民航專業(yè)文獻(xiàn) 客機(jī)液壓系統(tǒng)

1、二客機(jī)液客機(jī)液壓系統(tǒng)1.功用功用給飛行操縱系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和反推裝置提供操縱動(dòng)力。2.組成B737300飛機(jī)有3個(gè)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，A系統(tǒng)和B系統(tǒng)在飛行過程中總是處于工作狀態(tài)。備用系用系統(tǒng)只在必要時(shí)才啟用。A系統(tǒng)和B系統(tǒng)各有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）和一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵（EMDP），正常輸出壓力3000PSI。備用系統(tǒng)只有一個(gè)EMDP，正常輸出壓力3000PSI。動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件（PTU）可利用A系統(tǒng)壓力對(duì)B系統(tǒng)部分增壓。2.1油箱：有液壓油

2、箱給各自的系統(tǒng)供油。A系統(tǒng)油箱獨(dú)立，B系統(tǒng)油箱和備用油箱通過一根平衡管連通。加油系統(tǒng)可以給油箱加油，有壓力加油和手動(dòng)加油兩種方式。油箱增壓系統(tǒng)利用氣源總管的壓力對(duì)油箱增壓，確保液壓泵不發(fā)生氣塞、液壓油不出現(xiàn)出現(xiàn)過多氣泡。2.2系統(tǒng)控制：2.2.1.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵控制：P5板上的液壓控制面扳（P58）里，有2個(gè)控制發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的電門?！癊NG1”控制A系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵，“ENG2”控制B系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵。2.2.2.電動(dòng)泵控制：P5板上

3、的液壓控制面扳（P58）里，有2個(gè)控制電動(dòng)泵的電門，“ELEC2”控制A系統(tǒng)的電動(dòng)泵，“ELEC1”控制B系統(tǒng)的電動(dòng)泵。2.2.3.備用系統(tǒng)電動(dòng)泵控制：P5板上的飛行操縱面扳（P53）里，有3個(gè)電門可以控制備用系統(tǒng)電動(dòng)泵的工作。分別是：飛行操縱A電門（FLTCONTROLA）在“STBYRUD”位、飛行操縱B電門（FLTCONTROLB）在“STBYRUD”位、備用襟翼（ALTERNATEFLAPS）準(zhǔn)備電門在“ARM”位。2.3系統(tǒng)指

4、示2.3.1.低壓指示：共有5個(gè)琥珀色警告燈（P58上4個(gè)，P53上1個(gè)），分別指示5個(gè)液壓泵出口壓力過低。A和B系統(tǒng)低壓警告燈位于P58板，在對(duì)應(yīng)控制電門的上方。備用系統(tǒng)低壓警告燈位于P53板，在飛行操縱電門的右側(cè)。2.3.2.過熱警告：2個(gè)琥珀色過熱警告燈，指示A和B系統(tǒng)電動(dòng)泵殼體或回油路超溫。位于P58板里電動(dòng)泵控制電門的上方。2.3.3.系統(tǒng)壓力指示：系統(tǒng)壓力表(A和B系統(tǒng))位于P2板上的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助顯示面板里，數(shù)字顯示。剎車儲(chǔ)壓

5、器壓力表位于P3板。到滿油量。結(jié)構(gòu)：油箱底部有兩根供油管，把液壓油供往EDP和EMDP。EDP供油管帶有一根立管，使EDP不能使用油箱底部的1.8U.S.GAL油液。EMDP可以使用油箱中的全部液壓油。油箱上還有增壓管、回油管和底部放油口。4.3A系統(tǒng)液壓關(guān)斷活門位置：安裝在油箱和EDP之間的供油管路上，位于左主輪艙外側(cè)的機(jī)翼后梁上。功用：活門只受火警電門控制，當(dāng)處于正常狀態(tài)時(shí)，活門常開。當(dāng)出現(xiàn)火警而提起1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄時(shí)，活門關(guān)閉，

6、切斷往EDP的油液供應(yīng)。維護(hù)：活門上的位置指示器顯示活門位置。當(dāng)拆卸活門時(shí)，必須對(duì)油箱釋壓和放油。4.4發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）位置：安裝在1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱上。工作：EDP是9柱塞變量泵，可通過補(bǔ)償活門、作動(dòng)活塞和彈簧調(diào)整斜盤角度，調(diào)整供油量。在輸出壓力3000PSI時(shí)，流量為0.522GPM。自動(dòng)卸荷：當(dāng)A系統(tǒng)用戶都不工作時(shí)，斜盤處于接近0狀態(tài)，此時(shí)泵的流量很小，但壓力保持3000PSI。這種狀態(tài)稱作自動(dòng)卸荷。人工卸荷：人工卸荷由P

7、58板上“ENG1”電門操縱。當(dāng)“ENG1”電門放“OFF”位時(shí)，卸荷線圈通電，卸荷活門打開，阻滯活門兩端壓力相等，在彈簧力作用下關(guān)閉，EDP不向外供壓。同時(shí)，油液到達(dá)補(bǔ)償活門上端，由于面積大，所以克服下部彈簧力，使補(bǔ)償活門全開，斜盤處于角度最小狀態(tài)。此時(shí)，輸出流量為0、壓力為0。維護(hù)：為方便更換EDP，EDP上的油路通過自封接頭連接。為方便換發(fā)，油路通過吊架時(shí)采用快速脫開接頭。除非確有必要，不能將電門扳到“OFF”位，進(jìn)行人工卸荷。4

8、.5電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵（EMDP）位置：安裝在左主輪艙內(nèi)一個(gè)減震座上。工作：是由115V三相交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的二級(jí)增壓泵，供壓級(jí)是離心泵，高壓級(jí)是柱塞泵。輸出壓力3000PSI，最大供油量6.0GPM?？刂疲篍MDP由P58板上的“ELEC2”電門操縱，當(dāng)“ELEC2”電門在“ON”位時(shí)，EMDP馬達(dá)得到電源開始工作，當(dāng)電門處在“OFF”位時(shí)，EMDP停止工作。EMDP工作時(shí)，若A系統(tǒng)用戶都不工作，可進(jìn)行自動(dòng)卸荷，維持出口壓力3000PSI。附