港口集裝箱運輸競爭力提升研究-文獻綜述

1、1文獻綜述港口集裝箱運輸競爭力提升研究港口集裝箱運輸競爭力提升研究港口是具有水陸聯(lián)運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運輸?shù)囊粋€天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結(jié)點。當今世界經(jīng)濟全球化趨勢不斷增強，經(jīng)濟一體化加快，資源配置與產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整在世界范圍內(nèi)廣泛進行，中國的外向型經(jīng)濟必

2、將長足發(fā)展。這一趨勢也將為港口帶來深刻的變化，造成港口之間的競爭日趨激烈。為此，對港口競爭力的影響因素進行分析并加以系統(tǒng)綜合的評價，從而對其了解自身的相對實力，突出優(yōu)勢發(fā)展特色和針對薄弱環(huán)節(jié)進行改進，提高港口競爭力具有重大意義。隨著上海洋山港的建成，寧波港面臨著新形勢下發(fā)展集裝箱運輸?shù)母偁帀毫?，因此分析寧波港在新形勢下的集裝箱運輸發(fā)展的競爭態(tài)勢顯得極為重要。1國內(nèi)研究現(xiàn)狀：1.1對于港口競爭力的研究任民強（2005）認為要提高港口競爭力

3、，必須進行聯(lián)盟合作發(fā)展，并提出四種模式：一是港港聯(lián)盟，形成整體優(yōu)勢；二是港航聯(lián)盟，實現(xiàn)共贏發(fā)展；三是港企聯(lián)盟，結(jié)成緊密穩(wěn)定的合作伙伴；四是港口將逐步分化為中心港和衛(wèi)星港。李世泰（2006）通過調(diào)查歸納出咯影響港口核心競爭力的主要因素，并把要素進一步細分為三級指標，分別為：一級指標：生產(chǎn)要素、港口經(jīng)營管理能力、需求條件和相關支持產(chǎn)業(yè)；二級指標：港口自然條件、硬件設施來、吞吐量、服務質(zhì)量、現(xiàn)代化管理水平、集疏運能力、腹地經(jīng)濟條件、港口物流業(yè)

4、、服務業(yè)和臨港旅游業(yè)；三級指標為：地理位置、進出港航道水深、氣候條件、可建港的深水岸線長度、集裝箱班輪密度及航線覆蓋面、裝卸設備能力、容納船舶能力、倉儲設備能力、吞吐量、近五年吞吐量年平均增長率、中轉(zhuǎn)貨物所占比重、港口作業(yè)效率、船舶平均在港停時、綜合商務費用、業(yè)務人員能力、電腦化程度、管理創(chuàng)新及模仿能力、鐵路線長度、水路集疏運碼頭能力、進出港口的道路通行能力、港口輻射地區(qū)的GDP、口岸外貿(mào)進出口額、港口物流園3多元化戰(zhàn)略等作為其戰(zhàn)略選擇

5、，并提出提升寧波港核心競爭力的戰(zhàn)略措施：加快集裝箱碼頭的建設，拓展核心競爭力；加快航線開辟，培育核心市場；加快港口改革步伐，營造核心機制；加快技術創(chuàng)新，形成核心技術；加快港口人才的選拔和任用，培養(yǎng)港口核心人才以及加強港口企業(yè)文化建設，提煉企業(yè)精神。2國外研究現(xiàn)狀：JonathanBoonzaier(2000)對港口與船公司之間的合作方式，如港口與船公司之間的聯(lián)盟、合并，港口引入航運公司參與碼頭業(yè)務管理，港口介入船公司的內(nèi)陸運輸業(yè)務等，進

6、行了比較研究。作者指出港口應該對其自身重新定義，從而保證在快速整合的市場環(huán)境中繼續(xù)保持其重要地位。HansLudwigBeth(2004)等人研究了歐洲商業(yè)性港口的競爭政策問題。他們認為港口業(yè)中，一些決定性的商業(yè)因素決定港口的戰(zhàn)略定位和港口的競爭能力。同時，技術革新也是港口提高競爭力的重要因素。NeilDekker（2001）基于較為詳細和客觀的角度，用數(shù)據(jù)包絡分析的科學統(tǒng)計分析手段評價了某港口的競爭力，并嘗試劃定一些核心指標的權重，來