我國(guó)鐵礦石海上運(yùn)輸通道安全研究.pdf

1、基于我國(guó)對(duì)鐵礦石的剛性需求以及我國(guó)鐵礦石對(duì)外依存度居高不下的現(xiàn)狀，我國(guó)鐵礦石海上運(yùn)輸通道面臨安全隱患。然而，針對(duì)海上運(yùn)輸通道安全的研究主要集中于能源海上運(yùn)輸通道或石油海上運(yùn)輸通道，鐵礦石由于其戰(zhàn)略物資屬性存在爭(zhēng)議，對(duì)其研究較少，但其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)安全影響毋庸置疑，值得重視和研究。
　　本文在探討海上運(yùn)輸通道的基礎(chǔ)上，首先對(duì)鐵礦石海上運(yùn)輸通道進(jìn)行了理論研究，并從我國(guó)鐵礦石市場(chǎng)概況、通道分布以及運(yùn)量等方面，對(duì)我國(guó)鐵礦石海上運(yùn)輸通道進(jìn)行了概

2、述。其次，結(jié)合我國(guó)鐵礦石海上運(yùn)輸通道所處的自然、政治等環(huán)境，分析我國(guó)鐵礦石海上運(yùn)輸通道運(yùn)輸安全現(xiàn)狀。搜集我國(guó)鐵礦石海上運(yùn)輸通道安全的保障措施，進(jìn)一步從一般因素和特有因素兩個(gè)方面，分析我國(guó)鐵礦石海上運(yùn)輸通道安全的影響因素。再次，綜合比較各種安全評(píng)價(jià)方法，選取結(jié)構(gòu)方程模型作為我國(guó)鐵礦石海上運(yùn)輸通道安全評(píng)價(jià)方法，以環(huán)境因素、航線(xiàn)因素和管理因素作為結(jié)構(gòu)方程模型的外生潛在變量，以鐵礦石海上運(yùn)輸通道安全作為內(nèi)生潛在變量，構(gòu)建我國(guó)鐵礦石海上運(yùn)輸通道安

3、全評(píng)價(jià)模型。邀請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)分針對(duì)我國(guó)鐵礦石海上運(yùn)輸通道安全現(xiàn)狀，根據(jù)模型評(píng)價(jià)原理，計(jì)算并比較我國(guó)鐵礦石海上運(yùn)輸通道實(shí)際得分和應(yīng)得分，得出我國(guó)鐵礦石海上運(yùn)輸通道處于危險(xiǎn)狀態(tài)的結(jié)論，驗(yàn)證了模型的適用性。最后，綜合考慮我國(guó)鐵礦石海上運(yùn)輸通道安全影響因素的影響程度及可控性，從管理機(jī)制和管理措施兩個(gè)大的方面，提出建立我國(guó)鐵礦石組織管理機(jī)制、貨物風(fēng)險(xiǎn)分散機(jī)制、海事安全機(jī)制以及替代通道拓展機(jī)制等，并配合完善法律體系以及加大政策支持，以保障我國(guó)鐵礦石海