汽車底盤

1、1.變速器操縱機(jī)構(gòu)按距離駕駛員座位的遠(yuǎn)近分為直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式兩種。1.萬向傳動(dòng)裝置由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成。2.車輪通常由輪輞和輪輻組成。按輪輻結(jié)構(gòu)可分為輻板式和輻條式，按材質(zhì)可分為鋼制鋁合金鎂合金等。按車軸一段的輪胎數(shù)量可分為單式車輪和雙式車輪。3.根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。4.汽車所有摩擦制動(dòng)器可分為車輪制動(dòng)器和中央制動(dòng)器5.根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)不同，車橋分為整體式和斷開式兩種。6.轉(zhuǎn)向定位參數(shù)

2、主銷后傾、主銷內(nèi)傾前輪外傾和前輪前束7.自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)之一的制動(dòng)器常見有盤式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器。8.汽車傳動(dòng)系由離合器變速器萬向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋組成9.汽車懸架由彈性元件、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。10.可使轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化的轉(zhuǎn)向器是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器11.循環(huán)式轉(zhuǎn)向器的兩對(duì)嚙合副是螺旋螺母?jìng)鲃?dòng)副和齒條齒扇傳動(dòng)副。12.一般汽車制動(dòng)系包括行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系兩套獨(dú)立制動(dòng)裝置汽車制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障有制動(dòng)不良、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)拖

3、滯。2、轉(zhuǎn)向盤自由行程是指轉(zhuǎn)向盤未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。3、轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾前輪前束四個(gè)內(nèi)容。4、我國(guó)的交通規(guī)則規(guī)定右側(cè)通行，故轉(zhuǎn)向盤都安置在駕駛室的左側(cè)5、車上采用的車輪制動(dòng)器，按旋轉(zhuǎn)元件的不同分為盤式和鼓式兩大類。解放CA1092型汽車采用鼓式車輪制動(dòng)器。6汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，其外側(cè)側(cè)車輪內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)角小車輪偏轉(zhuǎn)角大7、車輪制動(dòng)器，按其制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓徑向力是否平衡可分為簡(jiǎn)單非平衡式、簡(jiǎn)單平衡式、自動(dòng)增力

4、式8、汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)一般包括車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、電子控制單元三部分。變速器作用變速變矩；能使汽車倒向行駛；中斷動(dòng)力傳動(dòng)2、齒輪式差速器由差速器殼；半軸齒輪；行星齒輪；行星齒輪軸組成。3、汽車傳動(dòng)系由離合器；變速器；萬向傳動(dòng)裝置；主減速器；差速器；半軸；橋殼等組前輪定位包括主銷后傾；主銷前傾；車輪外傾；前輪前束5、膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起彈性元件；分離杠桿的作用。6、等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點(diǎn)始

5、終位于兩軸交角的角平分面上。7、鉗盤式制動(dòng)器又可分為浮鉗式；定鉗式8、空氣彈簧可分為囊式；膜式兩種。9、東風(fēng)EQ1090型汽車采用的是鎖銷式慣性同步器。10、同步器有常壓式；慣性式；自增力三種類型。11、萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支承組成12半軸的支承型式分全浮式；半浮式半軸的一端與半軸齒輪相連，另一端與驅(qū)動(dòng)車輪相連13、轉(zhuǎn)向橋由前軸轉(zhuǎn)向節(jié)；主銷；輪轂等主要部分組成。14分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上前橋不得掛入低速檔非先

6、退出低速檔不得摘下前橋15、懸架一般由彈性元件；減振器；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。16、制動(dòng)力最大只能小于或等于附著力13.汽車上所采用的刮水器有氣壓式；電動(dòng)式兩類。3.前輪前束是為了消除車輪外傾帶來的不良后果4.轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過100～1502、不等速萬向節(jié)指的是三銷軸式萬向節(jié)A3、桑塔納轎車前輪所采用的制動(dòng)器為浮鉗型盤式制動(dòng)器4、油氣彈簧的彈性介質(zhì)是氣體8、自增力式車輪制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄摩擦的長(zhǎng)度是前短后長(zhǎng)5、液壓制動(dòng)主缸在不制動(dòng)時(shí)

7、，其出油閥和回油閥開閉情況是兩閥均開6、轉(zhuǎn)向輪繞著主銷擺動(dòng)11、連接輪盤和半軸凸緣的零件是輪轂7、當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同8、簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)力一樣9、東風(fēng)E01090型汽車的駐車制動(dòng)器的型式是蹄鼓式10、在不制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓關(guān)系是主缸與輪缸相等11、雙向自增力式車輪制動(dòng)器制動(dòng)效能前進(jìn)與倒車一樣12、裝有ABS系統(tǒng)的汽車，在干路面或濕路面上制動(dòng)

8、過程中使車輪滑動(dòng)率保持在15~30%范圍內(nèi)工作13、解放CA1092型汽車的轉(zhuǎn)向器采用循環(huán)球式14、簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器前后蹄制動(dòng)效能不相等，其主要原因是“助勢(shì)”和“減勢(shì)”作用不同8、就制動(dòng)效能來看，鼓式制動(dòng)器對(duì)自動(dòng)助勢(shì)的效果利用的最差的制動(dòng)器是簡(jiǎn)單非平衡式15、上海桑塔納轎車采用的是真空助力式伺服制動(dòng)裝置16、東風(fēng)EQ1090型汽車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)回路中，調(diào)壓閥的兩個(gè)接頭應(yīng)分別連接卸荷閥和貯氣筒17、汽車的軸距越大，則轉(zhuǎn)彎半徑越大18、為了

9、使自動(dòng)增力式制動(dòng)器的蹄片摩擦片磨損均勻，應(yīng)使長(zhǎng)片在后面19、前輪前束由調(diào)整橫拉桿來保證20、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會(huì)造成轉(zhuǎn)向不靈敏21、主銷內(nèi)傾能使轉(zhuǎn)向車輪自動(dòng)回正的原因是有了穩(wěn)定力矩名詞解釋：變矩器傳動(dòng)比：渦輪轉(zhuǎn)速和泵輪轉(zhuǎn)速之比，用來描述變矩器的工況。前輪前束：俯視車輪，汽車的兩個(gè)前輪并不完全平行，而是稍微帶一些角度，在通過兩前輪中心的水平面內(nèi)，兩前輪的前邊遠(yuǎn)距離B，小于兩前輪邊緣距離A，AB叫做前輪前束。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：用于將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

10、傳向四個(gè)車輪以增加汽車在道路不好的情況下行駛的牽引力，同時(shí)改善汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的操縱性能。轉(zhuǎn)向器操縱機(jī)構(gòu)：包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等，作用是將駕駛員的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。獨(dú)立懸架：車橋是斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)地通過彈性懸架與車架連接。主銷內(nèi)傾角：在汽車的橫向平面內(nèi)，主銷上部向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，主銷軸線與垂線之間的夾角成為主銷內(nèi)傾角。領(lǐng)蹄：具有制動(dòng)蹄張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同的屬性的制動(dòng)蹄。轉(zhuǎn)向盤的自由行程：在整個(gè)轉(zhuǎn)向系中，各