現(xiàn)代汽車(chē)安全技術(shù)及其發(fā)展..

1、1引言汽車(chē)經(jīng)過(guò)120多年的發(fā)展，已成為人類(lèi)必不可少、最主要的交通工具。汽車(chē)在給人類(lèi)帶來(lái)極大方便的同時(shí)，也給道路交通帶來(lái)了很大的安全問(wèn)題。隨著汽車(chē)保有量的日益增加，車(chē)輛事故和因車(chē)禍傷亡的人數(shù)也在不斷增加，已成為一個(gè)不容忽視的社會(huì)問(wèn)題。人們對(duì)汽車(chē)安全性能的要求越來(lái)越高，為滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)安全性能要求日益增加的需求，越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用到汽車(chē)安全裝置上。31.2汽車(chē)安全法規(guī)汽車(chē)安全法規(guī)，經(jīng)不斷修訂或追加項(xiàng)目，變得越來(lái)越嚴(yán)格和完善了。在美國(guó)，

2、1966年起由運(yùn)輸部DOT和國(guó)家公路交通安全局NHTSA主管聯(lián)邦動(dòng)車(chē)安全法規(guī)FMVSS的制訂和監(jiān)督實(shí)施。FMVSS分為三個(gè)系列100系列為預(yù)防事故發(fā)生，200系列為碰撞過(guò)程中的乘員保護(hù)或減少傷害，300系列為減少事故后的災(zāi)害。作為整車(chē)碰撞最終試驗(yàn)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)主要有u三項(xiàng)指標(biāo)：汽車(chē)乘員碰撞保護(hù)（FMVSS..208）防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員的傷害（FMVSS..204）：汽車(chē)碰撞時(shí)燃油泄漏（FMVSS..301），這些法規(guī)均要求整車(chē)以48.3k

3、mh的車(chē)速正面碰撞固定壁，然后進(jìn)行各種測(cè)量分析。美國(guó)執(zhí)行FMVSS使得汽車(chē)事故死亡人數(shù)減少了20（約一萬(wàn)人），取得的效果是相當(dāng)明顯的。繼美國(guó)的FMVSS之后，歐共體、日本、澳大利亞、加拿大等國(guó)也相應(yīng)公布了自己的法規(guī)。歐洲各國(guó)在很久以前就開(kāi)始實(shí)施各自的車(chē)輛法規(guī)及其汽車(chē)型式認(rèn)證。二戰(zhàn)后，歐洲各國(guó)為消除貿(mào)易上的障礙，大力推行法規(guī)的國(guó)際化。制訂了作為統(tǒng)一法規(guī)的EEC指令和ECE法規(guī)。歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECE法規(guī)由各國(guó)任意自選，沒(méi)有強(qiáng)制力。歐洲經(jīng)濟(jì)共

4、同體EEC指令則作為成員國(guó)統(tǒng)一的法規(guī)，具有一定的強(qiáng)制力。日本制訂了道路運(yùn)輸車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)和新型汽車(chē)審查標(biāo)準(zhǔn)，后來(lái)也不斷參照FMVSS和ECE進(jìn)行修改和補(bǔ)充。1968年由澳大利亞運(yùn)輸咨詢(xún)委員會(huì)ATAC的各分委會(huì)制訂了澳大利亞設(shè)計(jì)法規(guī)ADR。加拿大汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)CMVSS基本上與黃國(guó)FMVSS相同是關(guān)于車(chē)輛及車(chē)輛零件安全的法令。我國(guó)繼1989年制定的GBT1155189“汽車(chē)乘員碰撞保護(hù)”、GB1155789“防止汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定”