航空公司運(yùn)行控制的研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，對(duì)外開放的進(jìn)一步擴(kuò)大，以及中國民航體制改革的不斷深入，航空運(yùn)輸進(jìn)入新一輪高速增長期。但是人才的缺乏和管理水平的落后卻成為了民航事業(yè)發(fā)展壯大的絆腳石。“安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷”是航空運(yùn)輸企業(yè)在日益發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸行業(yè)的核心競爭力，但是如果沒有航班正點(diǎn)作為前提，航空公司不但需要支付高額的航班不正常以及賠付的費(fèi)用，還對(duì)航空公司乃至航空運(yùn)輸業(yè)樹立企業(yè)形象、拓展市場造成嚴(yán)重的不良影響，航空公司的核心競爭力也將大打折扣。為了保障

2、航班正點(diǎn)，首先要做到合理調(diào)配，精誠合作，航班正常運(yùn)行依賴于飛行人員的精湛技藝、機(jī)務(wù)人員的精心維護(hù)、現(xiàn)場保障人員的精誠合作，更離不開簽派運(yùn)行控制的高效管理和精心調(diào)配。 航空公司簽派運(yùn)行控制是航空公司日常航班運(yùn)作的重中之重，如何提高航空公司的運(yùn)行控制的水平，合理安排航班時(shí)刻，合理編排航班任務(wù)，合理調(diào)配飛機(jī)運(yùn)力，合理利用機(jī)組資源，保障航班的安全，提高航班的正常率，改善航空公司的服務(wù)質(zhì)量，從而贏得旅客的青睞，贏得市場，是航空公司必須面對(duì)

3、的最根本的問題。本文首先從航空公司簽派運(yùn)行控制的基本知識(shí)出發(fā)，運(yùn)用管理學(xué)的基本理論知識(shí)重點(diǎn)闡述了航空公司簽派工作中的兩大職責(zé)：簽派放行和運(yùn)行控制。分析了目前航空公司運(yùn)行控制中的不足之處和存在的問題，指出目前的航空公司運(yùn)行控制仍然停留在較為原始落后的手工方式，在航班數(shù)量巨增的今天，仍然依靠簡單的人工方式進(jìn)行航班調(diào)整，難免出現(xiàn)顧此失彼和考慮不周的情況。 本文從運(yùn)籌學(xué)的基本理論出發(fā)，建立了對(duì)航班計(jì)劃進(jìn)行排班的數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行了實(shí)際的航