海上運輸保險

1、08旅游2班敖志梅200809100102218號海上貨物運輸保險海上貨物運輸保險摘要摘要進出口貿(mào)易的貨物運輸保險，因運輸方式的不同可分為海上貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空貨物運輸保險和郵包運輸保險等，其中最重要的是海上貨物運輸保險。在國際貨物買賣業(yè)務(wù)中，海上保險是一個不可缺少的條件和環(huán)節(jié)。其中業(yè)務(wù)量最大，涉及面最廣的海上保險是海洋運輸貨物保險。海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類。關(guān)鍵字關(guān)鍵字:海上貨物運

2、輸險別保險責任1、海上貨運保險承保的范圍海上貨運保險承保的范圍1.1海上風險與損失海上風險一般指海上航行途中發(fā)生的或隨附海上運輸所發(fā)生的風險。它包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故，但并不包括海上的一切風險，如海運途中因戰(zhàn)爭引起的損失不含在內(nèi)。另外，海上風險又不僅僅局限于海上航運過程中發(fā)生的風險它還包括與海運相連接的內(nèi)陸、內(nèi)河、內(nèi)湖運輸過程中的一些自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。例如，惡劣氣候、雷

3、電、海嘯、洪水、火山爆發(fā)、浪擊落海等人力不可抗拒的力量所造成的災(zāi)害。上述自然災(zāi)害中，洪水、地震、火山爆發(fā)等風險，是真正發(fā)生在海上的風險嗎不是，這些是發(fā)生在內(nèi)陸或內(nèi)河或內(nèi)湖的風險，但對于海運貨物保險來說，這些風險是伴隨海上航行而產(chǎn)生的，且危害往往很大，為了適應(yīng)被保險人的需要，在長期實踐中，逐漸地把它們也列入海運貨物保險承保范圍之內(nèi)。意外事故是指由于偶然的、難以預(yù)料的原因所造成的事故。指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、與流冰或其它物體碰撞、互撞、

4、失火、爆炸等造成的貨物損失。1.2海上損失與費用海上損失與費用是指被保險貨物在海洋運輸中因遭受海上風險而引起的損失與費用。按照海運保險業(yè)務(wù)的一般習慣，海上損失還包括與海運相連接的陸上或內(nèi)河運輸中所發(fā)生的損失與費用。二、海運保險的保險責任期限二、海運保險的保險責任期限按照國際保險業(yè)的習慣，海運保險基本險采用的是“倉至倉條款“即保險責任自被保險貨物遠保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船

5、運輸在內(nèi)，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的倉庫為止，但最長不超過被保險貨物卸離海輪后60天。一般附加險均已包括在一切險的責任范圍內(nèi)，凡已投保海運保險一切險的就無理措施以避免損失的進一步擴大。檢驗完畢后應(yīng)提交檢驗報告作為向保險公司索賠的重要證件。出口貨物運輸保險由國外代理人或其他公證機構(gòu)出具的檢驗報告都應(yīng)視作一種公證證明但并不最后決定保險責任。因此在檢驗報告中往往注明本檢驗報告并不影響保險公司的權(quán)利也就是說賠還是不賠還取決于保險

6、公司。在我國進口貨物運輸保險較多地采取聯(lián)合檢驗報告的形式由收貨人會同當?shù)乇ｋU公司對現(xiàn)場檢驗情況進行記錄最后由保險公司或港口公司進行核賠。4.2采取合理施救措施保險貨物受損后作為貨主的被保險人應(yīng)該對受損貨物采取合理的、及時的施救、整理措施以防止損失的進一步擴大被保險人不能因為有了保險就完全把責任轉(zhuǎn)嫁給保險公司。特別是對受損貨物被保險人仍有處理的職責與義務(wù)。比如對受損貨物的轉(zhuǎn)售、修理、改變用途等。這是因為被保險人對于貨物的性能、用途比保險公

7、司更為熟悉能更好地利用物資。在我國無論是進口貨物或國內(nèi)運輸?shù)呢浳锸軗p后原則上都應(yīng)由貨主自行處理。4.3索賠向承運人等有關(guān)方提出索賠準備必要的索賠單證，保險貨物的損失向承運人等第三者的追償手續(xù)辦妥后就應(yīng)向保險公司或其他代理人提請賠償請求。提出賠償時應(yīng)將有關(guān)的單證交易所備齊。保險人通常要求被保險人提供以下單證或單據(jù)：1.保險單原件或保險憑證正本。這是向保險公司索賠的基本證件可證明保險公司承擔保險責任及其范圍是保險公司理賠的依據(jù)之一。2.運輸

8、契約。包括海運提單、陸空運運單等運輸單證。這些單證能證明保險貨物承運的狀況如承運的件數(shù)運輸?shù)穆肪€、交運時貨物的狀態(tài)以確定受損貨物是否是保險所承保的責任以及在保險責任開始前的貨物情況。3.發(fā)票。貨物的發(fā)票是計算保險賠款的金額的重要依據(jù)。4.裝箱單、磅碼單。證明保險貨物裝運時件數(shù)和重量的細節(jié)是核對損失數(shù)量的依據(jù)。5.向承運人等第三者責任方請求賠償?shù)暮娀蚱渌麊巫C和文件。這些文件中往往應(yīng)包括第三者責任方的答復(fù)文件這是證明被保險人已經(jīng)履行了他應(yīng)

9、該辦的追償手續(xù)即維護了保險公司的追償權(quán)利。至于第三者是否承擔責任則不屬被保險人所能決定的。6.檢驗報告。這是證明損失原因、損失程度、損失金額、殘余物資價值及受損貨物處理經(jīng)過的證明是確定保險責任和賠償金額的主要證件。檢驗報告可以由第三方公證、檢驗機關(guān)出具也可以由保險公司及其代理人出具。一般來說出口貨物往往由保險代理人或檢驗人出具。進口貨物由保險公司或者他的代理機構(gòu)如交通、鐵路、民航等部門同收貨人聯(lián)合出具。7.海事報告摘錄或海事申明書。當船

10、舶在航行途中遭受海難即屬于人力不可抗拒的事故。船長要在海事日志中記錄下來同時他要申明船方不承擔因此而造成的損失。這些證明對保險公司確定海事責任直接有關(guān)碰到一些與海難有關(guān)的較大損失的案件保險公司要求提供此種證件。8.貨損、貨差證明。保險貨物送給承運人運輸時是完好的由承運人簽發(fā)清潔提單或者無批注的運單。當貨物抵達目的地發(fā)現(xiàn)殘損或短少時由承運人或其代理人簽發(fā)貨損、貨差證明既作為向保險公司索賠的有力證明又是日后向承運方追償?shù)母鶕?jù)。特別是整件短少