ssy頂推法及實例_secret

1、SSY頂推法及實例因本施工法的特征，是頂推時的水平反力，可分散于各橋墩，梁的頂推作業(yè)，可通過中心控制盤，在一個處所集中管理。其他的特征，列舉于下：架設彎橋時，是由各橋墩給予水平推力。能順利進行。在頂推架設時即使橋墩發(fā)生下沉等不測情況，也能通過垂直千斤頂對滑板高度進行調整，使梁不至于受到影響。頂推架設簡支梁時，在架設中，可聯接簡支架梁成為連續(xù)梁時，在架設中，可聯接簡支梁成為連續(xù)梁來頂推，架設完畢之后，松開聯接部分。但要確保簡支梁間的活動距

2、離。采用SSY施工法，使用水平千斤頂，是很容易進行移動的。如上所述（SSY式頂推施工法）是具有非常優(yōu)越的特性。從本施工法發(fā)展的技術中有（KS施工法）。采用此施工法時，正式支承，是兼用架設支承（滑板及滑座），因此通過KS施工法，能解決后安正式支座這一難辦的問題。頂推施工法的施工實例SSY頂推施工法的施工例子，超過了幾十座橋，現在此介紹2座橋。一是日本道路公團的古懸橋，另一是國有鐵路的御由跨線橋。前者為頂推架設法橋梁的最傳統(tǒng)的構造方式和架設

3、方法。后者則為具有雙向頂推架設法特征的橋梁。1)古懸橋古懸橋是東北汽車道路最初用頂推施工法的橋梁。該橋位于秋田縣境，連接森縣南津輕郡碇－石關村古懸的峽谷部分，橋高約25m，其下為定型河及15號古懸農道。而且A1－P1及A2－P2間構成很陡的坡面。工程名稱：東北新干線御山BV外上部工程工程位置：福島市御山地區(qū)工期：昭和54年7月10日～昭和55年7月9日橋長：157.0m跨徑：47.6m＋60.0m＋47.6m結構形式：3跨連續(xù)預應力混凝