我國廉價航空公司的市場和成本戰(zhàn)略研究.pdf

1、廉價航空公司是通過削減和控制內(nèi)部成本，對社會公眾長期穩(wěn)定地提供比傳統(tǒng)航空公司的票價低很多的低廉票價的航空公司。這一運營模式由美國西南航空公司在上世紀70年代首創(chuàng)，經(jīng)過上世紀90年代以來的發(fā)展，已席卷美洲、歐洲、大洋洲和亞洲等全球航空市場，正成為世界民航運輸業(yè)的主要潮流之一。 我國民航在運輸總量上已躍居全球第二，僅次于美國。但我國的廉價航空公司目前僅有春秋航空一家，而且剛起步，只有幾架飛機，這與我國作為一個航空大國是很不相稱的。中

2、國的社會經(jīng)濟發(fā)展需要廉價航空公司，中國的普通老百姓呼喚實惠便宜的廉價航空公司，中國民航的市場容量已可以支撐廉價航空公司。以中國市場之大，增長之迅猛，迫切需要廉價航空公司有一個大的發(fā)展。可以說，中國廉價航空公司的發(fā)展?jié)摿薮?，正面臨巨大的歷史發(fā)展機遇。 廉價航空公司發(fā)展的關鍵戰(zhàn)略主要有兩點：一是市場戰(zhàn)略，二是成本戰(zhàn)略。廉價航空公司是是市場細分的產(chǎn)物，滿足的是特定市場對象的消費者的需求。結(jié)合當前中國民航的市場特點，廉價航空公司的目標

3、市場是：國內(nèi)3小時以內(nèi)航程的中低端商務、旅游、探親旅客。新興的廉價航空公司在市場戰(zhàn)略上一定要緊緊圍繞這一目標市場的客戶推出相應的運營模式，不可偏離。在成本戰(zhàn)略上，必須盡一切可能降低成本，實施好成本領先戰(zhàn)略。廉價航空公司把握好成本領先戰(zhàn)略的關鍵在于：第一，飛機機型一定要選擇單一機型，波音737系列或空客320系列均可，但只能選擇一種；第二、建立直銷渠道，力爭通過因特網(wǎng)和電話呼叫中心等完成95％以上的機票銷售。這兩項是事關能否實施成本領先戰(zhàn)