地鐵車站咬合樁圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計計算方法及其應用研究.pdf

1、上個世紀80年代以來，地下空間的開發(fā)和利用受到人們重視。地下工程的發(fā)展，導致基坑向深、大方向發(fā)展成為必然趨勢。尋求一種節(jié)地、安全、經(jīng)濟、合理的深基坑支護方法，成為當前研究的熱點問題，鉆孔咬合樁便是新型圍護結(jié)構(gòu)之一。然而對于這種新型深基坑圍護結(jié)構(gòu)的理論研究和設(shè)計方法，還沒有一個全面的分析和總結(jié)。 本文采用理論分析、數(shù)值模擬及現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的研究方法進行研究。考慮到鉆孔咬合樁圍護結(jié)構(gòu)與柱列式擋土墻和地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)的相似性，研究了

2、鉆孔咬合樁圍護結(jié)構(gòu)等效為地下連續(xù)墻按剛度分配的設(shè)計方法。運用等值梁法對圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)力進行計算，并與數(shù)值模擬結(jié)果進行比較，驗證設(shè)計方法的正確性。結(jié)合咬合樁的垂直度和小孔擴張理論，研究了咬合樁的咬合量及咬合時間的計算方法。運用數(shù)值模擬分析了樁長、咬合量、兩種樁剛度比等因素對咬合樁設(shè)計的影響。以杭州地鐵1號線濱和路站為工程背景，通過有限差分數(shù)值模擬，得出了咬合樁圍護結(jié)構(gòu)在不同施工階段下的位移和彎矩的變化規(guī)律。結(jié)合現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，對比分析了咬合樁圍