集裝箱港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與競(jìng)爭(zhēng)策略研究.pdf

1、在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程越來越迅速的背景下，為了能夠充分發(fā)揮地區(qū)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，提高資源利用率，降低產(chǎn)品成本，對(duì)原材料、半成品、產(chǎn)成品等生產(chǎn)和生活物資在全球范圍內(nèi)的流通速度提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。海上運(yùn)輸目前仍是全球集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，其效率和效益直接影響集裝箱貨物在全球的流通速度和流通成本，而集裝箱港口企業(yè)作為全球海運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，對(duì)集裝箱貨物快速有效的流動(dòng)具有決定性影響。但是集裝箱港口企業(yè)現(xiàn)在也面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。航運(yùn)船舶大型化、專

2、業(yè)化以及航運(yùn)公司聯(lián)盟化的發(fā)展趨勢(shì)日益明顯導(dǎo)致了航運(yùn)公司市場(chǎng)地位的提高航運(yùn)船舶大型化使得集裝箱港口企業(yè)為爭(zhēng)奪干線港日趨激烈；門到門運(yùn)輸?shù)囊髱硪怨?yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的無縫運(yùn)輸和產(chǎn)品配送帶來新的運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)變，使得集裝箱港口企業(yè)物流操作日趨集中；各個(gè)集裝箱港口企業(yè)相互之間在腹地貨源、集疏運(yùn)設(shè)施等方面競(jìng)爭(zhēng)激烈；集裝箱港口企業(yè)進(jìn)一步向深水化、大型化和專門化方向發(fā)展；集裝箱港口企業(yè)投資主體多元化更加劇了競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)如此復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境，集裝箱港口企業(yè)如

3、何客觀評(píng)價(jià)自身競(jìng)爭(zhēng)力并采取合理的競(jìng)爭(zhēng)策略成為企業(yè)必須解決的難題。
　　 為提高集裝箱港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，改善集裝箱港口企業(yè)經(jīng)營收益，提高集裝箱港口企業(yè)的科學(xué)策略水平，本文以集裝箱港口企業(yè)的策略設(shè)計(jì)為研究方向，綜合運(yùn)用定性分析方法和博弈理論，對(duì)集裝箱港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略的設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，豐富了集裝箱港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)理論。本文闡述集裝箱港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)策略理論。提出基于雙層離散突變.理想點(diǎn)物元的集裝箱港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)法，并針對(duì)實(shí)際集裝箱港

4、口企業(yè)的現(xiàn)狀建立模型并求解。運(yùn)用Stackelberg博弈建立集裝箱港口企業(yè)與貨主的競(jìng)爭(zhēng)模型以及集裝箱港口企業(yè)與航運(yùn)經(jīng)營人的競(jìng)爭(zhēng)模型。在集裝箱港口企業(yè)供應(yīng)鏈管理的流程、特征及其作用的基礎(chǔ)上，論文運(yùn)用Stackelberg博弈建立了集裝箱港口企業(yè)與貨主的競(jìng)爭(zhēng)模型以及集裝箱港口企業(yè)與航運(yùn)經(jīng)營人的競(jìng)爭(zhēng)模型。建立博弈模型解決寡頭市場(chǎng)中兩個(gè)集裝箱港口企業(yè)所提出的服務(wù)費(fèi)和服務(wù)質(zhì)量的策略行為，并構(gòu)建了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提出正的網(wǎng)絡(luò)外部性特征，研究集