大臨鐵路4標段前期策劃書

1、新建大理至臨滄鐵路DLZQ4標段前期策劃書中鐵十局集團有限公司誠信和諧求知創(chuàng)新1新建大理至臨滄鐵路新建大理至臨滄鐵路DLZQ4DLZQ4標段標段前期策劃書標段標段前期策劃書1.1.工程概況工程概況1.11.1工程簡介工程簡介1.1.11.1.1本段范圍本段范圍新建大理至臨滄鐵路站前工程施工總價承包DLZQ4標段DK107196.8～DK139115，正線長度31.918km，主要工程內(nèi)容為：車站3座(腰街會讓站、張家山會讓站、羅閘河會讓

2、站)，路基工程0.9km(含涵洞等)，橋梁工程1.547km11座(特大、大中橋)，隧道工程29.481km6座，無砟道床15.37km。范圍內(nèi)的改移道路、征地拆遷等工程，路基、橋涵(不含T梁預制、架設)、隧道、軌道(無砟道床)、其他運營生產(chǎn)設備及建筑物，本標段范圍內(nèi)大臨工程等。1.1.21.1.2線路走向線路走向新建大理至臨滄鐵路站前工程施工總價承包DLZQ4標段，起訖里程為DK107196.8～DK139115，正線長度31.918

3、km，本標段途徑鳳慶縣、云縣，線路由北向南，起始工點為明通隧道，經(jīng)明通中橋進入和平隧道，和平隧道長4954m，出隧道經(jīng)腰街會讓站進入紅豆山隧道，紅豆山隧道長10616m，出隧道后經(jīng)張家山會讓站進入張家山隧道，張家山隧道長2027m，后經(jīng)綠蔭塘、大平地進入茂蘭隧道，茂蘭隧道長6641m，出隧道后進入中村隧道，中村隧道長3104m，出隧道后一路向南經(jīng)羅閘河會讓站、瓦房箐1、2、3號橋結(jié)束。1.1.31.1.3項目設計概況項目設計概況本標段長

4、度31.918正線公里，總造價14.64億元?？偣て?4個月，計劃2015年12月28日開工，2020年6月28日竣工。（1）路基工程概況：本標段路基數(shù)量較小，全長0.9km，占標段總新建大理至臨滄鐵路DLZQ4標段前期策劃書中鐵十局集團有限公司誠信和諧求知創(chuàng)新3（2）正線數(shù)目：單線；（3）路段旅客列車設計行車速度：160kmh；（4）牽引種類：電力；機車類型：客車HXD3D，貨機HXD2；（5）限制坡度：12‰，加力坡24‰；（6）最

5、小曲線半經(jīng)：一般2000m、困難1600m；（7）牽引質(zhì)量：3000t；（8）到發(fā)線有效長度：650m，預留850m條件；（9）閉塞類型：自動站間閉塞。1.1.51.1.5建設、設計、監(jiān)理單位建設、設計、監(jiān)理單位建設單位：昆明鐵路局滇西鐵路建設指揮部設計單位：中鐵二院工程集團有限責任公司監(jiān)理單位：北京鐵城建設監(jiān)理有限公司1.21.2自然特征自然特征1.2.11.2.1地形地貌及水系地形地貌及水系本項目北端通過廣大線、成昆線連接昆明、攀枝

6、花地區(qū)，向西南通過規(guī)劃的臨滄至清水河鐵路連接清水河一類口岸，向東南通過規(guī)劃的臨滄至普洱鐵路連接玉磨鐵路。本項目是滇中和滇西地區(qū)聯(lián)系清水河口岸和滇南地區(qū)的便捷鐵路通道。線路穿行于滇西南崇山峻嶺中，線路橫穿無量山，途徑云縣高原盆地，跨瀾滄江、羅閘河，沿線地形起伏劇烈，相對高差在1000m以上。根據(jù)成因、形態(tài)及高程，可將區(qū)內(nèi)的地形地貌劃分為低中山構(gòu)造剝蝕區(qū)、中山構(gòu)造剝蝕區(qū)及中山侵蝕堆積盆地區(qū)。區(qū)內(nèi)屬瀾滄江水系。沿線植被發(fā)育，林木覆蓋較好。1.