淺談應用自平衡試驗檢測地鐵圍護結構承載力

1、1淺談應用自平衡試驗檢測地鐵圍護結構承載力摘要:結合新街口地鐵站主體結構采用蓋挖順做法施工路面采用剛便橋搭設的工程實例為了檢驗樁基的承載力、沉降量、樁身完整性及優(yōu)化樁長對圍護樁進行了自平衡試驗以確定承載力的特征值指導施工。關鍵詞:自平衡極限承載力圍護結構1工程介紹1.1概況新街口站位于南京城市商業(yè)中心地區(qū)新街口車站以新街口環(huán)島為中心分為兩段呈東西布置。西段布置在漢中路路中東段布置在中山東路路中。環(huán)島下為一號線和二號線車站共用的大圓盤地下

2、結構該圓盤已隨一號線新街口站施工完畢。車站為地下二層島式長414.4m(含已建一號線節(jié)點52.8m)車站寬21.6m。車站由車站主體、九個出入口、三處風道、兩處換乘通道組成。底面標高約10.8m車站底板埋深平均為3位移計、數據采集儀、筆記本電腦等。試樁的位移量測采用電子位移計。荷載箱加載時每根樁共架設4只電子位移計兩只測荷載箱向下位移兩只測荷載箱向上位移經應變儀與電腦相連由電腦控制量測并在電腦屏幕上實時顯示Q—S曲線S—lgt曲線和S—

3、lgQ曲線。2.3測試規(guī)程加載采用慢速維持荷載法測試按中華人民共和國JGJ1062003建筑基樁檢測技術規(guī)范和DB32T2911999樁承載力自平衡測試技術規(guī)程進行即:1)成樁至試驗間隙時間:樁身強度達到設計要求并不應少于15d。2)荷載分級:將預估加載值分十級加載第一級按兩倍荷載分級加載卸載分五級進行。3)位移觀測:每級加載后在第1h內分別于5min15min30min45min60min各測讀一次以后每隔30min測讀一次。電子位移