考慮環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)廢物回收體系選址-路徑問(wèn)題研究.pdf

1、危險(xiǎn)廢物是具有腐蝕性、毒性、易燃性、反應(yīng)性或者感染性等一種或幾種危險(xiǎn)特性，或者不排除具有危險(xiǎn)特性，可能對(duì)生態(tài)環(huán)境或人體健康造成有害影響的固體或液體物質(zhì)。近年來(lái)，由于決策失誤或管理不善，危險(xiǎn)廢物泄漏事故頻繁發(fā)生，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和生態(tài)破壞。因此，危險(xiǎn)廢物回收處理的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制，成為了當(dāng)前社會(huì)普遍關(guān)注的重要問(wèn)題。
　　行之有效的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制包含了風(fēng)險(xiǎn)的分析、度量和規(guī)避，其中，分析與度量提供了評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的方法工具，規(guī)避提供了控制風(fēng)險(xiǎn)的

2、決策方案。危險(xiǎn)廢物的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)潛藏在回收體系的各個(gè)環(huán)節(jié)，覆蓋了整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和主要路段。為了科學(xué)地分析與度量環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，需要充分結(jié)合環(huán)境的諸多特性，全面評(píng)估回收體系的潛在危害。為了最大限度地規(guī)避環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，需要合理選擇設(shè)施建設(shè)地點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)車輛運(yùn)輸路線。因此，本論文針對(duì)目前危險(xiǎn)廢物環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制的研究成果相對(duì)匱乏的情況，通過(guò)借鑒環(huán)境科學(xué)、交通運(yùn)輸、物流規(guī)劃等相關(guān)領(lǐng)域的理論方法，探討了考慮環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)廢物回收體系選址-路徑問(wèn)題，以期在完

3、善危險(xiǎn)廢物物流規(guī)劃體系的同時(shí)，為有關(guān)部門(mén)制定管理決策提供理論指導(dǎo)。其主要研究?jī)?nèi)容包括:
　　第1章總結(jié)了社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，確定了危險(xiǎn)廢物回收體系選址-路徑問(wèn)題的研究視角為環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制;回顧了危險(xiǎn)廢物選址-路徑問(wèn)題、危險(xiǎn)品風(fēng)險(xiǎn)管理、環(huán)境容量、逸度模型、擴(kuò)散模型和選址-路徑問(wèn)題求解的研究成果，指出了既有研究的不足之處，確定了論文的研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容、研究方法和技術(shù)路線。
　　第2章研究了危險(xiǎn)廢物回收體系的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與度量。根據(jù)危險(xiǎn)

4、廢物回收處理活動(dòng)的特點(diǎn)，確定了風(fēng)險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)受體和風(fēng)險(xiǎn)測(cè)算依據(jù);借鑒環(huán)境容量、逸度模型和擴(kuò)散模型的理論方法，從有害影響的深度和廣度兩個(gè)方面界定了危險(xiǎn)廢物回收體系的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建了相應(yīng)的度量模型并驗(yàn)證了其有效性。
　　第3章探討了考慮環(huán)境容量的分散型危險(xiǎn)廢物回收體系選址-路徑問(wèn)題。根據(jù)分散型回收體系的“多源多匯”特點(diǎn)，將路徑問(wèn)題定義為多個(gè)O-D組合的優(yōu)化分配和運(yùn)量分配，確定了選址-路徑問(wèn)題的優(yōu)化內(nèi)容;構(gòu)建了最小化總環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、總社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)

5、和總成本的選址-路徑模型，并設(shè)計(jì)了多階段求解步驟;最后，驗(yàn)證了模型和算法的有效性。
　　第4章研究了多介質(zhì)條件下分散型危險(xiǎn)廢物回收體系的選址-路徑問(wèn)題?？紤]現(xiàn)實(shí)路網(wǎng)的限制和回收體系中各類廢物流的流向，重新描述了車輛運(yùn)輸路線優(yōu)化問(wèn)題的內(nèi)涵;采用網(wǎng)絡(luò)流構(gòu)造方法，建立了總環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)-總成本最小的選址-路徑模型;針對(duì)中小規(guī)模的問(wèn)題設(shè)計(jì)了求解方法，并通過(guò)案例檢驗(yàn)了模型和算法的有效性。
　　第5章研究了有害物質(zhì)在大氣環(huán)境中均衡分布的情況下

6、，簡(jiǎn)單集成型危險(xiǎn)廢物回收體系的選址-路徑問(wèn)題。根據(jù)集成型回收體系的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將車輛運(yùn)輸路線分為鏈?zhǔn)胶铜h(huán)式兩類;采用雙商品流建模方法，引入新的節(jié)點(diǎn)集合來(lái)拓展原始運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，重新定義車輛運(yùn)輸路線，將選址-路徑問(wèn)題解析為單一型的設(shè)施選址、復(fù)合型的路徑優(yōu)化以及相應(yīng)的車輛總數(shù)配備;設(shè)置設(shè)施能力和車輛載重有限性約束條件，構(gòu)建了總環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)-總成本最小的雙商品流選址-路徑模型;運(yùn)用模糊技術(shù)設(shè)計(jì)了求解算法，優(yōu)化解決了實(shí)際問(wèn)題和測(cè)試問(wèn)題。
　　第6章探

7、討了有害物質(zhì)在大氣環(huán)境中非均衡分布的情況下，復(fù)雜集成型危險(xiǎn)廢物回收體系的選址-路徑-能力問(wèn)題。在回收體系內(nèi)設(shè)置下層收集路線和上層轉(zhuǎn)運(yùn)路線，考慮設(shè)施能力設(shè)置對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響，采用雙商品流建模方法，將選址-路徑-能力問(wèn)題的優(yōu)化內(nèi)容描述為:雙元設(shè)施的選址-能力配置、收集-轉(zhuǎn)運(yùn)路線的優(yōu)化設(shè)計(jì)和收集車輛總數(shù)的合理配備;在設(shè)施能力和車輛載重的限制下，構(gòu)建了總環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)-總成本最小的雙商品流模型;注重決策者偏好對(duì)優(yōu)化方案的影響，設(shè)計(jì)了基于目標(biāo)規(guī)劃的求解