汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道比較與發(fā)展研究.pdf

1、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道是汽車(chē)制造過(guò)程的延伸，是制造商與消費(fèi)者之間的橋梁，它雙方向溝通制造商與消費(fèi)者之間的信息，是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。2001年至2003年，汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了井噴式的爆發(fā)性發(fā)展，呈現(xiàn)出超高速增長(zhǎng)的局面。然而，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)被暫時(shí)的旺盛需求所削弱，當(dāng)需求從提前釋放突然趨于理性時(shí)，汽車(chē)消費(fèi)則由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面不再出現(xiàn)。在這種形式下，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的設(shè)計(jì)與管理日益成為汽車(chē)制造商與經(jīng)銷(xiāo)商獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在，今年

2、以來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的情況業(yè)已證明并將繼續(xù)證明這一點(diǎn)。本文從汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的發(fā)展沿革切入主題，分析比較了當(dāng)前汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的主要模式，運(yùn)用營(yíng)銷(xiāo)渠道理論知識(shí)，邏輯地演繹出汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式?jīng)Q策模型，并從“私車(chē)第三城——成都”的實(shí)證分析中驗(yàn)證決策模型。全文共分為五個(gè)部分：第一部分：研究問(wèn)題的提出 論文以問(wèn)題為導(dǎo)向，開(kāi)篇直奔主題，直接提出汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道問(wèn)題是汽車(chē)制造商與分銷(xiāo)商獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在。 第二部分：文獻(xiàn)回顧與現(xiàn)狀分析本部分首先

3、對(duì)營(yíng)銷(xiāo)渠道的結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行了簡(jiǎn)要的回顧，然后對(duì)當(dāng)前主要的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式進(jìn)行了詳盡的分析，最后介紹了歐盟、美國(guó)和日本的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，說(shuō)明其各自模式的特點(diǎn)和借鑒意義。 第三部分：構(gòu)建我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道決策模型的理論分析框架根據(jù)上述理論文獻(xiàn)與對(duì)現(xiàn)狀的分析，本文邏輯地演繹出影響汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道構(gòu)建的主要因素，以及這些因素相互之間的關(guān)系，基于這些因素及關(guān)系，本文提出了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式?jīng)Q策模型的理論框架以及相應(yīng)的解決方案。 第四部分：來(lái)

4、自成都的實(shí)證分析通過(guò)對(duì)成都車(chē)市的十年巨變，具體分析置信精典汽貿(mào)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式，驗(yàn)證本文提出的影響汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道建設(shè)的諸多因素和決策模型。 第五部分：結(jié)論與建議本文以營(yíng)銷(xiāo)渠道相關(guān)理論為分析框架，以實(shí)證方法為研究工具并將二者結(jié)合起來(lái)，對(duì)汽車(chē)渠道模式進(jìn)行分析、比較、系統(tǒng)地研究各種渠道模式的利弊、發(fā)展趨勢(shì)和營(yíng)銷(xiāo)策略，在此基礎(chǔ)上提出了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式的決策模型，并且通過(guò)實(shí)證分析來(lái)驗(yàn)證了決策模型的合理性，對(duì)汽車(chē)制造商與分銷(xiāo)商在渠道選擇和建設(shè)上具