地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)研究.pdf

1、隨著中國(guó)城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，城市人口的劇增，交通擁擠、堵塞問(wèn)題嚴(yán)重，建設(shè)地鐵成為解決這一難題的有效方法。地鐵建設(shè)具有工程巨大、深基坑工程問(wèn)題突出的特點(diǎn)，由于建設(shè)地點(diǎn)多為城市繁華地段、建筑物密集、地質(zhì)復(fù)雜，容易發(fā)生基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全事故。在深基坑開(kāi)挖過(guò)程中，配合監(jiān)測(cè)儀器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)移變化、墻后土體的沉降、支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移、應(yīng)力、應(yīng)變等變化，為基坑設(shè)計(jì)參數(shù)與施工參數(shù)的調(diào)整提供依據(jù)和反饋。
　　本文首先對(duì)地鐵基坑的變形理論

2、及檢測(cè)技術(shù)做了闡述，主要包括基坑的變形機(jī)理、基坑變形的影響因素與控制措施，并對(duì)地面沉降監(jiān)測(cè)、支撐軸力監(jiān)測(cè)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測(cè)、地下水位監(jiān)測(cè)等監(jiān)測(cè)理論做分析。
　　然后以徐州地鐵學(xué)院東路站為例，對(duì)學(xué)院東路站地下連續(xù)墻、內(nèi)支撐、地表沉降、建筑物沉降等一系列監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，主要探究他們的位移變形規(guī)律，確保施工安全有序的進(jìn)行。
　　最后利用有限元分析軟件 ANSYS建立了深基坑三維有限元模型，采用有限元三維模擬單元來(lái)分析支護(hù)結(jié)構(gòu)