土木工程畢業(yè)設計--高速公路特大橋施工組織設計_第1頁
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文檔簡介

1、<p>  膈蒅蚈肂芁羋薄肁羀蒄蒀肀肅芇螈聿芅蒂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆蚄腿莃蒂蚃芁蕿螁螞羈莁蚇螁肅薇薃螀膆莀葿螀莈膃袈蝿肈蒈螄螈膀芁蝕螇節(jié)蒆薅螆羂艿蒁螅肄蒅螀襖膇芇蚆襖艿蒃薂袃肈芆薈袂膁薁蒄袁芃莄螃袀羃蕿蠆衿肅莂薅羈膇薈蒁羈芀莁蝿羇罿膃蚅羆膂荿蟻羅芄節(jié)薇羄羄蕆蒃羃肆芀螂羂膈蒅蚈肂芁羋薄肁羀蒄蒀肀肅芇螈聿芅蒂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆蚄腿莃蒂蚃芁蕿螁螞羈莁蚇螁肅薇薃螀膆莀葿螀莈膃袈蝿肈蒈螄螈膀芁蝕螇節(jié)蒆薅螆羂艿蒁螅肄蒅螀襖膇芇蚆襖艿蒃薂袃肈

2、芆薈袂膁薁蒄袁芃莄螃袀羃蕿蠆衿肅莂薅羈膇薈蒁羈芀莁蝿羇罿膃蚅羆膂荿蟻羅芄節(jié)薇羄羄蕆蒃羃肆芀螂羂膈蒅蚈肂芁羋薄肁羀蒄蒀肀肅芇螈聿芅蒂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆蚄腿莃蒂蚃芁蕿螁螞羈莁蚇螁肅薇薃螀膆莀葿螀莈膃袈蝿肈蒈螄螈膀芁蝕螇節(jié)蒆薅螆羂艿蒁螅肄蒅螀襖膇芇蚆襖艿蒃薂袃肈芆薈袂膁薁蒄袁芃莄螃袀羃蕿蠆衿肅莂薅羈膇薈蒁羈芀莁蝿羇罿膃蚅羆膂荿蟻羅芄節(jié)薇羄羄蕆蒃羃肆芀螂羂膈蒅蚈肂芁羋薄肁羀蒄蒀肀肅芇螈聿芅蒂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆蚄腿莃蒂蚃芁蕿螁螞羈莁蚇螁肅薇薃螀膆

3、莀葿螀莈膃袈蝿肈蒈螄螈膀芁蝕螇節(jié)蒆薅螆羂艿蒁螅肄蒅螀襖膇芇蚆襖艿蒃薂袃肈芆薈袂膁薁蒄袁芃莄螃袀羃蕿蠆衿肅莂薅羈膇薈蒁羈芀莁蝿羇罿膃蚅羆膂荿蟻羅</p><p><b>  畢業(yè)設計(論文)</b></p><p>  題目: 跨濰萊高速公路特大橋施工組織設計 </p><p> 

4、 姓名: 專業(yè): 交通鐵道運輸工程 </p><p>  工作單位: </p><p>  職 務: </p><p>  準考證號:

5、 </p><p>  設計(論文)指導教師: </p><p>  發(fā)題日期: 年 月 日</p><p>  完成日期: 年 月 日</p><p>  畢業(yè)設計(論文)評議意見書</p><p>

6、;  畢業(yè)設計(論文)任務書</p><p>  一、設計題目及內(nèi)容:</p><p><b> ?。ㄒ唬?設計題目:</b></p><p>  跨濰萊高速公路特大橋施工組織設計</p><p><b>  (二) 設計內(nèi)容:</b></p><p>  新建海青鐵路項目部

7、一分部(DK30+862.025~DK33+141.135)跨濰萊高速公路特大橋中心里程DK31+727.700,全長2279.110m范圍內(nèi)的鉆孔樁基礎、擴大基礎、承臺、墩臺身、現(xiàn)澆梁部結構及錐體護坡的防護施工、竣工和驗收。</p><p>  本施工組織設計介紹了特大橋的總體方案,施工工藝及施工方法,及質(zhì)量保證措施、施工安全保證措施等。</p><p><b>  二、基本要

8、求:</b></p><p>  1、嚴格執(zhí)行基本建設程序和施工程序;</p><p>  2、認真執(zhí)行合同要求;</p><p>  3、科學組織施工,優(yōu)化施工方案;</p><p>  4、采取切實可行措施、合理配置資源,降低工程成本。</p><p>  三、重點研究的問題:</p>&

9、lt;p>  特大橋的總體方案,施工工藝及施工方法,質(zhì)量保證措施 </p><p><b>  四、主要技術指標:</b></p><p><b>  正線數(shù)目:單線;</b></p><p>  速度目標值:160km/h;</p><p>  設計荷載:ZK荷載;</p>

10、<p>  軌道結構形式:有砟軌道。</p><p>  五、其他需要說明的問題</p><p>  完成論文時間: 年 月 日</p><p>  答辯時間: 年 月 日</p><p><b>  目  錄</b></p><p>  一、編制依據(jù)、

11、范圍4</p><p><b>  1 編制依據(jù)4</b></p><p><b>  2、編制范圍4</b></p><p><b>  二、工程概況4</b></p><p>  1. 工程地理位置及自然地形地貌特征4</p><p>  

12、2. 工程地質(zhì)情況5</p><p>  3. 氣象、水文特征5</p><p><b>  4. 地震參數(shù)5</b></p><p>  5. 主要技術標準5</p><p>  三、施工總體方案6</p><p>  1. 施工目標、組織機構及施工隊伍布置6</p>

13、<p>  1.1 建設總體目標6</p><p>  1.1.1 安全目標6</p><p>  1.1.2 質(zhì)量目標6</p><p>  1.1.3 工期目標7</p><p>  1.1.4 投資目標7</p><p>  1.1.5 環(huán)保目標7</p><p> 

14、 1.1.6 技術創(chuàng)新目標7</p><p>  1.2 管理組織機構和施工任務劃分7</p><p>  1.3 主要進場人員8</p><p>  2. 大臨工程的分布及總體設計8</p><p>  2.1 施工便道8</p><p>  2.2 混凝土拌和站9</p><p>

15、;  2.3 小臨工程總體設計9</p><p><b>  3. 施工用電9</b></p><p>  4. 施工用水10</p><p>  5. 施工測試10</p><p>  5.1 施工測量10</p><p>  5.2 施工試驗10</p><

16、;p>  6. 內(nèi)業(yè)資料11</p><p>  6.1 內(nèi)業(yè)資料管理制度11</p><p>  6.2內(nèi)業(yè)資料管理辦法13</p><p>  7. 施工程序13</p><p>  四、主要施工工藝14</p><p>  1. 基礎工程14</p><p>  1.1

17、 樁基礎14</p><p><b>  2. 承臺22</b></p><p>  2.1 施工準備22</p><p>  2.2 基坑開挖23</p><p>  2.3 鋼筋制作及綁扎24</p><p>  2.4 模板安裝24</p><p>

18、;  2.5 混凝土灌注:25</p><p>  2.6 承臺基坑回填27</p><p>  3. 基礎工程27</p><p>  3.1 明挖基礎27</p><p>  3.1.1基坑開挖27</p><p>  3.2模板和混凝土28</p><p>  3.3安全、

19、文明施工29</p><p><b>  4. 墩臺身30</b></p><p>  4.1 墩身鋼筋制作及安裝30</p><p>  4.2 模板安裝31</p><p>  4.3 砼澆注32</p><p>  4.4 墊石32</p><p>

20、;  5.預應力混凝土連續(xù)梁懸臂施工33</p><p>  五、施工安全保證措施33</p><p>  六、施工質(zhì)量保證措施39</p><p>  跨濰萊高速公路特大橋施工組織設計</p><p><b>  一、編制依據(jù)、范圍</b></p><p><b>  1.編制依

21、據(jù)</b></p><p>  1.1 國家、鐵道部和山東省的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。</p><p>  1.2 海青設計文件和指導性施工組織設計。</p><p>  1.3 招標文件及承發(fā)包合同。</p><p>  1.4 現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設備等定額。</p><p>  1.5 現(xiàn)場

22、調(diào)查的相關資料。</p><p>  1.6 其它相關依據(jù)。</p><p><b>  2.編制范圍</b></p><p>  新建海青鐵路項目部一分部(DK30+862.025~DK33+141.135)跨濰萊高速公路特大橋中心里程DK31+727.700,全長2279.110m范圍內(nèi)的鉆孔樁基礎、擴大基礎、承臺、墩臺身、現(xiàn)澆梁部結構及錐

23、體護坡的防護施工、竣工和驗收。</p><p><b>  二、工程概況</b></p><p>  1.工程地理位置及自然地形地貌特征</p><p>  新建鐵路海天至青島線跨濰萊高速公路特大橋橫穿平度市門村鎮(zhèn)內(nèi),橋址處地勢平緩。地勢由東向西緩傾,地面標高23.2~28.7m左右,相對高差約5.5m。</p><p>

24、;  線路在DK31+727處跨越濰萊高速公路,路寬26.4m,雙向6車道,與線路夾角14.9°; 線路在DK31+874.6處跨越昌平路,路基寬9.4m,雙向4車道,與線路夾角40.3°;梁的結構為24-32m預應力混凝土簡支梁+(40+64+40)m預應力混凝土連續(xù)梁+1-32m+1-24m+39-32m混凝土簡支梁構成。本橋基礎為明挖基礎和鉆孔樁,樁徑1.0m、1.25m,采用矩形實體橋臺,橋墩均為圓端形實體墩

25、。</p><p><b>  2.工程地質(zhì)情況</b></p><p>  橋址區(qū)除局部道路分布人工填土外,勘探深度范圍內(nèi)地層巖性由上至下依次為第四系全新統(tǒng)(Q4ml)粉質(zhì)黏土夾粗細砂,第四系上更新統(tǒng)沖積(Q3al)粉質(zhì)黏土、細砂、粗砂,下伏第三系始~漸新統(tǒng)(E2+3)的泥質(zhì)砂巖、礫巖及下元古界變粒巖,其中泥質(zhì)砂巖與變粒巖為不整合接觸。</p><

26、;p><b>  3.氣象、水文特征</b></p><p><b>  3.1 氣象條件</b></p><p>  橋址處屬暖溫帶大陸性季風氣候,四季分明,年平均氣溫在19.6℃,極端最高氣溫為38.6℃,極端最低氣溫零下17.9℃左右。年平均降雨量在600~1400mm左右,60%降雨主要集中在6~8月份。沿線土壤最大凍結深度0.5m

27、。</p><p><b>  3.2水文特征</b></p><p>  勘探期間地下水埋深0.9~2.4米不等,橋址區(qū)附近地下水為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水,主要受大氣降水補給,水位隨季節(jié)性變化而變化。根據(jù)區(qū)域資料和取水樣分析結果,混凝土結構所處環(huán)境類別為氯鹽環(huán)境,環(huán)境作業(yè)等級為L1;化學侵蝕環(huán)境,環(huán)境作用等級為H1。</p><p>&l

28、t;b>  4.地震參數(shù)</b></p><p>  地震動峰值加速度為0.10g,地震動反應譜特征周期為0.40S。</p><p><b>  5.主要技術標準</b></p><p><b>  正線數(shù)目:單線;</b></p><p>  速度目標值:160km/h;<

29、;/p><p>  設計荷載:ZK荷載;</p><p>  軌道結構形式:有砟軌道。</p><p><b>  三、施工總體方案</b></p><p>  1.施工目標、組織機構及施工隊伍布置</p><p>  1.1 建設總體目標</p><p>  以科學發(fā)展觀為指

30、導,堅持“高標準、講科學、不懈怠”的作風,牢固樹立安全第一、質(zhì)量第一的思想,以建設“優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧”鐵路為宗旨,以標準化管理為要求,高標準、高質(zhì)量、高效率地組織工程建設。按照“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新”六位一體的管理要求,站前工程以鋪架工程、站后工程以聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試驗運行為主線,積極推廣先進施工技術,不斷提高“機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化”水平,努力打造精品工程和安全工程。</p><p

31、>  1.1.1 安全目標</p><p> ?、哦沤^責任一般B類(客車一般C類)及以上鐵路交通事故;</p><p> ?、贫沤^責任從業(yè)人員死亡事故;</p><p> ?、嵌沤^責任特種設備、道路交通、火災爆炸大事故;</p><p>  ⑷杜絕責任安全生產(chǎn)較大及以上事故;</p><p>  ⑸確保施工安全,

32、確保運輸安全。</p><p>  1.1.2 質(zhì)量目標</p><p> ?、虐凑镇炇諛藴室?,各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%;</p><p>  ⑵工程施工確?!傲闳毕荨⒘阏`差、零事故”管理目標,單位工程一次驗收合格率達到100%。</p><p>  ⑶在合理使用和正常維護條件下,路基、橋梁等工程結構的施工質(zhì)量

33、,滿足設計使用壽命內(nèi)正常運營要求;</p><p> ?、榷沤^工程質(zhì)量較大及以上事故,控制工程質(zhì)量一般事故,減少質(zhì)量問題的發(fā)生;</p><p>  ⑸交工驗收資料真實可靠、規(guī)范整齊,爭取一次驗收交接。</p><p><b> ?、薁巹?chuàng)省、部優(yōu)。</b></p><p>  1.1.3 工期目標</p>

34、<p>  計劃2010年11月1日開工建設,2012年9月30日竣工,總工期304天。</p><p>  1.1.4 投資目標</p><p>  將總投資控制在設計概算范圍之內(nèi)。</p><p>  1.1.5 環(huán)保目標</p><p>  按照環(huán)境保護法要求,確保環(huán)保設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)使用;自覺接受環(huán)

35、保部門監(jiān)督,施工過程廢水廢氣排放量達到規(guī)定要求,噪音、揚塵得到有效控制,施工現(xiàn)場達到標準化要求。</p><p>  1.1.6 技術創(chuàng)新目標</p><p>  參與科技成果攻關轉化工作,大力推廣新技術、新標準、新材料。 </p><p>  1.2 管理組織機構和施工任務劃分</p><p>  本橋梁由中鐵電氣化局海青鐵路項目一分部四工

36、區(qū)負責實施,工區(qū)實行架子隊管理,縮短管理指令路徑,確保管理效益。</p><p>  工區(qū)下設技術室、安質(zhì)室、物資室、綜合辦公室共四個室。詳見附圖二《工區(qū)組織機構圖》。</p><p><b>  各室的主要職責:</b></p><p>  技術室:工程技術、施工測量、施工調(diào)度等工作;</p><p>  安質(zhì)部:質(zhì)量

37、管理、安全管理、環(huán)境保護等工作;</p><p>  物設室:物資計劃、籌備、采購、機械設備管理;</p><p>  綜合辦公室:企業(yè)宣傳、接待、協(xié)調(diào)等后勤工作。</p><p>  架子隊作業(yè)人員為我集團公司常年從事專業(yè)勞務作業(yè)的施工隊伍,有類似鐵路工程施工經(jīng)驗。架子隊隊長、技術負責人、試驗、技術、材料、質(zhì)量、安全、領工員、工班長均為參 加過鐵路客運專線及工

38、程施工,有豐富的施工經(jīng)驗和施工管理能力,各作業(yè)人員均參加過鐵路施工,有施工作業(yè)經(jīng)驗,滿足該工程質(zhì)量、安全、環(huán)保的要求,為順利的實現(xiàn)各項目標提供可靠的基礎保障。</p><p>  1.3 主要進場人員</p><p>  按照滿足施工需要均衡生產(chǎn)、動態(tài)管理、組織專業(yè)化施工隊伍的原則,進行勞動力管理,確保人力資源滿足本工程的施工需要。并根據(jù)各分項工程的施工計劃、工程量大小,結合各分項工程專業(yè)

39、特點和現(xiàn)代科學管理理論,制定勞動力需用量計劃。</p><p>  見附表三《跨濰萊高速公路特大橋勞動力配置計劃表》</p><p>  附圖四《橋梁架子隊組織結構圖》</p><p>  2 大臨工程的分布及總體設計</p><p><b>  2.1 施工便道</b></p><p>  本橋

40、所在區(qū)域公路發(fā)達,城市道路及鄉(xiāng)村公路可作為運輸通道,為保證施工順利進行,需沿線路方向右側或左側(根據(jù)實際地形調(diào)整)征地紅線外設主便道貫通全橋。</p><p>  施工便道采用泥結碎石路面結構,路基面寬4.5m,厚20cm,橫向單側排水,橫坡4%,便道外側設排水溝,施工便道每隔50~100m設置會車道。由于沿線灌溉涵渠發(fā)達,為保證農(nóng)田灌溉和防止侵泡橋梁基礎,沿線便道跨越溝渠布設臨時排水管涵。</p>

41、<p>  2.2 混凝土拌和站</p><p>  該橋段砼采用集中攪拌,多臺大方量罐車集中供應,根據(jù)各工點砼用量、運送距離、攪拌站生產(chǎn)能力,本著盡量少占用農(nóng)田,不破壞耕地的原則,在平度市門村鎮(zhèn)馬家疃309國道以北,804省道東部,新建海青鐵路線以南臨時租用的瀝青拌合廠的場區(qū)內(nèi)設置混凝土攪拌站1座,理論產(chǎn)混凝土量100m3/h。</p><p>  2.3 小臨工程總體設計

42、</p><p>  2.3.1 駐地、生產(chǎn)、生活房屋</p><p>  駐地辦公生活區(qū)設在DK34+950處,距離鐵路主線450米,距309國道50米,臨時租用了原青島潤潔食品有限公司辦公樓,駐地辦公生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置,設辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設施。</p><p>  生產(chǎn)區(qū)設在DK34+560處,緊鄰鐵路主線,主要生產(chǎn)區(qū)設配電

43、房、發(fā)電房、鋼筋加工車間、木工車間等生產(chǎn)房屋,生產(chǎn)房屋采用磚混、 磚瓦結構。</p><p>  2.3.2 該段線路長2.3Km,運輸困難、鋼筋加工量大,為了便于鋼筋運輸,保證現(xiàn)場施工,在平度市門村鎮(zhèn)馬家疃309國道以北,新建海青鐵路線DK34+560以南原瀝青拌合廠的場區(qū)內(nèi)設置鋼筋場地1處,占地面積為2750m2,主要完成現(xiàn)澆梁及橋梁下部的鋼筋加工任務。</p><p><b&g

44、t;  3、施工用電</b></p><p>  經(jīng)過調(diào)查,沿線電力資源豐富,電力網(wǎng)絡密集,容量豐富。沿線施工用電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的施工方案,局部地段由地方既有變電站“T”接引入,再沿鐵路線設置變壓器及電力線路。根據(jù)本工程及其他大臨工程的分布情況,在DK31+315線路左側08西支線24#桿處設置500KVA變壓器一臺,接當?shù)仉娋W(wǎng)引入,再沿鐵路線局部貫通,并自備發(fā)電機以備應急供電。&

45、lt;/p><p><b>  4、施工用水</b></p><p>  沿線大部分地區(qū)地表水、地下水較豐富,供給充沛,生活用水可以利用城區(qū)自來水,其他用水可打井取水或利用地表水,打井位置距離線路約200m。施工用水取自經(jīng)檢驗水質(zhì)符合高性能混凝土各項指標的拌合用地下水。</p><p><b>  5、施工測試</b><

46、/p><p><b>  5.1 施工測量</b></p><p>  5.1.1平面控制網(wǎng)建立</p><p>  施工控制網(wǎng)采用設計院交樁CP1、CPⅡ點,控制網(wǎng)通視條件良好、樁位穩(wěn)固、放樣方便。</p><p>  5.1.2高程控制網(wǎng)建立</p><p>  按設計單位提供的四等水準點,用檢

47、測的精密水準儀進行引測和必要的施工測量,布置在施工區(qū)域附近,按四等水準加密布置。</p><p>  5.1.3施工過程中定期對測量控制網(wǎng)(點)定期進行閉合校驗,保證各點位于同一系統(tǒng)。</p><p>  5.1.4配備先進、充足的測量設備及業(yè)務能力強的測量人員,以滿足施工需求。</p><p><b>  5.2 施工試驗</b></

48、p><p>  一分部試驗室委派一名具有資質(zhì)的試驗員常駐四工區(qū)。在監(jiān)理工程師見證下對工地日常普通試驗項目進行操作,特殊試驗項目(原材、各種化驗、地基承載、回彈等)委托試驗室。</p><p>  5.2.1試驗室的人員配置</p><p>  工地試驗室配置試驗檢測人員5人,配置如下:</p><p>  工地試驗室負責人1人,具有中級以上技術職

49、稱,并持有鐵道部質(zhì)檢中心頒發(fā)的鐵路工程試驗工程師證崗位證書;</p><p>  土工組1人,集料組1人,混凝土組1人,現(xiàn)場檢測組2人,資料管理組1人。所有專業(yè)組試驗檢測人員持有鐵道部質(zhì)檢中心頒發(fā)的鐵路工程試驗員(或試驗工程師)崗位證書。</p><p>  工地試驗室的試驗檢測人員實行彈性編制,可根據(jù)實際的工程需要進行調(diào)整和組合。</p><p><b>

50、;  5.2.2材料檢驗</b></p><p>  根據(jù)施工圖紙及設計意圖,及時向監(jiān)理單位遞交原材取樣申請單,申請通過后同監(jiān)理工程師一起進行現(xiàn)場取樣。取樣后對材料進行檢測監(jiān)理工程師必須在場,對檢測合格的材料方準使用,對檢測不合格的材料嚴禁使用。</p><p><b>  6 、內(nèi)業(yè)資料</b></p><p>  6.1 內(nèi)業(yè)資

51、料管理制度</p><p>  施工原始資料的積累和保存由專門人員負責,及時收集、整理施工原始資料,分類歸檔,確保數(shù)據(jù)記錄真實可靠。文件記錄的整理工作由工區(qū)負責組織填寫整理,工程結束時裝訂成冊,并將全部質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊,保存好原始資料,以備監(jiān)理工程師檢查時出具和竣工時隨竣工文件移交。</p><p>  6.1.1施工內(nèi)業(yè)資料收集</p><p>  工程

52、項目設計文件,施工圖紙,標準設計圖紙,有關協(xié)議紀要,現(xiàn)場調(diào)查數(shù)據(jù),設計會審數(shù)據(jù),施工組織設計,作業(yè)指導書,變更設計,技術交底,施工日志,各種技術數(shù)據(jù)、記錄、竣工數(shù)據(jù)、施工總結,以及設計施工規(guī)范、規(guī)則、標準手冊,科技情報數(shù)據(jù)、技術活動數(shù)據(jù)(含文字、圖紙及聲像),工程質(zhì)量檢驗評定表,業(yè)主、設計、監(jiān)理單位文件,與工程質(zhì)量有關的其它數(shù)據(jù)等。文件資料應遵循材料形成規(guī)律,保持其悠久聯(lián)系,符合有關標準和規(guī)范要求.</p><p&g

53、t;  6.2.3施工內(nèi)業(yè)資料的整理</p><p>  文件數(shù)據(jù)按單位工程進行整理、裝訂、分類、編號、裝盒管理。變更設計要在原圖上標識,簽署標識人姓名、時間,合并存放。數(shù)據(jù)簽署齊全,法律手續(xù)完備,內(nèi)容準確、清楚,符合規(guī)定,并履行檔收發(fā)登記手續(xù)。</p><p>  6.1.2施工內(nèi)業(yè)資料的歸檔</p><p>  文件數(shù)據(jù)應為原件,非紙質(zhì)文件應與其文字說明一并歸檔

54、,載體和字跡應符合耐久性的要求。各類文件數(shù)據(jù)必須及時收集、歸檔和保管。 </p><p>  6.1.3施工內(nèi)業(yè)資料的移交:</p><p>  工程項目竣工后,填寫歸檔移交清冊和文件目錄,項目經(jīng)理部負責向業(yè)主辦理移交。</p><p>  6.2內(nèi)業(yè)資料管理辦法</p><p>  6.2.1技術資料及文件管理由技術部門具體負責,定人

55、定崗,實行分級管理。工區(qū)工程技術室設專職資料員一名,負責工區(qū)所有技術資料和文件的分類、歸檔、完善收發(fā)登記和呈傳閱制度,凡需落實的事項在文件下發(fā)后,要跟蹤落實結果。</p><p>  6.2.2技術資料及文件管理的范圍:主要包括在建項目各級設計文件,施工圖紙,標準設計圖紙,有關協(xié)議紀要,現(xiàn)場調(diào)查,設計會審,施工組織設計管理計劃,作業(yè)指導書,變更設計,技術交底,施工日志,各種技術資料、記錄、竣工資料、施工總結,以及

56、設計施工規(guī)范、規(guī)則、標準手冊,科技情報資料、技術活動資料(含文字、圖紙及聲像),單位工程、分部工程、分項工程質(zhì)量檢驗評定表,業(yè)主、設計、監(jiān)理單位文件以及局集團、公司來文,與“六位一體”有關的其它資料等。</p><p>  6.2.3測量資料及文件由測量班(組)管理,竣工后交工程技術室。</p><p>  6.2.4試驗資料由中心試驗室統(tǒng)一管理。試驗資料中原始材料檢驗和試驗資料應與機械物

57、資室進場材料臺帳相對應,并及時通知現(xiàn)場技術人員。</p><p>  6.2.5工程技術室、各技術人員按各自職責負責相關資料及文件管理工作。各級均按《建設管理制度匯編》有關規(guī)定,建立受控文件和資料、有效文件和資料、作廢文件和資料檔案,所有施工圖紙、標準設計圖紙及各類資料,均應分專業(yè)、分項立卷存檔,編制總目錄及卷內(nèi)目錄。補充資料要與原資料配套,變更設計要在原圖上標識,簽署標識人姓名、時間,并合并存放。</p&

58、gt;<p>  6.2.6工程技術室負責由設計院提供的各類設計文件的點收、編號、分發(fā)和保管,并負責與設計單位聯(lián)系,辦理有關設計文件收發(fā)登記。</p><p>  6.2.7工程技術室應根據(jù)施工項目,配齊標準圖、通用圖、參考圖等,并集中管理。對文件資料借閱,均應辦理登記手續(xù),按期歸還。</p><p><b>  7、施工程序</b></p>

59、<p>  本橋按照以下施工程序進行施工:</p><p>  征地拆遷--場地清理--測量放線--現(xiàn)場核對--開工報告--工程實施--施工自檢--報檢簽證--試驗檢測--質(zhì)量評定--工程驗收--土地復耕--工程保修。</p><p><b>  四、主要施工工藝</b></p><p><b>  1、基礎工程<

60、/b></p><p><b>  1.1 樁基礎</b></p><p>  認真審核鉆孔樁地質(zhì)斷面及平面布置圖,現(xiàn)場詳細核對跨公路橋兩側施工范圍內(nèi)有無與已埋管線抵觸情況。</p><p>  清除鉆孔場地雜物、換除軟土、平整壓實;場地位于陡坡時,用挖掘機挖出滿足鉆機工作的平臺,并夯實整平,或用枕木、型鋼等搭設工作平臺。</p&

61、gt;<p>  鉆孔灌注樁采用導管法灌注水下混凝土。為保證鉆孔樁工程施工質(zhì)量,根據(jù)本橋鉆孔樁的地質(zhì)情況和樁基試驗成果報告選擇沖擊鉆進行樁基礎施工。</p><p>  1.1.1 樁位測量</p><p>  在全橋布設的控制網(wǎng),使用全站儀準確測設墩位及鉆孔樁位,用標準鋼尺檢查各墩位之間、各樁位之間關系符合設計及規(guī)范要求后設護樁;全線水準點每200m設置一個,采用四等水準

62、測設,采用自動安平水準儀,及時準確的定出各點位施工標高。</p><p>  1.1.2 護筒制作及埋置</p><p>  鉆孔前在孔口設置鋼護筒。鋼護筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑約40cm,護筒頂面高出施工水位或地下水位2m,并滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求,埋設護筒時,護筒四周回填黏土并分層夯實。</p><p>  護筒頂面中心與設計樁位中心偏差不得大于5cm,傾斜度不得

63、大于1%。</p><p>  1.1.3 泥漿的制備</p><p>  在兩墩之間設置泥漿池、沉淀池,供臨近兩墩孔樁施工循環(huán)使用;棄碴外運于指定棄碴點,以減少對周圍環(huán)境的污染。</p><p>  在砂類土、或粉質(zhì)黏土夾層中鉆孔,采用膨潤土泥漿護壁;在黏性土中鉆孔,當塑性指數(shù)大于15,浮碴能力滿足施工要求時,將利用孔內(nèi)原土造漿護壁,沖擊鉆機鉆孔,可將黏土加工后

64、投入孔中,利用鉆頭沖擊造漿。</p><p>  泥漿性能指標,按鉆孔方法和地質(zhì)情況確定,應符合下列規(guī)定:</p><p>  泥漿比重:沖擊鉆機使用管形鉆頭鉆孔時,入孔泥漿比重為1.1~1.3;沖擊鉆機使用實心鉆頭鉆孔時,孔底泥漿比重不宜大于:砂黏土為1.3,大漂石、卵石層為1.4</p><p>  黏度:一般地層16~22s,松散易坍地層19~28s。<

65、/p><p>  含砂率:新制泥漿不大于4%。</p><p>  膠體率:不小于95%。</p><p>  PH值: 大于6.5。</p><p>  為提高泥漿粘度和膠體率,在泥漿中摻入適量的碳酸鈉、燒堿等,其摻量須經(jīng)試驗確定。造漿后要試驗全部性能指標,鉆孔過程中將隨時檢驗泥漿比重和含砂率,并填寫泥漿試驗記錄表。</p>&l

66、t;p>  1.1.4 鉆孔施工注意事項</p><p>  1.1.4.1 鉆孔順序</p><p>  鉆孔順序采用相臨墩臺循環(huán)鉆進的方法:即一墩臺鉆完一孔后,移至相鄰一墩臺鉆孔,待前一鉆孔樁灌注完成,砼強度達到75%后,再返回前一個墩間隔鉆孔。這樣可保證一個墩鉆孔樁先行完成 ,進行樁基檢查,施工承臺。</p><p>  1.1.4.2 鉆機安裝及

67、鉆孔基本要求</p><p>  安裝鉆機前,底架墊平,保持穩(wěn)定,不得產(chǎn)生位移和沉陷。沖機式鉆機頂端用纜風繩對稱拉緊,鉆頭或鉆桿中心與護筒中心偏差不得大于5cm。</p><p>  1.1.4.3 開鉆的孔位準確,使成孔壁豎直、圓順、堅實。</p><p>  1.1.4.4 鉆孔時,孔內(nèi)水位須高于護筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。在沖擊鉆進

68、中取渣和停鉆后,及時向孔內(nèi)補水或泥漿,保持孔內(nèi)水頭高度和泥漿比重及粘度。</p><p>  1.1.4.5 鉆孔時,起、落鉆頭速度要均勻,不得過猛或驟然變速,孔內(nèi)出土不得堆積在鉆孔周圍。</p><p>  1.1.4.6 鉆孔作業(yè)應連續(xù)進行,因故停鉆時,有鉆桿的鉆機必須將鉆頭提離孔底5m以上,其他鉆機必須將鉆頭提出孔外,孔口必須加護蓋。鉆孔過程中要經(jīng)常檢查并記錄土層變化情況,并與地

69、質(zhì)剖面圖核對。鉆孔到達設計深度后,對孔位、孔徑、孔深和孔形進行檢驗,并填寫鉆孔記錄表??孜黄畈坏么笥?cm。</p><p>  1.1.5 沖擊鉆機鉆孔</p><p>  1.1.5.1 開鉆時先在孔內(nèi)澆筑泥漿,泥漿相對密度等指標根據(jù)土層情況而定。如孔中有水,可直接投入粘土,用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。護筒底腳以下2m~4m范圍內(nèi)土層松散,可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸,

70、使孔壁堅實不坍不漏。待鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后,方可進行正常沖擊。在開孔階段4~5m,為使鉆渣擠入孔壁,減少掏渣次數(shù),正常鉆進后及時掏渣,確保有效沖擊孔底。</p><p>  1.1.5.2 在鉆進過程中,注意地層變化,對不同的土層,采用不同的鉆進速度。</p><p>  沖程應根據(jù)土層情況分別確定:一般在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層中采用大沖程;在通過松散砂、礫類土或

71、卵石夾土層中時采用中沖程,沖程過大,對孔底振動大,易引起坍孔;在通過高液限粘土,含砂低液限粘土時,采用中沖程;在易坍塌或流砂地段用小沖程,并提高泥漿的粘度和相對密度。</p><p>  在通過漂石或巖層,如表面不平整,先投入粘土、小片石等,將表面墊平,再用鉆頭進行沖擊鉆進,防止發(fā)生斜孔、坍孔事故;如巖層強度不均,易發(fā)生偏孔,采用上述方法回填重鉆;必要時投入水泥護壁或加長護筒埋深。</p><

72、p>  在砂及卵石類土等松散層鉆進時,可按1:1投入粘土和小片石(粒徑不大于15cm),用沖擊錐以小沖程反復沖擊,使泥膏、片石擠入孔壁。必要時須重復回填反復沖擊2~3次。若遇有流砂現(xiàn)象時,宜加大粘土減少片石比例,力求孔壁堅實。</p><p>  當通過含砂低液限粘土等粘質(zhì)土層時,因土層本身可造漿,應降低輸入的泥漿稠度,并采用0.5m的小沖程,防止卡鉆、埋鉆。</p><p>  松

73、放鋼絲繩均勻適度。在松軟土層每次松繩5cm~8cm,在密實堅硬土層每次松繩3~5cm,防止松繩過少,形成“打空錘”,使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載,遭受損壞,松繩過多,則會減少沖程,降低鉆進速度。</p><p>  為正確控制鉆頭的沖程,在鋼絲繩上油漆長度標志。</p><p>  1.1.5.3 鉆孔施工中,在密實堅硬地層每小時純鉆進尺小于5cm~10cm,松軟地層每小時純鉆

74、進尺小于15cm~30cm時,進行取渣。取渣后及時向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維護水頭高度,投放粘土自行造漿的,一次不可投入過多,以免粘錐、卡錐。</p><p>  每鉆進1m掏渣時,均要檢查并保存地層渣樣,記錄土層變化情況,遇地質(zhì)情況與設計發(fā)生差異及時報請設計及監(jiān)理單位,研究處理措施后方能繼續(xù)施工。</p><p><b>  1.1.6 清孔</b></p&g

75、t;<p>  1.1.6.1 孔樁成孔后經(jīng)自檢檢查合格后報監(jiān)理工程師,監(jiān)理工程師對孔形、孔徑、孔深、孔位中心、孔底沉碴及豎直度進行檢查,檢查合格后方能進行下一道工序。</p><p>  孔徑、孔形、孔位中心及豎直度可采用自制籠式探孔器入孔檢查,籠式探孔器用φ12和φ20鋼筋制作,外徑等于設計樁徑,長度等于4~6倍樁徑,檢查時,將探孔器吊起,使籠子中心與孔位中心,吊繩保持一致,緩慢放入孔內(nèi),上下

76、通暢無阻表明鉆孔合格,如中間遇阻則鉆孔有縮徑或孔斜現(xiàn)象,必須采取措施消除??咨畈捎脴藴蕼y繩檢測。</p><p>  清孔應達到以下標準:孔內(nèi)排出、抽出或撈出的泥漿手摸無2~3mm顆粒,泥漿比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17~20s。澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度柱樁不大于10cm,摩擦樁不大于30cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。</p><p>  孔底沉碴用兩次測錘檢測,

77、一次測錘采用圓柱形平底測錘,底部直徑13~15cm,長度3~5cm,質(zhì)量3~5kg。二次測錘在一次測錘相同位置進行測量,采用錐形錘,錘底直徑3~5cm,上部直徑13~15cm,長20~22 cm,質(zhì)量4~6kg。兩次檢測后進行測長對照,長度差柱樁控制在10cm之內(nèi),摩擦樁控制在30cm之內(nèi),沉碴厚度滿足要求。</p><p>  1.1.7 鋼筋籠制做及安裝</p><p>  鋼筋籠的

78、材料、加工、接頭和安裝,應符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關施工標準的有關規(guī)定,鋼筋籠主筋與加強箍筋必須全部焊牢并清除焊渣,主筋與箍筋聯(lián)接宜采用點焊,若主筋較多時可交錯點焊和綁扎,在樁身配筋范圍內(nèi)每隔2米設置一道加強箍筋增加鋼筋籠整體剛度,在加強筋四周對稱設置4個定位鋼筋,確保鋼筋籠與孔壁的保護層厚度。鋼筋籠制作采用分節(jié)制作吊裝入孔。分節(jié)制作的節(jié)數(shù)及長度視鋼筋籠總長而定。節(jié)段鋼筋籠主筋應預先計算及配筋以確保同一截面的主筋接頭率滿足設計及規(guī)范

79、要求,節(jié)段鋼筋籠成型并經(jīng)檢查合格后,由吊車吊起第一節(jié)鋼筋籠,下至最后一根加強筋斷面時,用兩根鋼管平等對穿其中,壓在孔口兩側枕木上,再將第二節(jié)鋼筋籠穩(wěn)定吊起使其中心與第一節(jié)鋼筋籠中心及樁孔中心重合,使計算好的兩主筋接頭對正,接頭采用單面搭接焊連接。</p><p>  鋼筋籠制作完成后,向監(jiān)理工程師填寫報檢單,監(jiān)理工程師檢查合格后方能下孔。鋼筋籠下孔過程需要對接時,監(jiān)理工程師在場方能進行對接。 </p>

80、<p>  鋼筋籠吊裝入孔后不影響清孔時,應在清孔前進行吊放。吊裝時,嚴防孔壁坍塌。鋼筋籠入孔后須準確、牢固定位,鋼筋骨架在承臺底以下長度偏差不大于10cm,鋼筋骨架直徑不大于±2cm,鋼筋骨架垂直度不大于1%。</p><p>  1.1.8 混凝土灌注</p><p>  1.1.8.1 水下混凝土導管</p><p>  1.1.8

81、.1.1 鋼導管內(nèi)壁光滑、圓順,內(nèi)徑一致,接口嚴密。導管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應,采用管徑30cm。導管管節(jié)長度,中間節(jié)為 2m等長,底節(jié)可為 4m,漏斗下用1m導管。</p><p>  1.1.8.1.2 導管使用前必須進行試拼和試壓,按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差,不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm,連接時連接螺栓的螺帽在上;試壓壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。</p&

82、gt;<p>  1.1.8.1.3 導管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口,大于一節(jié)中間導管長度。導管接頭法蘭盤加錐形活套,底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。</p><p>  灌注水下混凝土前進行二次清孔,清孔應達到以下標準:孔內(nèi)排出、抽出或撈出的泥漿手摸無2~3mm顆粒,泥漿比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17~20s。本橋樁基為柱樁和摩擦樁,澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度柱樁不大

83、于10cm,摩擦樁不大于30cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。</p><p>  孔底沉碴用兩次測錘檢測,一次測錘采用圓柱形平底測錘,底部直徑13~15cm,長度3~5cm,質(zhì)量3~5kg。二次測錘在一次測錘相同位置進行測量,采用錐形錘,錘底直徑3~5cm,上部直徑13~15cm,長20~22 cm,質(zhì)量4~6kg。兩次檢測后進行測長對照,長度差柱樁控制在10cm之內(nèi),摩擦樁控制在30cm之內(nèi),沉碴厚度滿

84、足要求。</p><p>  1.1.8.2 水下混凝土灌注</p><p>  水下混凝土澆筑,需監(jiān)理工程師在場,除符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關施工標準的有關規(guī)定外,還要符合下列規(guī)定:</p><p>  1.1.8.2.1 混凝土的初存量滿足首批混凝土入孔后,導管埋入混凝土的深度不得小于1m并且不大于3m;當樁身較長時,導管埋入混凝土中的深度可適當加大。漏

85、斗底口處設置嚴密、可靠的隔水裝置,該裝置有良好的隔水性能并能順利排出。</p><p>  1.1.8.2.2 水下混凝土要連續(xù)澆筑,中途不得停頓。并盡量縮短拆除導管的間斷時間,每根樁的澆筑時間不得太長,須在6小時內(nèi)澆筑完成。混凝土澆筑完畢,位于地面以下及樁頂以下的孔口護筒在混凝土初凝前拔出。</p><p>  1.1.8.2.3 在澆筑混凝土過程中,測量孔內(nèi)混凝土頂面位置,保持導管

86、埋深在2~6m范圍。當混凝土澆筑面接近設計高程時,用鋼筋直接接觸的方式確定混凝土的頂面位置,保證混凝土頂面澆筑到樁頂設計高程以上1.0m左右。</p><p>  1.1.8.2.4 在澆筑水下混凝土前,填寫《成孔檢查記錄表》和《鉆孔檢驗批質(zhì)量驗收記錄表》,在澆筑水下混凝土過程中,填寫《鉆孔樁內(nèi)澆筑水下混凝土記錄表》。</p><p>  1.1.8.2.5 水下混凝土澆筑過程中,發(fā)生

87、導管漏水或拔出混凝土面、機械故障或其他原因,造成斷樁事故,須重鉆或與有關單位研究補救措施。</p><p>  1.1.9 鉆孔樁施工工藝流程圖</p><p>  見附圖十八《鉆孔樁施工工藝流程圖》</p><p><b>  2、承臺</b></p><p>  樁基砼28d后進行無損法樁身質(zhì)量檢測強度達到設計及規(guī)范

88、要求后進行承臺施工,承臺施工主要包括:基坑開挖、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土灌注、養(yǎng)護拆模及基坑回填。各道工序自檢合格后上報監(jiān)理工程師,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后才可以進行下一道工序的施工。</p><p><b>  2.1 施工準備</b></p><p>  2.1.1 技術放線測定基坑四周邊線及地面標高。</p><p>  2.1.2

89、 核對設計提供地質(zhì)資料,并根據(jù)每個墩(臺)現(xiàn)場鉆孔地質(zhì)資料、計算開挖深度確定開挖坡度和支護方案,定出開挖范圍。</p><p>  2.1.3 根據(jù)開挖四周地形,做好地面防水、排水工作。</p><p>  2.1.4 根據(jù)設計的棄碴要求,確定棄碴場地并預留回填土,待承臺施工完成后用預留土回填。</p><p>  2.1.5 嚴格按設計要求鋪筑機動車道路及場

90、地平整,以滿足施工及環(huán)保要求。</p><p>  2.1.6 準備基坑開挖后所需的遮陽防雨器具。</p><p>  2.1.7 準備基礎混凝土澆注所需材料及機具設備。</p><p><b>  2.2 基坑開挖</b></p><p>  2.2.1 基坑開挖采用挖掘機進行,根據(jù)現(xiàn)場條件選擇挖掘機操作距離;

91、</p><p>  2.2.2 基坑開挖邊坡,坡度采用1:0.5-1:1, 基坑大小滿足基礎施工要求。</p><p>  2.2.3 基坑有動荷載時,坑頂緣與動荷載間要留出不小于1m寬的護道,為防止上層砂土層坍塌,采取必要的加固措施。</p><p>  2.2.4 挖掘機開挖基坑,挖至距坑底30cm~50cm時采用人工開挖。</p><

92、;p>  2.2.5 人工按設計標高清理基坑,基坑底四周挖出排水溝及匯水井,及時用水泵排出地下水,水泵的進水管要包扎,基坑內(nèi)抽出的水引導排放,確保不會污染環(huán)境。</p><p>  2.2.6 鑿樁工作與人工清理基坑同步進行,鑿樁設備為空壓機帶動風鎬機組,鑿除樁頭至設計標高,將樁頭清理干凈。每根樁均經(jīng)過自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查,澆筑砼墊層,然后進行放線定位。</p><p> 

93、 2.3 鋼筋制作及綁扎</p><p>  鋼筋在工棚內(nèi)按圖紙設計尺寸,集中下料、加工后拖車運至施工現(xiàn)場,在基坑內(nèi)現(xiàn)場綁扎,鋼筋安裝按圖紙設計的位置及先后順序進行綁扎,鋼筋接頭、接頭間距滿足設計及規(guī)范要求,鋼筋與基底及模板之間用水泥沙漿墊塊支墊,其強度不低于設計的混凝土強度,墊塊互相錯開,分散布置,鋼筋骨架綁扎完成后,保證其設計位置正確,無傾斜扭曲,按圖紙設計預埋墩身鋼筋,鋼筋安裝誤差符合規(guī)范要求。為了減少承

94、臺大體積砼的溫度應力,需在承臺內(nèi)部預埋2~4層冷卻管,當砼澆注到冷卻管底層時接通冷卻循環(huán)水,設測溫孔并做好記錄,冷卻管接頭全部焊接,砼澆注前要試水。自檢合格后向監(jiān)理工程師提交報驗申請,監(jiān)理工程師檢查合格后進行下一道工序。</p><p><b>  2.4 模板安裝</b></p><p>  2.4.1 承臺模板安裝前,技術人員核對基底處理結果,及樁身檢查情況,

95、樁頂高程,并放出承臺模板安裝控制線(承臺四周邊線外引5cm~10cm)。承臺模板全部采用組合鋼模板進行拼裝,模板底部墊平,模板安裝平整光滑,均勻、滿涂脫模劑,接縫嚴密并用泡沫填充,模板固定采用外側鋼管豎向1m間隔,橫向雙根0.7m間隔,拉筋穿過模板伸入模板外側橫向雙根鋼管中,用螺帽壓住燕尾扣固定,固定距離為0.7m,模板頂部用鋼管配合扣件鎖定、對拉,模板底部用砼封底以防止漏漿,模板安裝位置、尺寸、高程符合設計和規(guī)范要求,每豎向鋼管處上下

96、處用方木支承,支承基底應穩(wěn)固,并用木楔塞緊。模板的平面尺寸、軸線偏位、相鄰模板高差滿足設計及規(guī)范要求。自檢合格后向監(jiān)理工程師提交報驗申請,監(jiān)理工程師檢查合格后進行下一道工序。</p><p>  2.4.2 拆模按立模順序逆向進行,不得損傷混凝土,并減少模板破損。</p><p>  混凝土拆模時的強度符合設計要求,側模在強度達到2.5MPa以上且其表面的轉角無因拆模而受損的現(xiàn)象發(fā)生,且

97、達到其相應的抗凍強度以后方可拆除模板?;炷帘砻媾c環(huán)境的溫差不得大于20℃,當溫差在10℃以上15℃以下時,拆模后的混凝土表面采取臨時覆蓋措施。拆除模板時,不得影響混凝土的養(yǎng)護工作。采用外部熱源養(yǎng)護混凝土,當養(yǎng)護完畢后的環(huán)境氣溫仍在0℃以下時,待混凝土冷卻至5℃以下方可拆除模板。拆模后的混凝土結構在混凝土獲得100%的實際強度后方可承受全部設計荷載。</p><p>  2.5 混凝土灌注:</p>

98、<p>  2.5.1 模板安裝,鋼筋布置經(jīng)檢查合格后,經(jīng)監(jiān)理工程師同意開始進行承臺混凝土施工。灌注混凝土要水平分層連續(xù)進行,混凝土采用插入式振搗器振搗,水泥、砂、碎石、粉煤灰、外加劑,配合比,塌落度等各項參數(shù)指標選定后,采用混凝土拌和站集中攪拌,攪拌順序、攪拌時間、投料量等按混凝土施工作業(yè)指導書要求操作。</p><p>  2.5.2 混凝土運輸:</p><p> 

99、 混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車,在行進中以2~4r/min的轉速攪動。卸料前以常速再次攪拌,混凝土在運輸過程中,溫度不能降低過快,每小時溫度不能降低5~6℃?;炷翑嚢柽\輸車具有保溫、隔熱、防寒措施,須用隔熱布包裹,運輸時間縮短,并減少中間倒運,使用中經(jīng)常清除容器中粘附的硬化混凝土殘渣,混凝土在倒裝、分配或灌注時采用漏斗、串桶或滑槽等器具。</p><p>  2.5.3 混凝土澆注:</p>

100、<p>  澆筑混凝土之前,必須清除鋼筋上的油漬及基底、模板上的雜物,并檢查模板的加固情況?;炷敛捎没酃嘧?。混凝土灌注要水平分層連續(xù)進行。當因故間歇時,其間歇時間根據(jù)環(huán)境溫度,水泥性能,水灰比,外加劑類型等條件通過實驗確定。當允許時間超過時,按灌筑中斷處理,且留出施工縫,并做好記錄,施工縫的處理必須符合規(guī)范要求。混凝土運至承臺基坑時,盡快澆筑,減少熱損失。當發(fā)現(xiàn)混凝土失去流動性后,澆筑困難時,不得二次加水拌合使用?;炷寥?/p>

101、模溫度與自然氣溫,保溫材料及條件結構,表面系數(shù),混凝土強度要求等因素有關。基坑底部第一層混凝土澆筑前,按設計要求原則進行處理。插入式振搗器移動間距不得大于振搗器作用半徑的1.5倍,插入下層混凝土內(nèi)深度為5~10cm,振搗時間30s并達到以下條件時可結束振搗:混凝土表層開始泛漿、不再冒泡、混凝土表面不再下沉?;炷凉嘧⑦^程中,設專人檢查模板,支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,并做好記錄。當混凝土表面出現(xiàn)泌水時采取措施予以

102、消除,但不得擾動已澆筑的混凝土?;炷脸跄?,混凝土面的提漿,壓實、抹光工作,初凝后終凝之前,進行二次壓光,以提高混凝土抗壓強度,減少縮量。</p><p>  2.5.4 混凝土養(yǎng)護</p><p>  砼表面二次壓光以后及時用塑料布覆蓋,為防止砼脫水開裂,在塑料布上應再覆蓋兩層草袋,二層草袋迭縫,或用養(yǎng)護布直接覆蓋,由于砼澆筑后第3~4天內(nèi)部溫度最高,以后逐漸降低,所以覆蓋的拆除不得

103、過早、過快,以10天左右拆除為宜。澆注混凝土過程中及養(yǎng)護時,必須做好基坑排水措施,直至混凝土獲得50%以上的設計強度。當新澆注混凝土的強度未達到1.2MPa以前,不得在承臺混凝土表面來往行人,放機具或架設上層結構用的支撐和模板等設施。</p><p>  2.6 承臺基坑回填</p><p>  承臺混凝土拆模養(yǎng)護后,及時進行基坑三七土回填工作?;踊靥顣r必須排除基坑內(nèi)積水及挖除淤泥及雜

104、物,土層夯實至承臺混凝土表面相平。待墩身施工完成后及時回填至原地面處,并作出排水坡,防止地表水的下滲。</p><p><b>  3 基礎工程</b></p><p><b>  3.1 明挖基礎</b></p><p><b>  3.1.1基坑開挖</b></p><p&g

105、t;  3.1.1.1 清除雜物,平整施工場地。準備開挖前應將基礎處原 地表整平。基坑周圍1.5米范圍內(nèi)不準堆棄工料,不準停放施工機械。</p><p>  3.1.1.2現(xiàn)場技術確認墩臺號,測量組將基礎輪廓線放出。作業(yè)班組要及時引樁(設騎馬樁)、護樁,并用白灰灑出。</p><p>  3.1.1.3機械開挖時應根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況確定邊坡開挖坡度。</p><p>

106、  本橋段范圍內(nèi)現(xiàn)場表層為粉質(zhì)黏土,放坡坡度可參考下表:</p><p>  3.1.1.4機械開挖應預留30cm用人工開挖,防止破壞原狀地基?;拥讘?,將虛土、虛石等清理干凈?;尤绻麧B水應設集水井排水。</p><p>  基底高程偏差:土質(zhì)時±50mm,石質(zhì)時+50mm,-200mm。</p><p><b>  3.2模板和混凝土&l

107、t;/b></p><p>  3.2.1基底地基承載力經(jīng)檢測合格后,方可拼裝模板?;A模板采 用組合式鋼模板,不得有銹跡。模板拼裝前根據(jù)放樣的基礎中線、邊線等彈出模板線。模板安裝時底部必須墊平,安裝平整光滑,混凝土接觸面均勻、滿涂脫模劑,模板接縫嚴密并用泡沫填充。模板使用鋼管配合拉筋固定,必須保證不跑模、不脹模,底部用砼封底以防止漏漿。</p><p>  模板安裝位置、尺寸、高程

108、應符合下表要求:</p><p>  3.2.2模板經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后進行混凝土澆筑?;炷翍謱訚仓繉雍穸炔粦笥?0cm(按50型振搗棒標準),兩層同時澆筑時上層與下層澆筑距離應保持1.5m以上。當因故澆筑中斷,應按規(guī)定設置施工縫?;炷翝仓洳畲笥?m時必須使用溜槽或串桶等設施輔助下落,串筒出料口距混凝土澆筑面不宜大于1m。</p><p>  混凝土振搗采取插入式振搗棒振搗,嚴格

109、遵守《鐵路混凝土工程施工技術指南》有關規(guī)定。每點振搗時間宜為20-30s,以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)浮漿為度。振搗棒移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍,堅決防止出現(xiàn)過振、漏振,且振搗棒應插入下層混凝土50-100mm,以使兩層混凝土更好的結合。振搗時應避免棒接觸模版,距模板50-100mm為宜。</p><p>  混凝土澆筑時按規(guī)定制作混凝土試件。</p><p>  混

110、凝土按設計高度澆筑完畢后立即用土工材料進行覆蓋,且在終凝前將頂面抹平、抹光?;炷敛扇∽匀粸⑺B(yǎng)護,保持暴露面的濕潤,不得使混凝土面暴露在空氣中。</p><p>  拆模按立模順序逆向進行,不得損傷混凝土,并減少模板破損?;炷敛鹉r的強度符合設計要求,不得磕碰混凝土轉角,表面應密實平整、顏色均勻,不得有蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。拆模不能中斷和影響混凝土養(yǎng)護。</p><p&g

111、t;  混凝土外形尺寸符合下表要求:</p><p>  下層基礎混凝土強度達到1.2MPa后才能進行上層基礎施工。在下層混凝土與上層混凝土之間接縫,周邊設直徑不小于16mm的鋼筋,埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30部,間距不應大于鋼筋直徑的20倍。使用光面鋼筋時兩端應設半圓形標準彎鉤,螺紋鋼筋時可不設彎鉤。連接鋼筋的混凝土保護層厚度應符合有關規(guī)定?;炷翝仓皯獙⑴c下層混凝土接觸部分鑿毛處理。鑿毛應將表面浮漿全

112、部鑿除并露出骨料為合格。監(jiān)理驗收合格后依照上述規(guī)定依次進行施工</p><p>  3.3安全、文明施工</p><p>  3.3.1基坑開挖后應立即進行安全防護,沿基坑頂1m以外設立圍擋,張貼警示標志、懸掛紅色警示燈。</p><p>  3.3.2現(xiàn)場用電應由有資格的專業(yè)電工接線、安裝,一機一閘并配備漏電保護裝置。</p><p>  

113、3.3.3現(xiàn)場施工工人按照安全技術交底佩戴安全帽、防滑鞋等防護用品,嚴格禁止酒后作業(yè)。</p><p>  3.3.4現(xiàn)場施工時聽從技術人員、領工安排,杜絕混亂指揮。</p><p>  3.3.5基坑開挖的棄土應安排專車拉到指定位置,回填預留土必須堆在施工紅線內(nèi)且不影響現(xiàn)場施工處。禁止傾入耕地、河道。 3.3.6剩余混凝土時禁止隨意傾倒,嚴禁向施工紅線外傾倒。</p>

114、<p><b>  4.墩臺身</b></p><p>  承臺砼強度達到1.2Mpa及各項指標達到設計及規(guī)范要求后進行墩身施工,墩身形式包括圓端形變截面實體墩、圓端形等截面實體墩。墩身施工主要包括:墩身鋼筋制作及安裝、模板安裝、混凝土灌注、拆模養(yǎng)護,墊石的施工。各道工序經(jīng)都需上報監(jiān)理工程師,監(jiān)理工程師檢查合格進行下一道工序。</p><p>  4.1

115、 墩身鋼筋制作及安裝</p><p>  4.1.1實心墩墩身鋼筋采用現(xiàn)場加工制作,鋼筋在鋼筋場地下料、加工完畢后,運至現(xiàn)場,人工配合吊車安裝;鋼筋接頭錯開布置,同一平面的接頭率滿足設計及規(guī)范要求?,F(xiàn)場綁扎及安裝。鋼筋綁扎按逐點改變方向(8字形)交錯綁扎,或按對角線(十字形)方式綁扎。除設計有特殊規(guī)定外,墩柱箍筋應與主筋垂直。墩身、柱中的豎向鋼筋搭接時,轉角處的鋼筋彎鉤應與模板成90°。使用插入式振搗器

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