我國(guó)交通運(yùn)輸物流市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制研究.pdf

1、現(xiàn)代物流是一個(gè)通過不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)(如計(jì)劃、控制與實(shí)施),對(duì)資源從原產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的有關(guān)選址、移動(dòng)和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行的優(yōu)化過程.其實(shí)質(zhì)是貨物的有效流動(dòng),而這恰恰是運(yùn)輸?shù)幕竟δ?因此,可以說物流實(shí)際上是對(duì)運(yùn)輸概念的一種延伸,是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的一個(gè)革命性的突破.物流是交通運(yùn)輸業(yè)的必然發(fā)展方向,交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展物流的過程中,第一步就是培育和發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)物流市場(chǎng),在這一過程中,政府主管部門的規(guī)劃、宏觀調(diào)控作用極其重要.該文就是在這樣的背景下對(duì)交

2、通運(yùn)輸物流市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行研究,主要包括三個(gè)部分:第一部分是交通運(yùn)輸物流及其市場(chǎng)發(fā)展概述.主要在分析交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀、問題的基礎(chǔ)上,揭示了中國(guó)交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的內(nèi)在結(jié)構(gòu)關(guān)系.同時(shí),分析了交通運(yùn)輸物流市場(chǎng)現(xiàn)狀,包括市場(chǎng)供給主體、需求主體、市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境等.第二部分對(duì)中國(guó)現(xiàn)行的交通運(yùn)輸物流市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制中的供求機(jī)制、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和價(jià)格機(jī)制進(jìn)行了分析,探討了物流市場(chǎng)的供需特征和結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)層次和競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)和價(jià)格機(jī)制的特點(diǎn).第三部分是文章的重

3、點(diǎn),包括交通運(yùn)輸物流市場(chǎng)的宏觀調(diào)控機(jī)制、市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制和市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制的探討.這三個(gè)機(jī)制是從政府宏觀管理交通運(yùn)輸物流市場(chǎng)的角度來探討如何完善中國(guó)交通運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制的,由于中國(guó)物流市場(chǎng)機(jī)制還很不健全,需要政府的干預(yù)和調(diào)節(jié),這三個(gè)機(jī)制也就成為市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制的必要補(bǔ)充和有機(jī)組成部分.交通運(yùn)輸市場(chǎng)的宏觀調(diào)控機(jī)制由主體系統(tǒng)——中央政府職能部門和交通主管部門,客體系統(tǒng)——交通運(yùn)輸物流市場(chǎng),手段系統(tǒng)——經(jīng)濟(jì)、法律、行政手段,橋梁和紐帶——行業(yè)協(xié)會(huì)以及信息

4、傳導(dǎo)系統(tǒng)——交通運(yùn)輸物流市場(chǎng)景氣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)等幾個(gè)部分構(gòu)成,主要勾畫了交通運(yùn)輸物流市場(chǎng)景氣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的框架和構(gòu)成模型.交通運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制分析了海運(yùn)市場(chǎng)、內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)和公路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入現(xiàn)狀;完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度應(yīng)采取的措施,如清理有礙公平競(jìng)爭(zhēng)、限制市場(chǎng)準(zhǔn)入方面的政策,實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入逐步升級(jí),引入無資產(chǎn)物流營(yíng)運(yùn)商保證金制度等.交通運(yùn)輸物流市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制中分析了監(jiān)督機(jī)制的現(xiàn)狀、存在的問題以及應(yīng)該采取的措施.措施包括強(qiáng)化社會(huì)監(jiān)督、建立交通運(yùn)輸物流市