進口鐵礦石成本研究.pdf

1、國際鐵礦石資源的不均勻分布造成了不同國家鐵礦石資源稟賦的差異。巴西、澳大利亞、南非、印度等國鐵礦石儲量豐富、礦石品位高，是世界主要的鐵礦石出口國。我國自有鐵礦石資源貧乏，國內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量低，無法滿足我國鋼鐵生產(chǎn)對鐵礦石原料的巨大需求。因此我國每年需大量進口國外鐵礦石。
　　 全球三大鐵礦石供應(yīng)商控制著80％以上的國際鐵礦石供給，形成了國際鐵礦石市場的寡頭壟斷格局。國際鐵礦石基準價格由每年度國際鐵礦石價格談判決定。談判的過程類似于討

2、價還價博弈，談判各方的最終收益取決于其對談判延期成本的承受能力。
　　 由于我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的行業(yè)集中度低，行業(yè)競爭無序，削弱了國內(nèi)鋼企在鐵礦石價格談判中的議價能力。同時我國鋼鐵產(chǎn)能的持續(xù)擴張導(dǎo)致了我國對鐵礦石的剛性需求及對三大鐵礦石供應(yīng)商的嚴重依賴。這使得我國企業(yè)在鐵礦石價格談判中的延期成本承受能力大大低于談判對手，進口鐵礦石價格連年大幅上漲，進口鐵礦石成本居高不下。
　　 海運成本是進口成本的重要影響因素。鐵礦石海運運價

3、受到鐵礦石海運市場運力供給、國際鐵礦石貿(mào)易量、燃油價格、遠期運價協(xié)議交易等諸多因素的影響，呈現(xiàn)波動頻繁的特征，給鐵礦石海運成本控制帶來困難。
　　 為提高我國在國際鐵礦石價格談判中的話語權(quán)，我國應(yīng)積極拓寬鐵礦石進口來源，促進境外開礦，降低對單個鐵礦石供應(yīng)商的依賴。同時應(yīng)加強鐵礦石國內(nèi)貿(mào)易秩序的管理，努力發(fā)展鐵礦石期貨市場，建立新的國際鐵礦石定價機制。
　　 為控制進口海運成本，我國企業(yè)應(yīng)增加包運合同運量在總進口運量中的比