第八章增壓系統(tǒng)

1、183第八章增壓系統(tǒng)1.概述1.1增壓原理空調(diào)系統(tǒng)向座艙源源不斷地供應(yīng)空調(diào)氣體，并保持供氣量基本不變。增壓系統(tǒng)控制從溢流活門排出的空氣流量，從而達到控制座艙高度的目的。1.2座艙高度的概念在國際標(biāo)準(zhǔn)大氣里，每一高度上有一確定的大氣壓力，同樣，每一個大氣壓力就對應(yīng)一個高度。飛機飛行時，常常使用座艙內(nèi)壓力所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)大氣高度，來表示座艙里壓力的高低，此高度值稱為座艙高度。如圖245所示，飛機飛行高度為30000FT（飛機外的大氣壓力為4.3

2、6PSI），座艙增壓使用7.8PSID等壓差控制方案。則座艙內(nèi)的壓力為12.16PSI（4.367.8），此壓力對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)大氣高度為5150FT，那么，座艙高度就是5150FT。1.3系統(tǒng)組成增壓控制系統(tǒng)分為正常增壓控制系統(tǒng)和應(yīng)急增壓控制（安全保護）系統(tǒng)。1.3.1正常增壓控制有自動方式、備用方式、人工交流方式、人工直流方式四種工作模式，通過控制溢流活門的開度來保證座艙壓力。在飛行高度28000FT以下時，將飛機內(nèi)外壓差調(diào)整為7.5PS

3、ID；在飛行高度達到或超過28000FT時，將飛機內(nèi)外壓差調(diào)整為7.8PSID。最大壓差控制為7.9PSID。在設(shè)計升限內(nèi)，座艙高度將不超過8000FT（2400M）。座艙高度變化率也得到控制，在爬升過程中不大于500FTMIN，在下降過程中不大于350FTMIN。1.3.2應(yīng)急增壓控制起安全保護作用的是安全釋壓活門、負壓釋壓活門和座艙高度警告系統(tǒng)。2個安全釋壓活門在飛機內(nèi)外壓差達到8.65PSID時，打開釋放壓力；當(dāng)壓差降到8.5PS

4、ID時，活門關(guān)閉。負壓釋壓活門在飛機外部壓力高于內(nèi)部壓力1PSI時（即飛機內(nèi)外壓差達到1PSID時）打開，防止機身結(jié)構(gòu)受壓損壞。當(dāng)座艙高度超過10000FT時，座艙高度警告系統(tǒng)給機組提供音響警告。185高度（海平面高度）時，大旋鈕使顯示窗內(nèi)出現(xiàn)一負號。最小選擇為?990，最大選擇為13990，單位是英尺。2.4備用方式部分位于自動方式面板右邊。包括1個選擇座艙高度變化率的旋鈕和1個選擇座艙高度的旋鈕及1個數(shù)字顯示窗。2.4.1座艙高度變

5、化率選擇座艙高度變化率旋鈕向左旋轉(zhuǎn)減小變化率，向右旋轉(zhuǎn)增大變化率。最大變化率為50FTMIN，最大變化率為2000FTMIN。三角標(biāo)記處為300FTMIN，是推薦的正常調(diào)量。2.4.2座艙高度選擇放在一起的座艙高度選擇旋鈕有2個。大旋鈕旋轉(zhuǎn)時，顯示窗內(nèi)的高度值以1000為單位變化；小旋鈕旋轉(zhuǎn)時，顯示窗內(nèi)的高度值以10為單位變化。當(dāng)選擇高度低于0高度（海平面高度）時，大旋鈕使顯示窗內(nèi)出現(xiàn)一負號。最小選擇為?990，最大選擇為13990，單

6、位是英尺。2.5人工控制部分位于增壓控制面板的右邊。包括1個溢流活門位置指示器和1個溢流活門控制電門。2.5.1溢流活門位置指示器該指示器指示后溢流活門的相對開關(guān)位置，最左邊是關(guān)閉位，最右邊是全開位。在所有控制模式下，指示器都工作。2.5.2溢流活門控制電門是3位的撥動電門。往左扳是“CLOSE”位，將使活門開度減??；往右扳是“OPEN”位，將使活門開度增大。當(dāng)松開電門時，在彈簧力作用下，電門自動回中立（關(guān)斷位）。只有在選擇人工模式時，

7、電門才有電。當(dāng)使用人工交流模式時，電門接通交流電源，通過交流馬達驅(qū)動后溢流活門；當(dāng)使用人工直流模式時，電門接通直流電源，通過直流馬達驅(qū)動后溢流活門。2.6警告指示燈部分位于增壓控制面板上方，包括2個琥珀色燈和2個綠色燈。2.6.1自動方式失效（AUTOFAIL）警告燈是琥珀色燈。當(dāng)自動方式失效時，燈亮。2.6.2非計劃下降（OFFSCHEDDESCENT）警告燈是琥珀色燈。當(dāng)飛機在未爬升到預(yù)定巡航高度時出現(xiàn)下降，則燈亮，給駕駛員提供警告