道路橋梁設(shè)計的現(xiàn)狀與改善措施探析

1、1道路橋梁設(shè)計的現(xiàn)狀與改善措施探析摘要：在交通建設(shè)領(lǐng)域橋梁的建設(shè)占據(jù)著舉足輕重的位置。由于道路橋梁設(shè)計的質(zhì)量影響著道路橋梁的各項使用性能，設(shè)計階段在整個工程里起著關(guān)鍵作用。本文根據(jù)設(shè)計實例分析，提出來相關(guān)問題的改善措施。關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計；現(xiàn)狀；改善措施中圖分類號：U448.14文獻標(biāo)識碼：A文章編號：引言：道路橋梁的設(shè)計不僅關(guān)系著道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量而且直接關(guān)系著人們的出行安全。道路橋梁的設(shè)計工作必須要得到高度的重視在提高道路橋

2、梁的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的同時要確保工程的施工質(zhì)量進而提高整個道路交通建設(shè)的水平。1、工程概況九華南路位于蕪湖市城南新城區(qū)。該路現(xiàn)狀為路堤式公路形式縱坡很小甚至于為零此外無下水等其它各種城市配套管線現(xiàn)狀橫斷面為:中間15m的混行車道兩邊土路肩寬度2~3m車行道路面為混凝土路面由于建成時間不長(不足15a)混凝土路面基本完好個別出現(xiàn)板塊錯臺、開裂、缺角現(xiàn)象。九華南路定位是蕪湖市城南新城區(qū)的主干路現(xiàn)狀道路勢必需要改造。經(jīng)過方案比選最終確定改造后的橫斷面

3、為:中間快車道23.1m兩邊分車綠化帶各1.5m慢車道各4.5m人行道各4.95m同時增設(shè)雨水等3用瀝青罩面得到專家及有關(guān)部門一致認(rèn)同。然而在水泥混凝土路面上直接加鋪瀝青混凝土面層由于溫度、荷載等因素的作用罩面層會出現(xiàn)反射裂縫。因此防止或延緩反射裂縫成為九華南路路面改造成敗的關(guān)鍵。3、解決問題的對策3.1新老路基結(jié)合部裂縫的防止(1)老路土路肩的處理。早期建設(shè)的九華南路土路肩路基土質(zhì)較好并經(jīng)過多年的固結(jié)沉降具有不錯的穩(wěn)定性。但該位置拓寬

4、以后將成為主車道直接加鋪路面經(jīng)檢測達不到規(guī)范要求故應(yīng)適當(dāng)挖除重新填筑。九華南路結(jié)合拓寬寬度將老路堤邊坡開挖成臺階狀臺階高度控制在80cm左右寬度在100cm左右以減小沉降差。(2)拓寬部分路基的填筑。為了盡量減小拓寬部分的沉降路基填筑前應(yīng)妥善處理好該處的軟基。結(jié)合工程地質(zhì)勘探報告九華南路拓寬部分的軟基主要采取了換填砂礫墊層、粉噴樁、石灰樁等措施各項技術(shù)指標(biāo)經(jīng)檢測合格后才進行路基的填筑。為盡量減小因填筑速率過快而產(chǎn)生剪切變形引起的沉降量填