側(cè),并拓寬水塘取土填筑路堤,使水塘面積不致縮水;盡量避免穿越城鎮(zhèn),工礦區(qū)及較密集的居民區(qū),但又要考慮到便利支農(nóng)運輸,便利群眾,便利與工礦的聯(lián)系,路線不宜離開太遠(yuǎn)。</p><p><b>  1.2.2線型說明</b&

47、gt;</p><p>  綜合考慮以上各原則,共選定二個交點。</p><p>  1.2.3. 平曲線要素計算</p><p>  1)對于第一個平曲線</p><p>  =2500m </p><p><b>  E==</b></p><p>  2

48、)對于第二個平曲線</p><p>  =m </p><p>  1.2.4.主點樁號計算</p><p>  JD1點附近各特殊點樁號計算</p><p>  JD2點附近各特殊點樁號計算</p><p>  1.3公路平面線型設(shè)計</p><p>  1.3.1.起終點及

49、轉(zhuǎn)點坐標(biāo)</p><p>  路線起點(1254,1060)</p><p>  轉(zhuǎn)點 (1446,1986)</p><p> ?。?094,3114)</p><p>  終點 (1232,3936)</p><p>  1.3.2.轉(zhuǎn)點計算</p><p><b>  1)各

50、點間距</b></p><p><b>  =</b></p><p><b>  =945.7m</b></p><p><b>  同理: </b></p><p><b>  2)各方位角</b></p><p

51、>  同理: </p><p><b>  3)各轉(zhuǎn)角</b></p><p><b> ?。ㄓ肄D(zhuǎn))</b></p><p>  同理:(右轉(zhuǎn)) </p><p>  方案一G標(biāo)段平面設(shè)計《直線、曲線及轉(zhuǎn)角表一覽表》見第二分冊(圖S-Ⅱ-3)。路線平面分圖見第二分冊圖

52、S-Ⅱ-1。由于在進(jìn)行EICAD軟件進(jìn)行路線設(shè)計校核時,人為操作的因素較大,難免引起誤差。</p><p>  1.3.3.計算每100米整樁號及特殊點坐標(biāo),并列于附表。</p><p>  1)直線段:K0+000~K0+298.22</p><p>  K0+000處坐標(biāo):(1254,1060)</p><p><b>  因為

53、</b></p><p>  所以可計算得每100米的樁號坐標(biāo):,計算結(jié)果見附表。</p><p>  2)第一個圓曲線段: ZY 點K0+298.22~YZ點K1+564.69</p><p><b>  圖3 計算示意圖</b></p><p>  由前面1)計算可得K0+298.22處坐標(biāo):(131

54、4.53,1351.9),把該點作為一個新坐標(biāo)下的原點(0,0)來計算緩和段上的點在這個新坐標(biāo)下的坐標(biāo),再通過公式轉(zhuǎn)換把新坐標(biāo)下的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到原來坐標(biāo)下。</p><p>  同理可得其他特殊點坐標(biāo)。</p><p><b>  計算結(jié)果列于下表:</b></p><p>  逐樁坐標(biāo)表

55、</p><p>  1.4 公路縱斷面設(shè)計</p><p>  1.4.1.縱坡設(shè)計原則</p><p>  ⑴坡設(shè)計必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項規(guī)定。</p><p>  ⑵為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛,縱坡應(yīng)具有一定的平順性,起伏不宜過大和過于頻繁。</p><p> ?、强v坡設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、

56、水文、氣候和排水等綜合考慮,視具體情況加以處理,以保證道路的穩(wěn)定與通暢。</p><p> ?、纫话闱闆r下縱坡設(shè)計應(yīng)考慮填挖平衡,盡量使挖方運作就近路段填方,以減少借方和廢方,降低造價和節(jié)約用地。</p><p>  ⑸平原微丘區(qū)地下水埋深較淺,或池塘、湖泊分布較廣,縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外,還應(yīng)滿足最小填土高度要求,保證路基穩(wěn)定。</p><p>  ⑹在實地調(diào)

57、查基礎(chǔ)上,充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。</p><p>  1.4.2.主要技術(shù)指標(biāo) 見表1-3</p><p>  1.4.3.平縱組合的設(shè)計原則</p><p> ?、牌角€與豎曲線應(yīng)相互重合,且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線。</p><p> ?、破角€與豎曲線大小應(yīng)保持均衡。</p><p> ?、前怠⒚鲝澟c凸

58、、凹豎曲線的組合應(yīng)合理悅目。</p><p>  ⑷平、豎曲線應(yīng)避免不當(dāng)組合。</p><p> ?、勺⒁馀c道路周圍環(huán)境的配合,以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度,并可起到引導(dǎo)視線的作用。</p><p>  1.4.4.確定控制點標(biāo)高</p><p>  由于路基要保證處于干燥或中濕狀態(tài)以上,所以查表為砂性土?xí)r,路槽底至地下水的臨界高度,由于本路

59、段多為魚塘故地下水位取魚塘底水位,路面結(jié)構(gòu)層厚擬為0.7米,因此,最小填土高度:,取2.6m。</p><p>  路基應(yīng)力工作區(qū):在路基某一深度處,當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占的比重很小,僅為1/10~1/5。</p><p>  1.4.5.設(shè)計步驟</p><p>  根據(jù)地形圖上的高程,以20米一點算出道路中心線上各點的原地面高

60、程,將各點高程對應(yīng)的標(biāo)于縱斷面米格紙上,用直線連接,注意涵洞、河道的標(biāo)法,畫出道路的縱向原地面圖。</p><p><b>  1.4.6.拉坡</b></p><p>  1)試坡:以“控制點”為依據(jù),考慮平縱結(jié)合,挖方、填方及排水溝設(shè)置等眾多因素,初步擬訂坡度線。</p><p>  2)計算:拉的坡滿不滿足控制點高程,滿不滿足規(guī)范要求,如

61、不滿足就進(jìn)行調(diào)坡。調(diào)坡時應(yīng)結(jié)合選線意圖,對照標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最大縱坡、坡長限制,以及考慮平縱線組合是否得當(dāng)進(jìn)行調(diào)坡。</p><p>  第一個豎曲線:變坡點樁號為K0+700,‰,‰,豎曲線半徑取R=40000m</p><p><b>  ‰<0,為凸形</b></p><p>  第二個豎曲線:變坡點樁號為K1+500,‰,‰,豎曲線半

62、徑R=12000m</p><p><b>  ‰>0,為凹形</b></p><p>  1.4.7.計算各點設(shè)計高程 見表1-5、表1-6。</p><p>  第一豎曲線計算表 表1-5</p><p>  第二豎曲線計算表

63、 表1-6</p><p>  第三豎曲線計算表 表1-7</p><p>  1.5 公路橫斷面設(shè)計</p><p>  橫斷面設(shè)計必須結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等條件,本著節(jié)約用地的原則選用合理的斷面形式,以滿足行車舒適、工程經(jīng)濟(jì)、路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護(hù)的要求。</p><p&

64、gt;  1.5.1.橫斷面幾何尺寸的選擇 見圖1-2 </p><p>  標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的組成:按雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置,</p><p><b>  行車道:</b></p><p><b>  路肩: </b></p><p><b>  路拱橫坡: </b><

65、/p><p><b>  設(shè)超高橫坡度:</b></p><p><b>  1.5.2.加寬值</b></p><p>  因 R、R>250m,,故依據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》該曲線段可不設(shè)加寬。</p><p>  1.5.3.公路用地</p><p>  《公路工程技術(shù)

66、標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定一級公路在整個路幅范圍以外不少于3.0m的土地為公路用地。</p><p>  1.5.4.超高計算</p><p>  1)確定超高緩和段長度</p><p>  根據(jù)公路等級設(shè)計速度和平曲線半徑,查表得超高值,新建公路一般采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn),超高計算如下:見表1-8。</p><p>  一級公路指標(biāo): 計算行車速度

67、:80km/h </p><p><b>  行車道:</b></p><p><b>  路肩: </b></p><p><b>  路拱橫坡: </b></p><p><b>  設(shè)超高橫坡度:</b></p><p&

68、gt;<b>  ,</b></p><p>  取=0.039 , </p><p>  則JD1處根據(jù)內(nèi)插的方法的超高計算表如表1-9。</p><p>  超高值計算結(jié)果表(JD2點) 表1-9</p><p>  1.5.5.繪出典型橫斷面圖(標(biāo)準(zhǔn)、特殊)(見第二分冊

69、圖S-Ⅲ-1)</p><p>  1.5.6.繪出路基橫斷面圖(見第二分冊圖S-Ⅱ-6)</p><p>  1.5.7.填路基設(shè)計表(見第二分冊圖S-Ⅱ-5)</p><p>  1.5.8.填土石方計算表(扣除路面結(jié)構(gòu)層70cm)(見第二分冊圖S-Ⅱ-7)</p><p>  1.6 路土石方的計算和調(diào)配</p><

70、p>  1.6.1.土石方調(diào)配要求</p><p>  ① 土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。</p><p> ?、?縱向調(diào)運的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運距(按費用經(jīng)濟(jì)計算的縱向調(diào)運的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運距)。</p><p> ?、?土石方調(diào)運的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊?,一般情況下,不跨越深溝和少做上坡調(diào)運。</p>&

71、lt;p> ?、?借方、棄土方應(yīng)與借土還田,整地建田相結(jié)合,盡量少占田地,減少對農(nóng)業(yè)的影響,對于取土和棄土地點應(yīng)事先同地方商量。</p><p> ?、?不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。</p><p>  ⑥ 回頭曲線路段的土石調(diào)運,要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運。</p><p>  1.6.2.土石方調(diào)配方法 </p><p>  土石方

72、調(diào)配方法有多種,如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等,由于表格調(diào)配法不需單獨繪圖,直接在土石方表上調(diào)配,具有方法簡單,調(diào)配清晰的優(yōu)點,是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。</p><p>  表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運和分段調(diào)運兩種方式。一般采用分段調(diào)用。</p><p>  表格調(diào)配法的方法步驟如下:</p><p><b> ?。?)準(zhǔn)備工作</b>

73、</p><p>  調(diào)配前先要對土石方計算驚醒復(fù)核,確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁,借調(diào)配時考慮。</p><p><b>  (2)橫向調(diào)運</b></p><p>  即計算本樁利用、填缺、挖余,以石代土?xí)r填入土方欄,并用符號區(qū)分。</p><p>

74、;<b> ?。?)縱向調(diào)運</b></p><p>  計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量</p><p>  借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量</p><p>  廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量</p><p>  總運量=縱向調(diào)運量+廢方調(diào)運量+借方調(diào)運量</p><p><b>

75、; ?。?)復(fù)核</b></p><p> ?。?)計算計價土石方</p><p>  計價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量</p><p>  第二章 公路路基設(shè)計</p><p>  2.1 路基處理方案</p><p>  本路段為低洼河塘地段,路基處理圖如下:(草圖)</p><p&

76、gt;  說明:對河塘原地面以下部分,采用先拋石回填50cm,后用8%石灰土逐層回填至原地面的處理方案,對地面以上部分,先清表后地面線以下30cm 5%石灰土處理,底層20cm 8%石灰土封底,中間素土填筑,頂層用20cm 8%石灰土封頂。</p><p><b>  路基填土標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范</b></p><p><b>  填料選擇</b><

77、;/p><p>  1、填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土為填料,填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。</p><p>  2、泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過容許含量的土等,不得直接用于填筑路基,凍溶地區(qū)的路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。</p><p>  3、當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時,路堤填料最小強度應(yīng)滿足上表要求。</p&g

78、t;<p>  4、液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土,不得直接作為路堤填料。</p><p>  5、浸水路堤應(yīng)選用滲水性良好的材料填筑,當(dāng)采用細(xì)砂、粉砂作填料時,應(yīng)考慮震動液化的影響。</p><p>  6、橋涵、臺背和擋土墻墻背應(yīng)優(yōu)先滲水性良好的填料,在滲水材料缺乏的地區(qū),采用細(xì)粒土填筑時,宜用石灰、水泥、粉煤灰等無機結(jié)合料進(jìn)行處治。</p>&l

79、t;p>  2.2 路基穩(wěn)定驗算</p><p>  因本路段為河塘,最大填土高度為8.7m,須對路基的穩(wěn)定性進(jìn)行驗算,經(jīng)實地勘測各項指標(biāo)如下:</p><p><b>  C=9.8KPa</b></p><p>  2.2.1 用直線性對砂性土進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗算</p><p>  將行車荷載換算成相當(dāng)于路基

80、巖土層厚度:h0=q/r,q取值如下</p><p>  q的取值 表2-2</p><p>  本段H=8.7m,代入表內(nèi)插得:q=12.7KN/m3,則h0=12.7/18=0.71m。</p><p>  又靜力平衡可得:K=</p><p><b>  取1m為單位長度。</b&g

81、t;</p><p><b>  ①取1點</b></p><p><b>  =</b></p><p><b>  L=</b></p><p><b>  K=</b></p><p>  試算法分析直線滑動面邊坡穩(wěn)定性

82、 表2-3</p><p>  經(jīng)用直線法驗算各點K值均大于1.5,故路基(砂性)穩(wěn)定。 </p><p>  利用表解法進(jìn)行計算:</p><p>  K=fA+,其中 f=tan=tan37=0.754,c=9.8KPa, r=18.0KN/m,H=8.7m,則K=0.754A+0.063B,其中A,B查表可得</p><

83、p><b>  帶入相關(guān)數(shù)據(jù)得下表</b></p><p>  穩(wěn)定系數(shù)均大于1.25,該邊坡穩(wěn)定。</p><p>  2.3 公路重力式擋土墻設(shè)計</p><p>  2.3.1.重力式擋土墻位置的選擇</p><p>  路塹擋土墻大多數(shù)設(shè)在邊溝旁。山坡?lián)跬翂?yīng)考慮設(shè)在基礎(chǔ)可靠處,墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊

84、坡的穩(wěn)定;當(dāng)路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近,基礎(chǔ)情況相似時,應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻,若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低,而且基礎(chǔ)可靠時,宜選用路堤墻;沿河路堤設(shè)置擋土墻時,應(yīng)結(jié)合河流情況來布置,注意設(shè)墻后仍保持水流流暢,不致擠壓河道而引起局部沖刷。</p><p>  2.3.2.擋土墻的縱向布置</p><p>  (1)確定擋土墻的起訖點和墻長,選擇擋土墻與路基或其他結(jié)構(gòu)物的銜

85、接方式。</p><p>  路肩擋土墻端部可嵌入石質(zhì)路塹中,或采用錐坡與路堤銜接;與橋臺連接時,為了防止墻后填土從橋臺尾端與擋土墻之間設(shè)置墻及接頭墻。</p><p>  (2)按地基、地形及墻身斷面變化情況進(jìn)行分段,確定伸縮縫和沉降縫的位置。</p><p>  (3)布置泄水孔和護(hù)攔的位置,包括數(shù)量、尺寸和間距。</p><p>  (

86、4)標(biāo)注特征斷面的樁號,墻頂、基礎(chǔ)頂面、基底、沖刷線、冰凍線和設(shè)計洪水位的標(biāo)高等。</p><p>  2.3.3.擋土墻的橫向布置</p><p>  橫向布置選擇在墻高的最大處(6.0m),墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處,以及其他必須樁號處的橫斷面圖上進(jìn)行。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計資料進(jìn)行擋土墻設(shè)計資料進(jìn)行擋土墻設(shè)計成套用標(biāo)準(zhǔn)圖,確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度,布置

87、排水設(shè)置等,并繪制擋土墻橫斷面圖。</p><p>  2.3.4.擋土墻的作用及要求</p><p><b>  1) 作用</b></p><p> ?。?)路肩墻設(shè)置在高填路堤或陡坡路堤的下方,可以防止路基邊坡或基地滑動,確保路基穩(wěn)定,同時可收縮填土坡腳,減少填土數(shù)量,減少拆遷和占地面積,以及保護(hù)臨近線路的既有建筑物。</p>

88、<p> ?。?)濱河及水庫路堤,在傍水一側(cè)設(shè)置擋土墻,可防止水流對路基的沖刷和侵蝕,也是減少壓縮河床或少占庫容的有效措施。</p><p> ?。?)設(shè)置在隧道口或明洞口的擋土墻,可縮短隧道或明洞長度,降低工程造價。 </p><p>  (4)設(shè)置在橋梁兩端的擋土墻,作為翼墻或僑臺,起著護(hù)臺及連接路堤的作用。</p><p>  (5)抗滑擋土墻則

89、可用于防止滑坡。</p><p><b>  2) 要求</b></p><p> ?。?)不產(chǎn)生墻身沿基地的滑移破壞。</p><p> ?。?)不產(chǎn)生墻身繞墻趾傾覆。</p><p>  (3)不出現(xiàn)因基底過渡的不均勻沉陷而引起墻身的傾斜。</p><p> ?。?)地基不產(chǎn)生過大的下沉。&l

90、t;/p><p> ?。?)墻身截面不產(chǎn)生開裂破壞</p><p>  2.3.5.擋土墻的埋置深度</p><p>  對土質(zhì)地基,基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求:</p><p>  無沖刷時,應(yīng)在天然地面以下1m;有沖刷時,應(yīng)在沖刷線以下1m。</p><p>  2.3.6.擋土墻的排水設(shè)施</p>&l

91、t;p>  擋土墻應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施,以疏干墻后土體和防止地面水下滲,防止墻后積水形成靜水壓力,減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力。</p><p>  排水設(shè)施主要包括:設(shè)置地面排水溝,引排地面水,夯實回填土頂面和地面松土,防止雨水及地面水下滲,必要時可加設(shè)鋪砌,對路塹擋土墻趾前的邊溝的因用鋪砌加圍,以防邊溝水滲入基礎(chǔ),設(shè)置墻身泄水,排除墻后水。</p><p>  漿砌片石墻身應(yīng)在墻前地面

92、以上設(shè)泄水孔。墻較高時,可在墻上部加設(shè)一排匯水孔,排水孔的出口應(yīng)高出墻前地面0.3m。為防止水分滲入地基,下排泄水孔進(jìn)水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30cm厚的粘土隔水層。泄水孔的進(jìn)水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料反濾層,以免孔道阻塞。</p><p>  2.3.7.沉降縫與伸縮縫</p><p>  為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開裂,需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高,墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。為防止圬工砌體因

93、收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫,應(yīng)設(shè)置伸縮縫。設(shè)計時,一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置,沿路線方向每隔10~15米設(shè)置一道,兼起兩者的作用,縫寬2~3cm,縫內(nèi)一般可用膠泥填塞。但在滲水量較大、填料容易流失或凍害嚴(yán)重地區(qū),則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料,沿內(nèi),外、頂三方填塞,填深不宜小于0.15m。</p><p>  2.3.8.土質(zhì)情況描述</p><p>  土質(zhì)為砂性土,

94、取最不利情況,,。</p><p>  9.重力式擋土墻結(jié)構(gòu)情況描述</p><p>  重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。一般多用片(塊)砌筑,在缺失石料的地區(qū)有時也用砼修建。重力式擋土墻圬工量大,但其形式簡單,施工方便,可就地取材,適應(yīng)性較強,故被廣泛采用。</p><p>  根據(jù)設(shè)計要求在填土高度2~5米范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)重力式擋土墻,故在K0+600

95、~K0+800設(shè)重力式路堤式擋土墻。</p><p>  2.3.10.重力式擋土墻計算</p><p>  2.3.11. 初擬墻體尺寸設(shè)計與計算</p><p>  擬采用干砌片石重力式路堤墻(仰斜),墻高6.0m,墻背1:-0.25,墻身坡度亦取1:0.25,墻身分段長度取10m,墻頂寬1.56m;設(shè)計荷載:按一級公路剛性路面所受荷載計;土壤地質(zhì)情況:墻背填土

96、,計算內(nèi)摩擦角。填土與墻背間的摩擦角。砂性土地基,墻后回填仍為砂性土,地基容許承載力,基底摩擦系數(shù)f=0.4。,坡度為2%<5%,不挖臺階;墻身材料:砌體容重,砌體容許壓應(yīng)力,容許剪應(yīng)力,墻身和基礎(chǔ)圬工砌體均采用M5漿砌,MU50片石。</p><p>  重力式擋土墻計算示意圖如下</p><p>  圖2-1 重力式擋土墻計算示意圖</p><p&

97、gt;  2)墻后填土以及車輛荷載引起的主動土壓力計算</p><p>  由前知換算等代均布厚度為:</p><p>  h0= =0.83m,</p><p>  按庫侖土壓力理論計算墻后填土以及車輛荷載引起的主動土壓力。</p><p>  由于是路肩墻a=3,b=4.5。根據(jù)主動土壓力計算公式:(假設(shè)破裂面交于荷載內(nèi))</p&g

98、t;<p><b>  A= </b></p><p><b>  則:</b></p><p>  驗算是否交于荷載內(nèi) </p><p>  堤頂破裂面至荷載內(nèi):(H+a)*tan=9</p><p>  荷載內(nèi)緣至墻踵: b-Htan</p><

99、;p>  荷載內(nèi)緣至墻踵:b-Htan</p><p><b>  由于,</b></p><p>  故破裂面交于荷載內(nèi),符合假設(shè)計算圖式。</p><p>  求主動土壓力系數(shù)K和K</p><p><b>  K= </b></p><p><b>  

100、=</b></p><p><b>  =0.123</b></p><p>  求主動土壓力作用點位置Z</p><p>  傾斜基底土壓力對墻址O的力臂該為:</p><p><b>  Z </b></p><p><b>  3)設(shè)計擋土

101、墻截面</b></p><p>  選擇墻面平行于墻背,基底傾斜1:5,選擇墻頂寬b=1.56m。</p><p> ?、?計算墻身重及其力臂Z,計算結(jié)果如下:</p><p>  體積V(m) 重量(KN) 力臂Z</p><p>  V G=195.80 Z=</p>

102、;<p>  =1.56 =1.49 </p><p><b>  = 8.90 </b></p><p>  V G=5.06 Z=0.651b</p><p>  = 0.23 =1.02<

103、;/p><p>  V=V+V =9.13 G=G+G=200.86</p><p><b> ?、?抗滑動穩(wěn)定驗算</b></p><p>  (0.9G+rQ)n+0.9Gtan</p><p><b>  抗滑動滿足要求</b></p><p><

104、;b> ?、?抗傾覆穩(wěn)定驗算</b></p><p>  0.9GZ+rQ>0</p><p><b>  故抗傾覆滿足要求</b></p><p><b> ?、?基底應(yīng)力驗算</b></p><p><b>  B</b></p>&l

105、t;p><b>  Z</b></p><p><b>  =</b></p><p><b>  e==</b></p><p><b>  <<</b></p><p><b>  </b></

106、p><p><b>  = </b></p><p>  = 〈=300KPa</p><p><b>  ⑤ 截面應(yīng)力驗算</b></p><p>  墻面、背互相平行,截面最大應(yīng)力出現(xiàn)在接近基底處,由基底應(yīng)力驗算,偏心距基底應(yīng)力均滿足地基要求,墻身截面=600KPa,故<<,即截面應(yīng)力也

107、能滿足墻身截面要求,故不作驗算。</p><p>  通過上述計算及驗算,所擬截面滿足各項要求,決定采用此截面頂寬1.2m,墻面,墻背平行,墻面傾斜,傾斜基底1:5。</p><p>  2.3.12.擋土墻基礎(chǔ)及接縫、泄水孔設(shè)計</p><p>  基礎(chǔ)為擴大式基礎(chǔ),厚0.5m,寬為(砼剛性角為)基礎(chǔ)下墊爐渣石灰土。</p><p>  接

108、縫每隔10米設(shè)置一個,中間墊2~3cm厚的木板,四周用瀝青填充。泄水孔為兩排直徑為10cm的圓孔,孔眼間距為2.5cm,孔眼上下是錯開布置。下排的排水孔高出墻前地面0.5m,上排高出墻前地面2.5m。為防止水分滲入地基,下排泄水孔進(jìn)水口的底部鋪設(shè)30cm厚的黏土隔水層。泄水孔的進(jìn)水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料反濾層,以免孔道堵塞。擬采用粗鵝卵石,泄水孔坡度取為1:0.2。墻面,墻身平行,截面最大應(yīng)力出現(xiàn)在接近基底處,由基底應(yīng)力驗算可知偏心距及基底

109、應(yīng)力滿足低級承載力要求。故墻身截面應(yīng)力也能滿足要求。驗算內(nèi)容全部通過,故決定采用墻頂寬1.2m,墻身高6m,傾斜基底0.2:1仰斜式漿砌片石重力式路肩擋土墻。</p><p>  2.3.13.擋土墻縱斷面圖 見圖</p><p>  2.4 公路加筋土擋土墻設(shè)計</p><p>  加筋擋土墻是由填土中布置拉筋條以及墻面板三部分。加筋體墻面的平面線形可采用直線,折

110、線和曲線。加筋體的橫斷面一般采用矩形,但底部筋帶長度不應(yīng)小于3m,同時不小于0.4H,加筋體墻面下部應(yīng)設(shè)寬不小于0.3m,厚不小于0.2 m的砼基礎(chǔ),但如面板筑于石砌圬工或砼之上,地基為基巖的不可設(shè),加筋體面板基礎(chǔ)底部的埋置深度,對本例地基不小于0.6米。</p><p>  加筋擋土墻應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、墻高等條件設(shè)置沉降縫,其間距對土質(zhì)地基為10~30米,沉降縫寬度一般取2厘米可采用瀝青板,軟木板或瀝青麻絮填塞

111、。</p><p>  2.4.1.設(shè)計地點及范圍</p><p>  加筋擋土墻在軟弱地基上修筑時,由于拉筋在填筑過程中逐層埋設(shè),所以,因填土引起地基變形對加筋擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小,地基的處理比較簡便,因此,在軟弱地基上修筑加筋土擋土墻效果比較好。 </p><p>  2.4.2.作用及要求</p><p> ?、偻ㄟ^填土與

112、拉筋的摩擦作用,把土的側(cè)壓力傳給拉筋,從而穩(wěn)定填土。</p><p> ?、诩咏钔潦侨嵝越Y(jié)構(gòu)物,能夠適應(yīng)地基輕微的變形,在軟弱地基上修筑時,由于拉筋在填筑過程中逐層埋設(shè),所以,因填土引起的地基變形時加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比其他結(jié)構(gòu)物小。</p><p> ?、奂咏钔翐跬翂哂幸欢ǖ娜嵝裕拐鹦詮?。 </p><p>  ④加筋土擋土墻節(jié)約用地,造型美觀。</

113、p><p>  ⑤加筋土擋土墻造價比較低,與鋼筋混凝土擋土墻相比,可減少造價一半左右;與石砌擋土墻比較,也可節(jié)約20%。</p><p>  要求:拉筋長度不宜小于3 m ,填料應(yīng)易于填筑與壓實,能與拉筋產(chǎn)生足夠的摩擦力,滿足化學(xué)和電化學(xué)標(biāo)準(zhǔn),水穩(wěn)定性要好,拉筋抗拉能力強,延伸率小,不易產(chǎn)生脆性破壞,耐腐蝕和耐久性能好,要具有一定的柔性,使用壽命長,施工簡便;墻面板不僅要具有剛度,還要具有一定

114、的強度和柔性;加筋擋土墻的墻面板應(yīng)有一定的埋置深度。</p><p>  2.4.3.設(shè)計資料</p><p>  擬修建一座路肩式加筋擋土墻,沉降縫間距采用15m ,擋土墻高度5.0m ,無頂部填土,其設(shè)計資料如下:</p><p>  根據(jù)設(shè)計要求為路肩式加筋擋土墻,墻高5.0米,左右兩側(cè)對稱布置。</p><p>  面板為1.0m0.

115、8m十字形混凝土板,板厚18cm,混凝土強度等級C20。</p><p>  筋帶采用聚丙烯土工帶,帶寬19mm,厚1.0mm,容許拉應(yīng)力,視摩擦系數(shù)。</p><p>  筋帶結(jié)點水平距離,垂直距離。</p><p>  路基填土為砂性土,,地基容許承載力,粘聚力c=10KPa,填土與墻背的摩擦角,按荷載組合Ⅰ,Ⅱ進(jìn)行結(jié)構(gòu)計算。</p><p&

116、gt;  2.4.4.設(shè)計計算</p><p><b>  應(yīng)力分析法</b></p><p><b>  1)筋帶受力分析</b></p><p> ?。?)計算加筋體在公路級重力作用下的等代土層厚度,墻高為9.5米。</p><p>  根據(jù)規(guī)范,內(nèi)插求得=0.591,安全角度考慮取=0.60m

117、。</p><p>  加筋體的潛在破裂面為最大拉力的連線。潛在破裂面可以簡化為上部平行于墻面(距0.3H),下部通過墻腳的兩段折線。 </p><p>  加筋體 中的土壓力系數(shù)按下式計算:</p><p><b>  其筋帶所受拉力為:</b></p><p>  代入數(shù)據(jù)后得,各層筋帶拉力計算值見下表<

118、/p><p><b>  筋帶斷面計算: </b></p><p><b>  根據(jù)公式:</b></p><p>  K——筋帶容許拉應(yīng)力提高系數(shù),取1.0</p><p>  ——筋帶容許拉應(yīng)力,取</p><p>  筋帶長度——筋帶錨固長度,m ——活動區(qū)筋帶長

119、度</p><p>  式中:——筋帶要求抗壓系數(shù) 2.0</p><p>  f——筋帶與填料的似摩擦系數(shù) 0.4</p><p>  ——第i單元筋帶寬度總和</p><p>  ——簡化破裂面的垂直部分與墻面板背部距離 m</p><p>  各層拉筋要求抗拔系數(shù):</p><p>  

120、代入數(shù)據(jù)后得,各層拉筋要求抗拔系數(shù)計算值見下表</p><p>  代入數(shù)據(jù)后得,各層拉筋要求抗拔系數(shù)調(diào)整后的計算值見下表</p><p><b>  調(diào)整后滿足。</b></p><p><b>  2)面板厚度驗算</b></p><p>  SS,C20混凝土容許應(yīng)力提高系數(shù)K=1.0,面板按

121、承受均勻荷載的簡支梁按下式計算最大彎距:M,拉力T選用第19層筋帶的拉力,L按S取值面板計算,a按S取值。</p><p><b>  Q=</b></p><p><b>  M</b></p><p><b>  由規(guī)范可計算出板厚</b></p><p><b>

122、;  t=</b></p><p>  本設(shè)計板厚為18cm,遠(yuǎn)大于計算板厚,滿足要求。</p><p>  基底地面地基應(yīng)力驗算</p><p> ?。?)基底面上垂直力</p><p>  加筋擋土墻上部垂直力</p><p><b>  換算荷載重: w</b></p>

123、;<p><b>  三角形邊坡土體重:</b></p><p><b>  加筋擋土墻重:w</b></p><p>  所以 N=w+w=2853KN/m</p><p>  (2) 加筋擋土墻背上水平土壓力見圖</p><p>  路基頂部水平應(yīng)力: </p>

124、<p>  基底面處的水平應(yīng)力:</p><p>  所以墻背面上的壓力: E=</p><p>  (3) 各力對基底重心的力矩</p><p><b>  M</b></p><p><b>  M=</b></p><p><b> ?。?) 基

125、底應(yīng)力</b></p><p><b>  由規(guī)范公式</b></p><p>  所以滿足地基承載力要求。</p><p> ?。?)地基滑動穩(wěn)定性</p><p><b>  垂直合力 :N</b></p><p>  水平合力 :E=368.55KN/M

126、</p><p><b>  由規(guī)范公式得:</b></p><p><b>  K</b></p><p>  滿足基底滑動穩(wěn)定性的要求。</p><p><b> ?。?)傾覆穩(wěn)定性</b></p><p>  作用于墻趾力系與基底滑動驗算相同。&l

127、t;/p><p><b>  各力對墻趾的力矩:</b></p><p><b>  由規(guī)范公式:</b></p><p><b>  K</b></p><p>  顯然,K,抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求。</p><p>  2.5 公路邊坡防護(hù)設(shè)計(設(shè)計圖見第

128、二分冊圖S-Ⅲ-2)</p><p>  路堤邊坡坡度一般是1∶1.5~1∶1.75,取1∶1.5,護(hù)坡道寬度一律取1.0m。</p><p>  當(dāng)邊坡高度0m<H<2m時,采用漿砌片石襯砌拱;</p><p>  當(dāng)邊坡高度2m<H<5m時,采用漿砌片石擋土墻;</p><p>  當(dāng)邊坡高度 H>5m時

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