地鐵車站咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算方法及其應(yīng)用研究.pdf

1、上個(gè)世紀(jì)80年代以來，地下空間的開發(fā)和利用受到人們重視。地下工程的發(fā)展，導(dǎo)致基坑向深、大方向發(fā)展成為必然趨勢。尋求一種節(jié)地、安全、經(jīng)濟(jì)、合理的深基坑支護(hù)方法，成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)問題，鉆孔咬合樁便是新型圍護(hù)結(jié)構(gòu)之一。然而對于這種新型深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的理論研究和設(shè)計(jì)方法，還沒有一個(gè)全面的分析和總結(jié)。 本文采用理論分析、數(shù)值模擬及現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的研究方法進(jìn)行研究?？紤]到鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)與柱列式擋土墻和地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)的相似性，研究了

2、鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)等效為地下連續(xù)墻按剛度分配的設(shè)計(jì)方法。運(yùn)用等值梁法對圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力進(jìn)行計(jì)算，并與數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證設(shè)計(jì)方法的正確性。結(jié)合咬合樁的垂直度和小孔擴(kuò)張理論，研究了咬合樁的咬合量及咬合時(shí)間的計(jì)算方法。運(yùn)用數(shù)值模擬分析了樁長、咬合量、兩種樁剛度比等因素對咬合樁設(shè)計(jì)的影響。以杭州地鐵1號線濱和路站為工程背景，通過有限差分?jǐn)?shù)值模擬，得出了咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)在不同施工階段下的位移和彎矩的變化規(guī)律。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)，對比分析了咬合樁圍