08國際貿(mào)易集裝箱運輸報關

1、1,6 國際貿(mào)易,6.1 貿(mào)易術語 6.2 結(jié)算方式,2,【導入案例]】內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術語的選擇,2000年5月，美國某貿(mào)易公司（以下簡稱進口方）與我國江西某進出口公司（以下簡稱出口方）簽訂合同購買一批日用瓷具，價格條件為CIF ，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與承運人簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生

2、了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。美國進口方回電稱同意延期，但要求貨價應降5％。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價1％，但認為其余貨物并未損壞，不能降價。,但進口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價2．5％，其余降價1．5％，為此受到貨價、利息等有關損失共

3、計達15萬美元。事后，出口方作為托運人又向承運人就有關損失提出索賠。承運人同意承擔有關倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠50％，理由是自己只承擔一部分責任，主要是由于出口方修改單證耽誤時間；但對于貨價損失不予理賠，認為這是由于出口方單方面與進口方的協(xié)定所致，與己無關。出口方卻認為貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失，堅持要求其全部賠償。3個月后經(jīng)多方協(xié)商，承運人最終賠償各方面損失共計5．5萬美元。出口方實際損失

4、9．5萬美元。出口商遭受巨額損失的原因何在？內(nèi)陸地區(qū)出口商品應選用何種貿(mào)易術語對出口商較為有利？,6.1 國際貿(mào)易術語國際貿(mào)易術語又稱為貿(mào)易條件、價格術語，是表示有關責任、費用、風險劃分和貨物所有權的轉(zhuǎn)移界限的表示價格構(gòu)成的專門術語產(chǎn)生原因：線長、面廣、環(huán)節(jié)多、風險大,如： FOB WENZHOU CIF NEWYORK,,責任、費用,1.一筆進出口有哪些事情要干？2.哪些是買方的責任？哪

5、些是賣方的責任？,十三種貿(mào)易術語分類表,9,《2010年國際貿(mào)易術語解釋通則》International Rulers for Interpretation of Trade Terms (INCOTERM2000),6.1.1 國際貿(mào)易術語分類E組(EXW)：商品產(chǎn)地交貨F組(FCA.FAS.FOB)：主運費未付。賣方將貨物交給買方指定承運人，從交貨地到目的地（目的地港口）費用買方承擔。C組(CIF. CFR.CPT.CI

6、P)：主運費已付。賣方不承擔從裝運地（裝運地港口）起運后所發(fā)生的貨物損壞或滅失的風險及額外費用。D組(DAP.DAT.DDP)：賣方須承擔貨物運至進口國交貨地點的一切風險、責任、費用,賣方義務由小到大,,,,賣方倉庫,,出口手續(xù),,租船訂艙,,辦理保險,,報關完稅,,裝 船,,進口手續(xù),卸 貨,,,買方倉庫,EXW,CIF,DDP,,,,責任、費用,F…,12,常用貿(mào)易術語關系圖,適用于海洋或內(nèi)河運輸,

7、,FOB,,CFR,,CIF,,FCA,,適用于任何運輸方式包括多式聯(lián)運,,CPT,,CIP,,,對應,裝運港越過船弦,貨交第一承運人,+F,+I,+F(國外運費),+I(國外保險費),港到港 、 門到門,6.1.1 國際貿(mào)易術語分類,風險轉(zhuǎn)移界限-----裝運港船上交貨,賣方,買 方,⑴承擔貨物裝船前的一切風險和費用,⑴承擔貨物裝船后的一切風險和費用,⑵安排船只接貨，支付運費，通知賣方,⑷提供相應單據(jù),⑶辦理出口報關手

8、續(xù),⑶辦理進口報關手續(xù),⑷支付貨款,⑵交貨并通知買方,6.1.2 國際貿(mào)易術語分類—FOB(free on board 離岸價),FOB Liner terms 班輪條件，包含在運費中：賣方不負擔 FOB Under Tackle 吊鉤下交貨：賣方交貨到船只吊鉤 FOB Stowed 理艙費在內(nèi)：賣方將貨交到船艙，負擔理貨費 FOB Trimmed 平艙費在內(nèi)：賣方負責貨交到船艙，負擔理貨

9、 費和平倉費,（1）船舷為界劃分風險的含義,（2）船貨銜接問題(船等貨、貨等船）,（3）裝船費用：不改變風險轉(zhuǎn)移界限,,,,,注意:,6.1.2 國際貿(mào)易術語分類—FOB(free on board 離岸價),某公司從美國進口鋼材200噸，每噸按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式為即期L/C，于2月28日前開達，裝船期3月份。我方2月20日通過中國銀行開出一張18

10、萬美元信用證。 2月28日美商來電：“信用證金額不足，應增加1萬美元備用。否則有關出口稅捐及各種簽證費用，由你方另行電匯”。我方認為美方要求無理，隨即回電：“按FOB Vessel條件成交，買方應負責出口手續(xù)及費用，這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。 美方回電：“成交時未明確規(guī)定按《INCOTERMS》辦理，應按我方商業(yè)習慣和《1941年修正本》”。 我方只好將信用證金額增加至19萬美元。,C

11、ase study,賣方責任： 1、負責租船、訂艙和辦理出口手續(xù)，支付到目的港運費，裝船后通知買方； 2、負責上船前風險買方責任： 1、負責上船后風險； 2、按合同規(guī)定支付貨款，在目的港辦理進口手續(xù),CFR＝FOB價+運費CIF＝FOB價＋運費＋保險＝CFR/（1-（1+投保加成）×保險費率）三種價格術語適用于傳統(tǒng)國際貿(mào)易和運輸中港至港交貨,6.1.2 國際貿(mào)易術語分類—C

12、FR(Cost and Freight成本加運費，至指定港口) 適于海運和內(nèi)河,我國某公司對外出售商品一批，報價CIF London23500歐元，按發(fā)票金額110%投保一切險和戰(zhàn)爭險，兩者費率合計為0.7%，現(xiàn)客戶要求改報CFR價。  問：在不影響收匯額的前提下，我方應報價多少？投保金額＝CIF價× （1+投保加成率）  　　　　?。?3500× （1+1

13、0%）＝25850（歐元）  保險費＝保險金額× 保險費率  　　　?。?5850×0.7%  ＝180.95 （歐元）  CFR價＝CIF價－保險費  　　　?。?3500－180.95  ＝23319.05 （歐元）,18,注意問題,,CFR Liner Terms（班輪條件，包含在運費中） CFR Landed（卸到岸上）

14、 CFR Ex Ship’s Hold（艙底交貨） CFR EX Tackle（吊鉤下交貨）,（1）正常運費：通常條件、慣駛航線、適當船舶,（3）關于卸貨費用的負擔,,,,,（2）關于已裝船通知,,一進出口公司按CFR貿(mào)易術語與法國馬賽一進口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當天因經(jīng)辦該項業(yè)務的外銷員工作繁忙，待到9日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當?shù)乇ｋU

15、公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔。于是法商立即來電表示該批貨物損失應由我進出口公司承擔并同時索賠8000美元，且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅持索賠，但我方錢貨兩空的教訓實值得吸取。,Case study,6.1.2 國際貿(mào)易術語分類—CFR(Cost and Freight成本加運費，至指定港口),賣方責任：負責租船、訂艙和辦理出口手續(xù)，支付到港

16、運費和保險費，裝船后通知買方，提交相關單證負責上船前風險買方責任：負責上船后風險 按合同規(guī)定支付貨款，在目的港辦理進口手續(xù),6.1.2 國際貿(mào)易術語分類—CFR到岸價(Cost,Insurance and Freight成本、保險加運費，至指定港口),國際貿(mào)易術語的選用,Case study,【背景材料】 西非某外商擬向我方訂購一批貨物，要求水運到目的港。經(jīng)我方調(diào)查，對方港口條件較差，卸貨費用較高，且正常航線須

17、經(jīng)阿拉伯海-紅海-地中海，風險較大，因為當時正值美伊戰(zhàn)爭即將爆發(fā)。我方宜選用何種貿(mào)易術語成交？,23,分析： CIF ex ship’hold，為避免戰(zhàn)爭風險，要求繞航好望角，繞航費由買方負擔，建議買方加買戰(zhàn)爭險 或CFR ex ship’hold ，要求繞航好望角，繞航費由買方負擔,注意問題,,（1）關于保險：保險金額、保險險別。 附加保險由買方負責,（2）關于租船訂艙：賣方按通常情況行事,（3）關于

18、卸貨費用的負擔：與CFR相同,CFR Liner Terms（班輪條件，包含在運費中） CFR Landed（卸到岸上） CFR Ex Ship’s Hold（艙底交貨） CFR EX Tackle（吊鉤下交貨）,,,,,（4）象征性交貨,賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權憑證在內(nèi)的全套單據(jù)，就算完成交貨義務，而無須保證到貨。,象征性交貨,實 際交 貨,Vs,總結(jié)：

19、象征性交貨條件下，賣方憑單交 貨， 買方憑單付款。交單=交貨 交貨≠交單,26,有一批貨物以CIF倫敦價格條件出口，由賣方投保一切險及戰(zhàn)爭險加罷工險。 船未到倫敦前，船方獲悉倫敦港正在罷工，不能靠岸卸貨，乃將應卸倫敦貨物卸至下一個港口。后來倫敦罷工結(jié)束，貨物又從該港運往倫敦，增加運費2200英鎊，這筆費用由誰負責？并說明理由。,Cas

20、e study,象征性交貨,實 際交 貨,Vs,,這筆費用應由進口人負責。原因如下：按CIF價格，出口人在貨物裝運后，交單即交貨，已完成交貨任務，可不負責。承運人按提單背面條款一般規(guī)定：如因罷工而使船舶及貨物不能到達目的港及或在目的港卸貨，承運人有權在任何其他安全和便利的港口卸下貨物，運輸合同應認為已經(jīng)履行。保險公司對罷工險只負責直接損失，間接損失不賠。因港口工人罷工無法在原定目的港卸貨，轉(zhuǎn)到另一個港口卸貨所引起增加的運輸費用屬于

21、間接損失。這種情況下，增加的運費只能由進口人自己負責。,象征性交貨,實 際交 貨,Vs,Case study,Case study,我方與荷蘭商人以CIF條件達成一筆出口貿(mào)易，合同規(guī)定以信用證付款。我方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續(xù)，并取得包括提單、保險單在內(nèi)的全套單據(jù)。在我方準備到銀行辦理結(jié)匯手續(xù)時，收到荷蘭客商來電，得知載貨船舶在海運途中遭遇意外事故，大部分貨物受損。據(jù)此，荷蘭客商表示將等到具體貨損情況確定

22、以后，才同意銀行向我方付款。試問：（1）我方可否及時收回貨款，為什么？ （2）荷蘭客商應該如何處理此事？,交單=交貨,29,交單=交貨,1.可以收回。信用證結(jié)匯，銀行不能因為買方要求就拒付貨款，信用證本來就是屬于單據(jù)交易，只要賣方提供完整單據(jù)，銀行就必須付款，（信用證是根據(jù)合同開立的，但是又獨立于合同之外。）2. CIF貿(mào)易術語的風險劃分是在裝運港船上，所以賣方只負責貨物裝船以前的風險。如海上遇到風險，由保險公司來承擔，

23、因此買方應找保險公司賠償。,有一份CIF合同，出售小麥一批。合同規(guī)定：“CIF漢堡，賣方必須提交提單、保險單和商品檢驗證書三項單據(jù)，買方憑單付款?！笔潞筚u方向買方提交上述三項單據(jù)，但買方發(fā)現(xiàn)提單和檢驗證書與信用證之間有不一致的地方，雖然貨物已經(jīng)安全到達目的港，但買方仍然提出異議并暫停付款。事后查明，擦改的是配艙的艙位號，并且是在單據(jù)簽字前擦改的。問：買方能否堅持拒收單據(jù)和拒付貨款？為什么？,Case study,交貨≠交單,

24、CIF合同，賣方有兩項重要義務：一是必須按照合同的規(guī)定交付貨物；二是必須按照合同規(guī)定提供單據(jù)。買方享有兩項拒收權：一是有權拒絕接受有瑕疵的貨物；二是有權拒受有瑕疵的單據(jù)。本案單據(jù)修改非重大問題，沒有帶來不便或額外支出，不能拒收單據(jù)。但是，如果買方不是貨物的直接收貨人，而是擬將這批貨物轉(zhuǎn)交給第三者，通過轉(zhuǎn)交單據(jù)進行交割。這種情況下，由于單據(jù)有瑕疵，將給他轉(zhuǎn)讓單據(jù)帶來重大困難。盡管這種擦改的單據(jù)不是重大的擦改，但對于他轉(zhuǎn)讓單據(jù)卻帶來重大障

25、礙。因此，這種情況下，主張拒受單據(jù)是合理的,31,交貨≠交單,32,作 業(yè),按CIF貿(mào)易術語出口，賣方按合同的規(guī)定裝船完畢取得包括提單在內(nèi)的全套裝運單據(jù)。但是，載貨船舶在啟航后第二天就觸礁沉沒。買方聞訊后提出拒收單據(jù)、拒付貨款。試問：買方拒付有無理由，為什么？,33,6.2結(jié)算方式,6.2.1支付工具6.2.2匯付 6.2.3托收6.2.4信用證,國際上貨款結(jié)算方式：匯付、托收、信用證匯款和托收以商業(yè)信用為基礎支付，信用證以銀行

26、信用為基礎支付匯款是順匯，托收是逆匯,6.2.1 支付工具,本票：由出票人簽發(fā)，承諾見票時無條件支付給收款人或持票人的單據(jù)。一般指銀行本票支票：由出票人簽發(fā)，委托辦理支票存款業(yè)務的銀行或金融機構(gòu)見票無條件確定支付給收款人或持票人的單據(jù)。本票和支票無需承兌。,匯票D/D：由出票人簽發(fā)，要求付款人見票時或一定期限，向收款人或持票人無條件支付一定款項的單據(jù)。即期匯票，見票即付遠期匯票，到付日期,匯 票、本票、支票,匯付的種類,

27、㈠信匯（mail transfer,M/T） 速度慢，費用低，應用不太廣泛，信函印鑒㈡電匯（telegraphic transfer,T/T） 速度快，費用高，應用廣泛，電報密押㈢ 票匯（remittance by banker’s draft,D/D） 速度慢，費用低，應用不太廣泛,付款人主動通過銀行或其他途徑將款項匯交收款人,6.2.2 匯 付,,,電匯、信匯程序圖,收款人,匯出行,匯入行,付款

28、人,,,(1)申請,(2)電報或信函,(3)通知,,票匯程序圖,收款人,匯出行,匯入行,付款人,,,(1)申請,(2)出票或匯票,(3)交票據(jù),,(4)要求兌現(xiàn),,6.2.2 匯 付,匯付方式在國際貿(mào)易中的應用:,風險大（收不到貨風險）資金負擔不平衡 手續(xù)簡便，費用少,6.2.2 匯 付,托收的種類,光票托收(Clean Collection)：不附帶貨運單據(jù)跟單托收(Documentary Collection)：附帶提

29、單、倉單、保險單、商業(yè)發(fā)票等 承兌交單（documents against acceptance,D/A）付款交單（documents against payment ，D/P）,債權人（出口人）出具債權憑證委托銀行向債務人（進口人）收取貨款的一種支付方式,6.2.3 托 收,,,,41,6.2.3 托 收,跟單托收（Documentary Collection）,托收行出口地銀行,代收行進口地銀行,（1）合同,,,（

30、3）匯票,,（4）,,（5）,,（6）,,（7）,,（8）,委托人出口商,付款人進口商,（2）發(fā)貨,承兌交單（D/A）：出口人交單以進口人在匯票上承兌為條件——出口人在裝運貨物后開具遠期匯票，連同商業(yè)單據(jù)，通過銀行向進口人提示，進口人承兌匯票后，代收銀行即將商業(yè)單據(jù)交給進口人，在匯票到期時，方履行付款義務——承兌：匯票付款人（進口方）在代收銀行提示遠期匯票時，對匯票的認可行為，付款人于匯票到期日憑票付款。,承兌交單（D/A）,D

31、/P付款交單（documents against payment ）：出口人將匯票連同貨運單據(jù)交給銀行托收時，指示銀行只有在進口人付清貨款時，才能交出貨運單據(jù)。分為即期付款交單和遠期付款交單即期交單（D/P Sight）：出口方開具即期匯票，由代收行向進口方提示，進口方見票后即須付款，貨款付清時，進口方取得貨運單據(jù)。遠期交單（D/P after sight or after date)：出口方開具遠期匯票，由代收行向進口方提示，經(jīng)進

32、口方承兌后，于匯票到期日或匯票到期日以前，進口方付款贖單。,43,付款交單（D/P）,思考：作為一個出口商，你愿意何時移交出單據(jù)？,買方付款后交單,D/P Sight即期交單,即期匯票,遠期匯票,買方承兌后交單,D/P after sight遠期交單,D/A(承兌交單),,,,,,,6.2.3 托 收,45,思考：中方某公司向某國出口商品，采用三種不同的托收方式①D/P即期②D/P見票后30天付款③D/A見票后30天付款。假定該公司

33、跟單匯票開立為1月2日，寄單日程共10天，則托收日、提示承兌日、付款日、交單日各為哪一天？,6.2.4 信用證,付款,銀行開出的,有條件的,應買方要求，,,單證相符，單單一致,(一) 開證行負第一性付款責任，只要受益人按信用證規(guī)定行事，保證能取到貨款(二) 是獨立的文件：銀行與貿(mào)易合同不相關，不受申請人與開證行或受益人的關系而提出的要求或抗辯約束(三)信用證的標的是單據(jù)：即使對于欺詐性單據(jù)，銀行若不知情不與負責,三個合同相互獨立

34、，不允許以一個合同制約其他,,開證申請人(買方),收益人(賣方),開證行,如果申請人倒閉，開證行是否要付款？,合同和信用證不符，按合同辦還是信用證辦？,單據(jù)與信用證條款不符，會怎么樣？,6.2.4 信用證,開立信用 證合同,信用證,商務合同,48,L/C業(yè)務中的三個基本當事人：開證申請人、開證行和受益人 信用證體現(xiàn)了（ ）之間的契約關系。  A、開證申請人與開證銀行  B、開證銀行

35、與受益人  C、開證申請人與開證銀行，以及開證銀行與受益人,提問,50,注意: 1.未表明是否可撤銷----即視為不可撤銷;2.不可撤銷信用證經(jīng)開證行、申請人、受益人、保兌行等所有基本當事人都同意，也可修改,可撤銷L/C（Revocable Credit）不可撤銷L/C(Irrevocable Credit),,信用證分類,6.2.4 信用證,案 例 國外一貿(mào)易公司與我國某進出口公司訂立合同，購買小麥5

36、0噸。合同規(guī)定，2002 年 1月20日前開出信用證，2月5日前裝船。1月28日買方開來信用證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發(fā)生困難，故電請買方將裝船期延至2月17日并將信用證有效期延長至2月20日，買方回電表示同意，但未通知開證銀行。2月17日貨物裝船后，賣方到銀行議付時，遭到拒絕。問題:  (1)銀行是否有權拒付，為什么?  (2)作為賣方如何處理？,(1)銀行有權拒絕議付。

37、因為信用證雖是根據(jù)買賣合同開出的，但一經(jīng)開出就成為獨立于買賣合同的法律關系。銀行只受原信用證條款約束，而不受買賣雙方之間合同的約束。合同條款改變，信用證條款未改變，銀行就只按原信用證條款辦事。買賣雙方達成修改信用證的協(xié)議并未通知銀行并得到銀行同意，銀行可以拒付。(2)作為賣方，當銀行拒付時，可依修改后的合同條款，直接要求買方履行付款義務,7 國際貨運和集裝箱運輸,53,CFS（Container freight station）:

38、集裝箱貨運站CY（container yard）:集裝箱堆場L/C（Letter of credit）:信用證B/L（Bill of Lading）:提單H-B/L：無船承運人簽發(fā)拼箱貨提單S-B/L：船公司簽發(fā)整箱貨提單S/O （shipping order） ：裝貨單Mate’s receipt：大副收據(jù),54,7.1.1 集裝箱運輸概述,集裝箱：一種運輸設備集裝箱分類：按所有權分為船公司箱、貨主箱、出租箱集裝箱

39、標準： 沒有集裝箱標準化，就沒有集裝箱運輸?shù)慕裉?ISO于1961年成立集裝箱專門委員會(貨物集裝箱技術委員會)ISO/TC104，對國際運輸?shù)募b箱試驗、檢查、認可、結(jié)構(gòu)、安全條件、海關手續(xù)、保稅運輸?shù)茸鞒隽艘?guī)定最初國際標準以三個系列作為基本尺寸 Ⅰ系列用于國際運輸； Ⅱ系列用于歐洲； Ⅲ系列用于前蘇聯(lián)和東歐各國現(xiàn)行的集裝箱國際標準為第Ⅰ系列共13種，寬度統(tǒng)一24

40、38毫米（8英尺），長、高各四種,集裝箱標準,20英尺和40英尺TEU叫干貨(或雜貨)集裝箱，貨柜,57,集裝箱標準參數(shù),柜型國際代碼20尺標準箱（20 Feet General Purpose）——22G140尺標準箱（40 Feet General Purpose）——42G140尺高柜（40 Feet High Container）——45G120尺開頂柜（20 Feet Open Top）——22U140尺開頂柜（40

41、 Feet Open Top）——42U120尺框架柜（20 Feet Flat Rack）——22P440尺框架柜（40 Feet Flat Rack）——42P420尺冷藏柜（20 Feet Reefer Container）——22R140尺冷藏柜（40 Feet Reefer Container）——45R1,58,集裝箱標準代號,集裝箱標志：便于集裝箱識別、管理和交接,集裝箱標志,60,61,62,計算COSU 001

42、234的檢驗值N,63,64,65,標記一：XINU 800647 5XIN——出租集裝箱公司的代碼U——海運集裝箱常規(guī)箱代號800647——集裝箱編號。5——核對數(shù),標記三：MAX. GROSS——32,500KGS 71,650LBS，TARE——3,970KGS 8,750LBS，NET——28,530 KGS 62,900 LBS，CU. CAP.——2,690 CU. FT.,MAX. GROSS——最

43、大總重（又稱額定重量） LB——鎊TARE——（tare weight)）集裝箱自己本身的皮重NET——（net weight）能裝貨物的重量CU. CAP.—（Cubic. Containerized At Pier）碼頭裝箱的容量CU. FT——（Cubic Foot）立方英尺,標記二：45G145G1 ——40尺高柜，即超高柜,66,7.1.2 集裝箱水路運輸關系人,無船承運人：經(jīng)營集拼業(yè)務，但不經(jīng)營船舶的承運人集裝箱

44、碼頭公司：負責集裝箱裝卸、儲存等集裝箱貨運站：集裝箱碼頭內(nèi)、碼頭附近和內(nèi)陸貨運站集裝箱租賃公司：專門經(jīng)營集裝箱租賃業(yè)務，包括出租、回收、存放、保管、維修等，出租對象是承運人和無船承運人及貨主全程聯(lián)保協(xié)會：倫敦.船公司互保的保險組織，海運集裝箱承運人或其他集裝箱承運人可參與班輪公司：提供集裝箱和集裝箱船舶，經(jīng)營班輪運輸貨代公司：提供貨代服務,集裝箱租賃方式,期租：租用人在一定時間內(nèi)租用集裝箱程租：由航程時間決定的租賃方式，一般

45、對提箱、還箱地點有嚴格限制，租金較期租高靈活租賃：在租箱合同有效期內(nèi)，租箱人可在租箱公司指定地點靈活進行提、還箱的租賃方式。即在租期上類似長期租賃，箱子具體使用上類似短期租賃適用于：大船公司與租箱公司合作，于運量大、航線多，來回轉(zhuǎn)運量不平衡下使用,68,租箱人與租箱公司洽定：租箱方式、數(shù)量、租金、交箱期、還箱期、地點、提箱費、退箱費、損害維修責任及保險。,69,集裝箱租賃合同主要條款,7.2 國際貨運裝運條款,70,裝運時間 裝運

46、港和目的港 分批裝運和轉(zhuǎn)船,裝運時間：裝運期市賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限，貿(mào)易合同中的要件。裝運條款應注意：信用證簽發(fā)日期必須在貿(mào)易合同規(guī)定裝運期班輪船期表要與貿(mào)易合同中裝運期一致注意交貨港和目的港的季節(jié)性因素裝運時間規(guī)定：,71,裝運時間,定期裝運，時間明確具體一定條件下裝運，如收到信用證若干天后近期裝運,72,Shipment within Oct./Nov./Dec. 2013.,Sh

47、ipment not later than July 30, 2013.,Shipment within 60 days after receipt of L/C.,Shipment as soon as possible.,裝運港規(guī)定原則：由賣方提出，買方同意后確定操作方法：規(guī)定一個裝運港；規(guī)定幾個裝運港；籠統(tǒng)規(guī)定，在發(fā)貨前由賣方選定后通知買方選港應注意：接近貨源地，考慮港口條件、運輸費用、運輸裝卸條件等,73,7.2.2

48、裝運港和目的港,目的港規(guī)定原則：由買方提出，賣方同意后確定操作方法 規(guī)定一個目的港；規(guī)定幾個目的港在合同中規(guī)定裝運期前*天買方選定后通知選港應注意：對國外裝運港或目的港應具體明確，如不能用 “歐洲主要港口”，實際需要可允許買方在幾個港中選一個，開立信用證時同時宣布最終目的港。所選目的港增加運費或附加費由買方承擔。不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港，因為我方將承擔港口到內(nèi)陸城市的運費和風險,74,7.2.2 裝運港和目的港,75

49、,7.2.3 分運和轉(zhuǎn)運條款,分批裝運：一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運轉(zhuǎn)船：在海運過程中，貨物cingulate一艘船卸下裝到另一艘船的運輸,partial shipment allowed(not allowed)shipment during mar./apr./may in three monthly lots,each xx M/Tshipment during mar. to Jun. In

50、 four equal monthly lots,,,相關規(guī)定（UCP 600）,除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運/或支款,用同一運輸工具、經(jīng)同一航線、到達同一目的地，雖然提單日期和裝運港不同，不視為分批裝運,指定時間內(nèi)的分批裝運,其中任何一期未按期裝運,則該期及以后各期均告失效,分批裝運貨物為不可分的整體,一期違約,可解除全部合同,77,公司對外出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定： “從1月份開始，每月200箱”，我方于1月份裝

51、200箱，2月份沒裝，3、4月份各裝200箱。 問：我公司這種做法是否會遭到銀行拒付？為什么？,Case study,78,Homework,某公司與英商按CIF倫敦簽約，出口瓷器1萬件，合同與信用證均規(guī)定“裝運期3~4月份，每月裝運5000件，允許轉(zhuǎn)船”。我方于3月30日將5000件裝上“萬泉河”輪，取得3月30日的提單，又在4月2日將余下的5000件裝上“風慶輪”，取得4月2日的提單，兩輪均在香港轉(zhuǎn)船，兩批貨均由“

52、曲蘭西克”一輪運至目的港。請問：（1）本例做法是否屬分批裝運？為什么？ （2）賣方能否安全收匯？為什么？,（UCP 600）如信用證未明確規(guī)定可否轉(zhuǎn)運，理解為可以轉(zhuǎn)運。,79,7.3.1 集裝箱碼頭基本構(gòu)成（155頁）泊位碼頭前沿集裝箱碼頭堆場集裝箱貨運站控制塔大門維修車間,7.3 集裝箱碼頭作業(yè),80,7.3 集裝箱碼頭作業(yè),檢查口,81,82,碼頭前沿,83,84,85,86,集裝箱碼頭收箱業(yè)務

53、進場設備交接單和其他相應業(yè)務單證，在碼頭檢查橋進場通道與堆場理貨辦理集裝箱進場交接稱重核對加蓋檢章指定場地卸箱堆場理貨根據(jù)堆場積載計劃安排，將重箱卸到指定場位、箱位堆場站編制場站箱位圖入信息系統(tǒng)，供調(diào)度部門編制出口裝船計劃,7.3.2 集裝箱碼頭箱務管理,87,集裝箱碼頭進口重箱提箱業(yè)務,7.3.2 集裝箱碼頭箱務管理,集裝箱碼頭集裝箱堆存保管業(yè)務（碼頭處理能力2：1自然裝卸量）堆場作業(yè)計劃圖建立核查盤存制度三核查三

54、統(tǒng)一：集裝箱在堆場的實際場位、箱位 與計算機存儲的信息 和場地積載圖 三位一體完善的集裝箱交接管理辦法,88,7.3.2 集裝箱碼頭箱務管理,集裝箱貨物交接方式,89,7.4 集裝箱貨物的流傳程序,門(發(fā)),門(收),場(收),站(收),場(發(fā)),站(發(fā)),,,,,,,,,,整箱貨（FCL）拼箱貨（LCL）FCL：由貨主負責裝箱，填寫裝箱單，并加海關封志的貨物，通常一個發(fā)貨人一個收貨人LCL：由集裝箱貨運站負責裝箱，填

55、寫裝箱單，并加海關封志的貨物，幾個發(fā)貨人幾個收貨人,整箱交,拼箱收,,拼箱交,整箱收,,,,7.4 集裝箱貨物的流傳程序,整箱貨流程,91,（1）發(fā)貨人在自己工廠裝箱地點配置集裝箱（2）………………………………配箱、裝箱（3）運至集裝箱碼頭（4）根據(jù)堆場計劃在堆場暫存，等待裝船（5）根據(jù)裝船計劃，裝船（6）海運，抵卸船港 （7）卸船（8）根據(jù)堆場計劃，暫存，等待收貨人提貨（9）集裝箱貨運站內(nèi)陸

56、運輸（10）收貨人在自己工廠掏箱點掏箱（11）集裝箱空箱運回,拼箱貨流程,92,（1）發(fā)貨人自己負責將貨運至集裝箱貨運站（2）集裝箱貨運站備箱、配箱、裝箱（3）集裝箱貨運站負責運至集裝箱碼頭（4）根據(jù)堆場計劃在堆場暫存，等待裝船（5）根據(jù)裝船計劃，裝船（6）海運，抵卸船港 （7）卸船（8）根據(jù)堆場暫存，等待集裝箱貨運站提貨（9）集裝箱貨運站掏箱、交貨（10）集裝箱空箱運回,1.接到客戶全

57、套單據(jù)后，查清貨物屬于哪家船公司承運、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換到供通關用的提貨單。(注：全套單據(jù)包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同)。注意事項：提前與船公司或船舶代理部門聯(lián)系，確定船到港時間、地點，如需轉(zhuǎn)船應確認二程船名。提前與船公司或船舶代理部門確認換單費、押箱費、換單的時間提前聯(lián)系好場站確認好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費。,7.5 集裝箱進口業(yè)務流程,2.憑帶背書的正本提單(如是電報放貨，可帶電報放

58、貨的傳真件與保函)去船公司或船舶代理部門換取提貨單和設備交接單注意事項：保函是由進口方出具給船舶代理的一份請求放貨的書面證明。保函內(nèi)容包括進口港、目的港、船名、航次、提單號、件重尺及進口方簽章?lián)Q單時應仔細核對提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號及封號是否一致提貨單共分五聯(lián)，白色提貨聯(lián)、蘭色費用賬單、紅色費用賬單、綠色交貨記錄、淺綠色交貨記錄設備交接單：它是集裝箱進出場、站時、用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其它

59、機械設備的憑證。交接手續(xù)在碼頭堆場大門口辦理。,94,7.5 集裝箱進口業(yè)務流程,3、用換來的提貨單1.3聯(lián)并附報關單據(jù)前去報關。報關單據(jù)：提貨單（1、3）聯(lián)海關放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進口方作為提貨的憑證。正本箱單、正本發(fā)票、合同、進口報關單一式兩份、正本報關委托協(xié)議書、海關監(jiān)管條件所涉及的各類證件。注意事項：接到客戶全套單據(jù)后，應確認貨物的商品編碼，然后查閱海關稅則，確認進口稅率、確認貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種

60、檢驗，則應在報關前向有關機構(gòu)報驗。換單時應催促船舶代理部門及時給海關傳艙單，如有問題應與海關艙單室取得聯(lián)系，確認艙單是否轉(zhuǎn)到海關當海關要求開箱查驗貨物時，應提前與場站取得聯(lián)系，調(diào)配機力將所查箱子調(diào)至海關指定的場站。(事先應與場站確認好調(diào)箱費、掏箱費),95,7.5 集裝箱進口業(yè)務流程,4、若是法檢商品應辦理驗貨手續(xù)如需商檢，則要在報關前，拿進口商檢申請單（帶公章）和兩份報關單辦理登記手續(xù)，并在報關單上蓋商檢登記在案章以便通關。驗

61、貨手續(xù)在最終目的地辦理如需動植檢，也要在報關前拿箱單發(fā)票合同報關單去代報驗機構(gòu)申請報驗，在報關單上蓋放行以便通關，驗貨手續(xù)可在通關后堆場進行。,96,法檢商品：《進出境檢驗檢疫機構(gòu)實施檢驗檢疫的進出境商品目錄》中規(guī)定法檢貨物美、日、韓、歐盟的貨物特定減免稅證明的貨物其它,7.5 集裝箱進口業(yè)務流程,5、海關通關放行后應去三檢大廳辦理三檢向大廳內(nèi)的代理報驗機構(gòu)提供箱單、發(fā)票、合同報關單，由他們代理報驗。報驗后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一

62、窗口交費。并在白色提貨單上蓋三檢放行章6、三檢手續(xù)辦理后，去港池大廳交港雜費港雜費用結(jié)清后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用。7、所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場提貨。 注意事項：首先應與港池調(diào)度室取得聯(lián)系安排計劃根據(jù)提箱的多少與堆場聯(lián)系足夠的車輛盡可能按港方要求時間內(nèi)提清,以免產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費用提箱時與堆場有關人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有要港方在設備交接單上簽殘。,97,轉(zhuǎn)棧：從一個庫場轉(zhuǎn)移到另一個

63、，裝卸距離超過200米加收一次轉(zhuǎn)棧費,7.5 集裝箱進口業(yè)務流程,8、重箱由堆場提到場地后，在免費期及時掏箱以免產(chǎn)生滯箱費9、貨物提清后，從場站取回設備交接單證明箱體無殘損，去船公司或船舶代理部門取回押箱費。,7.5 集裝箱進口業(yè)務流程,1、請發(fā)貨人提供詳細出口資料（若是拖裝，報關資料可由拖車捎帶；若是場裝，報關資料由發(fā)貨人提供）2、根據(jù)發(fā)貨人要求，選擇價格低廉、服務好的船公司，并確認運價，?？看a頭及班船；3、打印托運單，第一

64、聯(lián)傳客戶確認運價、船期；4、托運單第二至八聯(lián)到外代排載，外代留下第二聯(lián)（有時會留下第三聯(lián)）并在除第六聯(lián)附頁上蓋章（第七聯(lián)有時不蓋章），若需要船公司確認運費的，應提供運費確認書5、提供第六聯(lián)附頁、第五聯(lián)及提箱申請書（淡紅色）到外代箱管科辦理提箱申請，外代留下提箱申請書和第五聯(lián)，并在第六聯(lián)附頁上蓋章，提供設備交接單6、提供第六聯(lián)附頁，設備交接單、提箱申請書（白色），鉛封、裝箱單（不一定需要）到車隊，并得知箱號。,7.5 集裝箱出口業(yè)務

65、流程,7、若為拖裝，進場章在碼頭蓋（第六、七、八聯(lián)）；若為場裝，進場章在堆場蓋；8、提供六、七、八聯(lián)和裝箱單（五份）到外代蓋申報章；9、提供六、七、八聯(lián)到報關行報關（合同、委托書、發(fā)票、清單、出口核銷書以及許可證）；10、報關后送六、七、八聯(lián)到外代配載室，拿回第八聯(lián)；11、待船舶開航后，提供第八聯(lián)、單證費發(fā)票、海運費發(fā)票(預付)到外代換取提單；12、在報關后一至二個星期內(nèi)到報關行領取退稅核銷單；13、通知托運人來領取核銷單，

66、并結(jié)清費用。,8 進出口通關業(yè)務《中國海關法》,海關,海關：進出境運輸工具、貨物、物品，必須通過設立海關的地點進境或出境海關的基本職責： 監(jiān)督管理、征收關稅、查緝走私、海關統(tǒng)計,報關,報關：進出境運輸工具的負責人、貨物和物品的收發(fā)貨人或其代理人，在通過海關監(jiān)管口岸時，依法進行申報并辦理有關手續(xù)的過程。自理報關：企業(yè)具備對外貿(mào)易經(jīng)營權和報關權代理報關：直接代理（合理審慎義務）和間接代理（與收發(fā)貨人同等法律責任）,1

67、04,一般貿(mào)易貨物通關制度,通關程序：申報、查驗、征稅、放行,申報,申報期限：進口貨，運輸工具申報進境之日起14日內(nèi)；出口貨，裝貨的24小時前。滯報金征收：,許可證制度是對外貿(mào)易行政保護手段 ，對限制進口貨物實行配額或許可證管理的規(guī)定 目前進口許可證管理的商品：包括實行進口配額和許可證管理的機電產(chǎn)品、列入國家計劃一般配額進口管理的商品、重要工業(yè)品和重要農(nóng)產(chǎn)品中實行進口許可證管理的商品，以及監(jiān)控化學品、易制毒化學品,查驗,查驗：接受

68、申報后，依法為確定進出境貨物的性質(zhì)、原產(chǎn)地、貨物狀況、數(shù)量、價值是否與貨物申報單上已填報的內(nèi)容相符，對貨物進行實際檢查的行政執(zhí)法行為。查驗地點：進出口口岸碼頭、車站、機場、郵局或海關其它監(jiān)管場所,查驗方式：結(jié)合裝卸環(huán)節(jié)，現(xiàn)場查驗，外出查驗查驗方法：徹底查驗、抽查方法、外形查驗 （開驗、復驗、提取貨樣）要求：貨物收發(fā)貨人或代理人，報關員必須到場查驗損壞責任：賠償直接經(jīng)濟損失,征稅,關稅計