unit1-logistics

1、1,現(xiàn)代物流管理Modern Logistics Management,2,參考資料,參考資料（1）（美）約翰.科伊爾等著等著.企業(yè)物流管理.電子工業(yè)出版社，2003（2） Donald Bowersox et al. Supply Chain Logistics Management. McGraw Hill, 2002（3）James R. Stock et al. Strategic Logistics Manageme

2、nt. 4th ed. McGraw Hill, 2001（4）（美）羅納德.H. 巴羅等著. 企業(yè)物流管理——供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織與控制. 機(jī)械工業(yè)出版社，2002（5）劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊(cè). 中國(guó)物資出版社，2001 （6）Reading Materials（HBR, JBL,IJPD&LM, IJPE ） (7) （美）道格拉斯.蘭伯特等 . 物流管理. 電子工業(yè)出版社，2003,3,物流概述物流管理的概念物

3、流管理的發(fā)展沿革物流管理的作用,,4,1.1 物流概述,物流概念的產(chǎn)生物流概念辨析物流的劃分,5,物流？？,第三利潤(rùn)源,兵馬未動(dòng)，糧草先行,6,物流（Logistics）概念的產(chǎn)生,來(lái)源于希臘詞“Logistikos”，原意是“計(jì)算技能”（Skill in calculating） ——“Logistikos”的詞根“Log”原意是“移動(dòng)”。 歐洲最負(fù)盛名的軍事理論家、拿破侖傳記作者安托尼·亨利·喬米尼（

4、Antoine Henri Jomini）最早將“Logistics”一詞作為軍事術(shù)語(yǔ)使用，作為其“軍事三要素（戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和后勤）”之一。——“后勤” 即軍隊(duì)、輜重和給養(yǎng)移動(dòng)過(guò)程的組織保障,7,物流的兩大起源,軍事起源說(shuō)( Logistics Business Logistics) 1905年，美軍少校瓊西·貝克爾（Chauncey B.Baker）在他所著《軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸》一書中

5、寫道：“作戰(zhàn)藝術(shù)的一個(gè)分支關(guān)于軍隊(duì)調(diào)動(dòng)和保障供給的工作稱為后勤”。市場(chǎng)營(yíng)銷起源說(shuō)（PD Logistics） 關(guān)于物流的概念是1915年由阿奇·蕭（Arch W. Shaw）提出的。他在《市場(chǎng)分銷中的若干問(wèn)題》（Some Problems In Market Distribution，哈佛大學(xué)出版社1915年出版）首次提出了Physical Distribution的概念。有的人把它譯

6、成“實(shí)體分銷”，也有的譯成“物流”，這就是最早的物流概念，其實(shí)質(zhì)是“分銷物流”。,,,8,Physical Distribution和Logistics比較,,9,物流的歷史發(fā)展,10,11,12,13,14,15,影響物流發(fā)展的關(guān)鍵因素,軍事后勤（二戰(zhàn)；海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)）解除管制（1970‘末80’初運(yùn)輸業(yè)，增加了運(yùn)輸模式間的競(jìng)爭(zhēng)，托運(yùn)人有更多的選擇權(quán)）競(jìng)爭(zhēng)壓力（能源價(jià)格上升；對(duì)成本控制的持續(xù)關(guān)注）信息技術(shù)（技術(shù)進(jìn)步；普及使

7、用）渠道權(quán)力（從制造商向分銷商和買方轉(zhuǎn)移）利潤(rùn)杠桿（1美元物流費(fèi)用的節(jié)省比1美元銷售收入的增加，對(duì)組織利潤(rùn)的影響更大）,16,物流費(fèi)用減少的利潤(rùn)杠桿效應(yīng),,17,物流的分類,微觀物流、中觀物流和宏觀物流國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流正向物流與反向物流供應(yīng)物流、制造物流、分銷物流、回收物流與廢棄物物流軍事物流與一般物流,18,微觀物流、中觀物流和宏觀物流,微觀物流（企業(yè)物流） 伴隨著工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而

8、產(chǎn)生的物流中觀物流（地區(qū)、部門、行業(yè)物流） 一個(gè)地區(qū)或部門、行業(yè)所發(fā)生的物流宏觀物流（國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流） 國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中所發(fā)生的物流活動(dòng)的總稱,,,,19,國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流,國(guó)內(nèi)物流 發(fā)生在一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)的物流國(guó)際物流 不同國(guó)家（地區(qū)）之間的物流 ——國(guó)際物流是隨著世界各國(guó)（地

9、區(qū)）之間進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易而發(fā)生的商品實(shí)體從一個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）流轉(zhuǎn)到另一個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）而發(fā)生的物流活動(dòng)。,,,20,供應(yīng)物流 （ Supply logistics ）,為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng) ——生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購(gòu)入原材料、零部件或商品的物流過(guò)程，也就是物品生產(chǎn)者、持有者至使用者的物流。 ——對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言，是指生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、備品備件等

10、物資的采購(gòu)、供應(yīng)活動(dòng)所產(chǎn)生的物流 ——對(duì)于流通領(lǐng)域而言，是指交易活動(dòng)中從買方角度出發(fā)的交易行為所發(fā)生的物流。,,21,生產(chǎn)物流 （ Production logistics ）,生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng) ——生產(chǎn)物流和生產(chǎn)流程同步，是從原材料購(gòu)進(jìn)開(kāi)始直到產(chǎn)成品發(fā)送為止的全過(guò)程的物流活動(dòng)。 ——原材料、半成品等按照工藝流程在各個(gè)加工點(diǎn)之間不停頓地移動(dòng)、轉(zhuǎn)移，形成了生

11、產(chǎn)物流。如生產(chǎn)物流中斷，生產(chǎn)過(guò)程也將隨之停頓。,,22,分銷物流 （Distribution logistics）,生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng) ——銷售物流是物品的生產(chǎn)者或持有者至客戶或消費(fèi)者之間的物流。通過(guò)銷售物流，企業(yè)得以回收資金，進(jìn)行再生產(chǎn)的活動(dòng)。 ——銷售物流的效果關(guān)系到企業(yè)的存在價(jià)值是否被社會(huì)承認(rèn)，銷售物流的成本在商品的最終價(jià)值中占有一定的比例，因此為了增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

12、，必須重視銷售物流的合理化。,,23,回收物流 與廢棄物物流,回收物流 （Returned logistics） 不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流 （Waste material logistics ） 將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專

13、門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。,,,24,軍事物流 （ Military logistics ）,用于滿足軍隊(duì)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。 ——軍事物流本身是為滿足軍事斗爭(zhēng)對(duì)軍事物資的需要而服務(wù)，因此達(dá)到滿足軍事需要的軍事物資的保障水平是軍事物流工作的宗旨。為了既滿足對(duì)軍事物資的保障水平，又節(jié)省和降低軍事物流費(fèi)用，就必須加強(qiáng)軍事物流管理，促進(jìn)軍事物流合理化。,,25,美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的定義（CLM,1986）,物流

14、 為滿足客戶需求而進(jìn)行的從供應(yīng)地到消費(fèi)地之間的貨物、服務(wù)、和相關(guān)信息有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過(guò)程。 Logistics is the process of planning， implementing and controlling the efficient，effective flow and storage of goods，services and related information

15、from the point of origin to the point of consumption for the purpose of conforming to customer requirements。,,26,CLM物流定義（1998）,物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。（Logistics is tha

16、t part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related information between the point of origin and the point

17、of consumption in order to meet customers' requirements.）,27,日本的物流定義（1981）,物流 物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來(lái)看，包括包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。,,28,日本的物流定義（1997）,物流 一種對(duì)于原材料、半成品和成品的有效率流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)

18、施和控制。它同時(shí)協(xié)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售各部門的個(gè)別利益，最終達(dá)到滿足客戶的需求。,,29,《物流術(shù)語(yǔ)·國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》的定義,物流 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求。,,30,物流與物資流通,物資流通 消除生產(chǎn)資料生產(chǎn)和消費(fèi)之間存在的社會(huì)間隔（生產(chǎn)的人和消費(fèi)的人不同）、場(chǎng)所間隔（生產(chǎn)的場(chǎng)所和消費(fèi)的場(chǎng)所不同

19、）和時(shí)間間隔（生產(chǎn)時(shí)間和消費(fèi)時(shí)間不同），實(shí)現(xiàn)其價(jià)值與使用價(jià)值的過(guò)程。物資流通過(guò)程主要解決兩方面問(wèn)題：一是生產(chǎn)資料從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲校鉀Q所有者的更迭問(wèn)題，即商流；二是要解決生產(chǎn)資料從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到消費(fèi)地實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，也就是實(shí)現(xiàn)物質(zhì)的實(shí)體移動(dòng)，即物流。,,31,物流的價(jià)值,時(shí)間價(jià)值：縮短、彌補(bǔ)時(shí)間差、延長(zhǎng)空間價(jià)值：散、集、甲到乙附加價(jià)值,32,現(xiàn)代物流及其特征,在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，

20、并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，較之傳統(tǒng)物流更快更省更有效。,33,現(xiàn)代物流基本特征,過(guò)程一體化：supply chain技術(shù)專業(yè)化：Bar、EDI管理信息化服務(wù)社會(huì)化：3PL、Supply-hub活動(dòng)國(guó)際化,34,現(xiàn)代物流的作用,保障再生產(chǎn)更低的成本提供更好的服務(wù)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力增加效益,35,現(xiàn)代物流Vs傳統(tǒng)物流,傳統(tǒng)物流 物品在空間與時(shí)間上的位移，以創(chuàng)造物品生產(chǎn)與消費(fèi)的空間效用和時(shí)間效用，主要包括運(yùn)輸、

21、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸活動(dòng)?，F(xiàn)代物流 以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等為特征的物流模式。,,,36,現(xiàn)代物流Vs傳統(tǒng)物流（續(xù)1）,特征 傳統(tǒng)物流 現(xiàn)代物流 物流 * 各種物流功能相對(duì)孤立 * 強(qiáng)調(diào)物流功能的整合服務(wù) * 不能控制整個(gè)物流鏈 * 供應(yīng)鏈的全面

22、管理特點(diǎn) * 限地區(qū)內(nèi)的物流服務(wù) * 跨區(qū)域的物流服務(wù) * 被動(dòng) * 主動(dòng) * 第三方物流的普遍應(yīng)用 * 短期合約

23、 * 長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系物流 * 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)； * 降低總物流成本服務(wù) *提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù) * 增值物流服務(wù)側(cè)重 * 定制物流服務(wù),,,,,,,37,現(xiàn)代物流Vs傳統(tǒng)物流（續(xù)2）,特征

24、 傳統(tǒng)物流 現(xiàn)代物流 物流 * 無(wú)外部整合系統(tǒng) * 實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)信息 * 有限或無(wú)EDI聯(lián)系 * 廣泛應(yīng)用EDI技術(shù) * 無(wú)衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) *衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) 物流 * 有限或無(wú)信息化管理 * 信息化管理管理 * 分散管理

25、 *系統(tǒng)管理 * 時(shí)基管理 *業(yè)務(wù)過(guò)程控制 *

26、全面質(zhì)量管理,,,,,,,38,1.2 物流管理概述,物流管理的概念物流管理系統(tǒng)物流管理范圍,39,為了以合適的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。,《物流術(shù)語(yǔ)·國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》的定義

27、,,40,CLM 最新定義（2004）,物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。（Logistics management is that part of the supply chain management that plans, implements, and controls the efficient, effe

28、ctive forward and reverse flow and storage of goods, services, and related information between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers' requirements.）,41,物流管理,物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，概據(jù)物質(zhì)資

29、料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。,42,供應(yīng)鏈管理,供應(yīng)鏈（Supply chain）是指在生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理是以提高企業(yè)個(gè)體和供應(yīng)鏈整體的長(zhǎng)期績(jī)效為目標(biāo)，對(duì)傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)進(jìn)行總體的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)，對(duì)特定公司內(nèi)部

30、跨職能部門邊界的運(yùn)作和在供應(yīng)鏈成員中跨公司邊界的運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)控制的過(guò)程。,43,物流管理與供應(yīng)鏈管理,物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)子集或子系統(tǒng) * 物流管理是供應(yīng)鏈管理的一種執(zhí)行職能──對(duì)供應(yīng)鏈上物品實(shí)體流動(dòng)的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制 物流管理是供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容 * 物流貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈，是供應(yīng)鏈的載體、具體形態(tài)或表現(xiàn)形式（供應(yīng)鏈的載體還包括信息流、資金流），它銜接供應(yīng)鏈的各成員企業(yè)，是企業(yè)間相互合作的紐帶，沒(méi)有物

31、流，供應(yīng)鏈中生產(chǎn)的產(chǎn)品的使用價(jià)值就無(wú)法得以實(shí)現(xiàn),44,物流管理目標(biāo),“7R” 組織整體競(jìng)爭(zhēng)力與盈利能力的最大化，總成本的最小化 將合適的產(chǎn)品或服務(wù)（Right product or service）按照合適的狀態(tài)與包裝（Right condition and packaging)、以合適的數(shù)量（Right quantity）和合適的成本費(fèi)用（Right cost），在合適的時(shí)間（Right time）送到合適客戶（Ri

32、ght customer）的合適地方（Right place）,,45,物流管理系統(tǒng),物流輸入,,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（營(yíng)銷導(dǎo)向、運(yùn)營(yíng)效率和效果）時(shí)間效用和空間效用向客戶的有效轉(zhuǎn)移專有資產(chǎn),,,,,管理行為 計(jì)劃 實(shí)施 控制,,,,,,供應(yīng)商,客戶,,,,,物流輸出,46,物流管理的范圍,政府物流管理工商企業(yè)物流管理物流企業(yè)的物流管理,47,企業(yè)物流管理的范圍,48,企業(yè)物流管理的范圍（續(xù)

33、1）,物流戰(zhàn)略管理 ——確定物流發(fā)展目標(biāo) ——物流發(fā)展戰(zhàn)略定位 ——物流戰(zhàn)略決策物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理 ——物流系統(tǒng)與物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) ——物流運(yùn)營(yíng)模式 ——物流運(yùn)作流程,49,企業(yè)物流管理的范圍（續(xù)2）,物流作業(yè)管理 ——制定物流作業(yè)計(jì)劃 ——物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控與指導(dǎo) ——物流作業(yè)質(zhì)量監(jiān)控,50,Decision

34、 area,Strategic,Tactical,Operational,,,,,,,,Transportation,Mode selection,Seasonal equip-,ment leasing,Dispatching,Inventories,Location, Control policies,Safety stock levels,Order filling,Order,processing,Order entry, tr

35、ansmittal,,and processing system,design,Processing,orders, Filling,back orders,Purchasing,Development of supplier-,buyer relations,Contracting,,Forward buying,Expediting,Warehousing,Handling equipment,selection, Layout d

36、esign,Space utilization,Order picking,and restocking,Facility,location,Number, size, and,location of warehouses,,,,,,,,Strategic, Tactical, and Operational Planning,51,1.3 物流管理發(fā)展沿革,實(shí)體分銷物流管理企業(yè)集成化物流供應(yīng)鏈物流,52,物流管理的起源—PDM,

37、在20世紀(jì)60年代，當(dāng)西方管理科學(xué)的重心開(kāi)始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)到非生產(chǎn)領(lǐng)域時(shí)，PDM（Physical Distribution Management）的概念開(kāi)始形成，并受到重視。PDM第一次將企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)和訂貨處理等活動(dòng)集成起來(lái),相互聯(lián)系、相互協(xié)調(diào) 管理大師德魯克（Peter Drucker）稱PDM為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“黑暗大陸”，是“降低成本的最后邊界”。,53,發(fā)展中的物流管理—— 企業(yè)集成化物流管理（IBL

38、M）,物流貫穿于整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作流程中，不僅包括分銷物流，而且包括采購(gòu)物流和生產(chǎn)（服務(wù)）物流。 將采購(gòu)物流管理、生產(chǎn)（服務(wù)）物流管理和分銷物流管理集成起來(lái)，形成了企業(yè)內(nèi)部的集成化物流管理,它能最大程度地降低企業(yè)內(nèi)部物流的總成本。,54,企業(yè)集成化物流,采購(gòu)物流 企業(yè)內(nèi)部物流 分銷物流,原材料供應(yīng)地,倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)庫(kù),生產(chǎn)工廠,分銷,客 戶,,,,,,,,,,,,Physical Supply / Inbound Lo

39、gistics,Physical Distribution / Outbound Logistics,反向物流,55,跨企業(yè)的物流管理—— 供應(yīng)鏈物流管理（SCLM）,運(yùn)用供應(yīng)鏈管理原理，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的集成化管理。既包括各成員企業(yè)內(nèi)部的物流管理，也包括成員企業(yè)之間的物流管理。,,56,供應(yīng)鏈物流,供應(yīng)商,客戶,,核心企業(yè),采購(gòu),制造,裝配,訂貨處理,庫(kù)存管理,分銷,供應(yīng)商的供應(yīng)商,客戶的客戶,供應(yīng)鏈物流模型,5

40、7,1.4 物流管理的作用,物流的經(jīng)濟(jì)效用物流管理的宏觀作用物流管理的微觀作用,58,物流的經(jīng)濟(jì)效用,物流提供空間效用、時(shí)間效用與形質(zhì)效用 ——通過(guò)運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等克服供需之間的空間距離，創(chuàng)造物品的空間效用 ——通過(guò)儲(chǔ)存、保管克服供需之間的時(shí)間距離，創(chuàng)造物品的時(shí)間效用 ——通過(guò)流通加工等為客戶提供增值服務(wù)，創(chuàng)造物品的形質(zhì)效用 ——用時(shí)間消滅空間 ——用信息代替庫(kù)存 ——用增值服務(wù)創(chuàng)造差異

41、化優(yōu)勢(shì),59,物流管理的宏觀作用,完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ——物流業(yè)屬服務(wù)產(chǎn)業(yè)范疇減少社會(huì)總成本 ——物流成本占GDP的比重：美國(guó)不到10%；中國(guó)目前高達(dá)21.3%；2004年中國(guó)GDP達(dá)13萬(wàn)多億元 ；如果物流成本占比下降2%，即可節(jié)約2600億元。 ——全球每年的物流開(kāi)支超過(guò)3.5萬(wàn)億美元，約占世界上所有國(guó)家與地區(qū)GDP的20%。改善投資環(huán)境,60,物流管理的微觀作用,物流管理是第三利潤(rùn)源 ——美國(guó)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教授R

42、.桑普森等在20世紀(jì)70年代后期的研究表明：美國(guó)物資消耗的每1美元中，有41美分是生產(chǎn)成本（原料消耗與活勞動(dòng)消耗），有29美分是商流費(fèi)用，30美分屬于物流費(fèi)用。在30美分的物流費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用為16美分，其余14美分是其他物流（儲(chǔ)存、包裝、裝卸等）費(fèi)用。也就是說(shuō)，當(dāng)時(shí)美國(guó)的物流費(fèi)用占產(chǎn)品總費(fèi)用的30%。 ——近年來(lái)的一些研究成果表明，物流費(fèi)用的比重已上升到占產(chǎn)品總成本的30%～40%。因此，加強(qiáng)物流管理，降低物流費(fèi)用已成為提高經(jīng)濟(jì)效

43、益的新途徑。,61,微觀作用—物流是一項(xiàng)專有資產(chǎn),一個(gè)有效率和經(jīng)濟(jì)的物流系統(tǒng)可視為組織的“無(wú)形資產(chǎn)” ——快速反應(yīng) ——時(shí)基競(jìng)爭(zhēng)物流能力是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿的，物流管理有利于增強(qiáng)組織核心競(jìng)爭(zhēng)力,62,營(yíng)銷目標(biāo)：將資源配置到營(yíng)銷組合中，最大化公司的長(zhǎng)期利潤(rùn)。物流目標(biāo)：在客戶服務(wù)目標(biāo)給定的情況下最小化總成本，其中 總成本＝運(yùn)輸成本＋倉(cāng)儲(chǔ)成本＋訂單處理和信息成本。,營(yíng)銷與物流中的