我國(guó)鐵礦石進(jìn)口海運(yùn)通道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)急研究.pdf

1、鐵礦石是鋼鐵生產(chǎn)的最初始原料,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源?？傮w上講,我國(guó)鐵礦資源總量上比較豐富,但含鐵品位較低,鐵礦山分布不均衡,國(guó)內(nèi)鐵礦石資源己不能滿足我國(guó)目前鋼鐵生產(chǎn)對(duì)鐵礦石的需求,因此,從國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)口一定數(shù)量的鐵礦石是中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)不斷增長(zhǎng)的必然選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量由2000年的6997萬噸增長(zhǎng)到2009年的62800萬噸,年均增長(zhǎng)率達(dá)到27.6％。
　　 作為鐵礦貿(mào)易的主要承載體,鐵礦石進(jìn)口海運(yùn)通道的重要性日趨

2、明顯,其安全性已成為影響我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展的重要因素。為此,如何科學(xué)合理地評(píng)估我國(guó)鐵礦石進(jìn)口海運(yùn)通道風(fēng)險(xiǎn),并構(gòu)建應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制,維護(hù)鐵礦石海上運(yùn)輸通道安全,成為我國(guó)乃至國(guó)際上所關(guān)注的重要問題。
　　 本文首先根據(jù)鐵礦石貿(mào)易供需情況對(duì)我國(guó)鐵礦石進(jìn)口海運(yùn)通道的狀況進(jìn)行分析,并根據(jù)歷年鐵礦石海運(yùn)量對(duì)中澳、中巴鐵礦石海運(yùn)通道的海運(yùn)量運(yùn)用組合預(yù)測(cè)法進(jìn)行預(yù)測(cè)。結(jié)果顯示,到2012年中澳通道鐵礦石海運(yùn)量為4.8億噸,中巴通道為2.25億噸

3、；其次對(duì)影響鐵礦石進(jìn)口安全的因素進(jìn)行系統(tǒng)分析,構(gòu)建涵蓋8大影響因素的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,并利用雙因素評(píng)估模型對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)；再次,通過問卷調(diào)查方式獲取數(shù)據(jù),對(duì)中澳、中巴通道的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行實(shí)證研究,結(jié)果顯示中澳通道受進(jìn)口來源穩(wěn)定性差、港口接卸能力不足、國(guó)內(nèi)承運(yùn)份額不高影響較大,而中巴通道受氣象海況惡劣和港口接卸能力不足、國(guó)內(nèi)承運(yùn)份額不高影響較大；最后,構(gòu)建科學(xué)合理的鐵礦石進(jìn)口海運(yùn)通道應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制,并從應(yīng)急組織體系、應(yīng)急反應(yīng)環(huán)節(jié)、應(yīng)急信息分析與預(yù)警