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1、近年來(lái),我國(guó)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)得到了迅速發(fā)展,已經(jīng)超過(guò)航空客運(yùn)的增長(zhǎng)速度。但是亦面臨著不小的挑戰(zhàn),運(yùn)力的增長(zhǎng)幅度快于貨量的增長(zhǎng),貨運(yùn)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,各公司間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈,同時(shí)面臨著高鐵、高速公路的競(jìng)爭(zhēng),航班載運(yùn)率和運(yùn)價(jià)水平不斷降低。SD航空公司的國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)體系仍舊是貨物重量和距離的函數(shù)。即在一定條件下,運(yùn)距越長(zhǎng)、運(yùn)量越大,運(yùn)價(jià)就越低。這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)較好的考慮了運(yùn)輸成本的因素,但運(yùn)價(jià)的制定不僅應(yīng)考慮成本,而且應(yīng)站在市場(chǎng)的角度,充分考慮供需
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