車庫通風(fēng)

1、車庫通風(fēng)車庫通風(fēng)RSS打印復(fù)制鏈接大中小發(fā)布時(shí)間：2008010216:05:29所謂車庫的通風(fēng)，也就是要排除汽車尾氣和汽油蒸汽，送入新鮮空氣。以便有害物（這里主要指CO）的含量稀釋到國(guó)家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求。防排煙也就是滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求，以保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速排除滯留煙氣，限制煙氣的擴(kuò)散，保證人員和車輛安全撤離現(xiàn)場(chǎng)，減少傷亡。常規(guī)地下室的通風(fēng)方式為全面通風(fēng)方式，即按劃分的若干個(gè)防火分區(qū)，有若干個(gè)送、排風(fēng)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)同時(shí)兼做火災(zāi)時(shí)排煙

2、系統(tǒng)，即所謂的“合二為一”。而這些系統(tǒng)因?yàn)轱L(fēng)量較大，都是由龐大的風(fēng)管組成，這種復(fù)雜龐大的通風(fēng)管道，不僅占用空間高度，使車庫的使用率降低，還大大提高建筑物地基的開挖成本、土建投資和設(shè)備投資，系統(tǒng)繁雜，安裝工作量大，投資高且難以變動(dòng)，避免不了風(fēng)管與其他管線（電纜橋架、噴淋管道、上下水管道）的打架問題。這一問題在車庫面積有7000多平方米的本工程設(shè)計(jì)中尤為突出，而應(yīng)運(yùn)而生的誘導(dǎo)式通風(fēng)方式恰恰能避免或……二、地下庫存通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)1、地下停車排風(fēng)

3、系統(tǒng)單獨(dú)布置。排風(fēng)口的位置盡量合理，一般從理論上應(yīng)該下部排23；上部排13。但是從設(shè)計(jì)中使用方便角度看，風(fēng)口布置在下部會(huì)影響汽車的使用空間，而且現(xiàn)在房地產(chǎn)商為了降低造價(jià)，往往把地下車庫層高搞的很低。一般汽車庫梁底高度大部份在3m以下，而且風(fēng)管側(cè)面或風(fēng)管的底表面開孔設(shè)置即可。如果梁底表面在2.7m以下，再用排風(fēng)口就會(huì)影響車輛通行，而且風(fēng)口也容易被車碰壞。2、地下停車庫進(jìn)行機(jī)械排風(fēng)時(shí)，按規(guī)定應(yīng)向室內(nèi)補(bǔ)風(fēng)，但目前一般都沒設(shè)機(jī)械送風(fēng)。因?yàn)闄C(jī)械送

4、風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置不僅增大了投資，而且送風(fēng)機(jī)和送風(fēng)管道要占用建筑空間。有時(shí)由于車庫梁底比較低，布置送風(fēng)管很困難。所以當(dāng)停車庫設(shè)在地下一層時(shí)，可以利用車庫進(jìn)出車道進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)，因?yàn)榇蟛糠蒈嚨纼?nèi)形成負(fù)壓，而且車庫的進(jìn)出口大部份是非密閉形成的門，就是在火災(zāi)時(shí)，防火卷閘門關(guān)閉也要以在卷閘門的下部留有縫隙，用以對(duì)排煙進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)。3、機(jī)械排風(fēng)兼排煙系統(tǒng)目前這種機(jī)械排風(fēng)兼作排煙系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)比較多，由于它是用同一臺(tái)風(fēng)機(jī)和同一管道系統(tǒng)，平時(shí)作排風(fēng)用，火災(zāi)時(shí)作排煙用，

5、往排風(fēng)量與排煙量相差很遠(yuǎn)。如一般車庫凈高只有3m，按6次葉換氣量計(jì)算，每平方米風(fēng)量只有18（m3h).而排煙量根據(jù)防火遠(yuǎn)東為60（m3h.m2），（是指一個(gè)排煙系統(tǒng)只負(fù)責(zé)一個(gè)防煙分區(qū)）或120（m3h.m2），（是指一個(gè)排煙系統(tǒng)負(fù)責(zé)一個(gè)防煙系統(tǒng)負(fù)責(zé)兩個(gè)或兩個(gè)以上的防煙分區(qū)時(shí)）。為節(jié)省投資，當(dāng)排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)時(shí)，只有采取縮小防煙分區(qū)面積的方法，來減小防煙分區(qū)的排煙量，使最大的一個(gè)防煙分區(qū)的排煙量與排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量相等或相近，才可能使排

6、風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)。三、地下庫排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)時(shí)設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個(gè)問題1、防煙分區(qū)的劃分可以采用活動(dòng)擋煙垂壁，擋煙垂壁一般應(yīng)該設(shè)在大梁底下比梁底低50cm以上，這一點(diǎn)往往被人誤解梁底比樓板底突出50cm以上就要以把梁底下，也就是說排煙口也在梁下面，梁是沒有辦法起擋煙垂壁。要知道風(fēng)管和排風(fēng)口均在梁底下，也就是說排煙口也在梁下面，梁是沒有辦法起擋煙垂壁的作用。所以大部分情況梁高雖然有50cm以下，但還是應(yīng)該用擋煙垂壁來劃分防煙分區(qū)。2、

7、每個(gè)防煙分區(qū)建筑面積不宜超過500m2，但最大的一個(gè)防煙分區(qū)面積也不要小于60m2(因?yàn)榉阑鹨?guī)范規(guī)定排煙風(fēng)機(jī)的排煙量不應(yīng)小于7200m3h）。3、排風(fēng)系統(tǒng)只能負(fù)責(zé)一個(gè)防火分區(qū)的排風(fēng)時(shí)才能兼作排煙系統(tǒng)。即跨越防炎分區(qū)的排風(fēng)系統(tǒng)不能兼作排煙系統(tǒng)。4、排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)時(shí)，排煙口必須單獨(dú)設(shè)置，平時(shí)是關(guān)閉狀態(tài)，而且每個(gè)防煙分區(qū)內(nèi)必須有12個(gè)，不宜太多，排煙口開啟要有煙感器自動(dòng)控制，每一個(gè)防煙分區(qū)排煙口必按照《庫規(guī)》第8.2.4條之規(guī)定“排煙風(fēng)

8、機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次h計(jì)算確定?！倍藭r(shí)地下汽車庫計(jì)算換氣體積時(shí)無論層高多少均應(yīng)以實(shí)際層高計(jì)算換氣體積。（三）送風(fēng)量為防止地下汽車庫廢氣溢出，車庫內(nèi)必須保持負(fù)壓。因此，送風(fēng)量應(yīng)小于排風(fēng)量。除地下一層汽車庫設(shè)置機(jī)械排風(fēng)（煙）系統(tǒng)的防火分區(qū)有直接通向室外的汽車疏散出口，可采用汽車坡道口作為自然送（補(bǔ)）風(fēng)口外，其余均應(yīng)設(shè)置送（補(bǔ)）風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)送（補(bǔ)）風(fēng)通路的空氣阻力不大于50Pa時(shí)，可采用自然送（補(bǔ)）風(fēng)方式，否則應(yīng)采用機(jī)械送（補(bǔ)）風(fēng)

9、方式。機(jī)械送風(fēng)量一般按5次h計(jì)算，并不應(yīng)小于機(jī)械排煙量的50%，且一般不宜大于排煙量的80%。三、地下汽車庫通風(fēng)方式平時(shí)通風(fēng)采用均勻排風(fēng)，即地下汽車庫均勻設(shè)置排風(fēng)管及排風(fēng)口，平時(shí)排風(fēng)用，火災(zāi)時(shí)兼作排煙風(fēng)管及排煙口，此通風(fēng)方式比均勻，集中排風(fēng)效果會(huì)好。但是排風(fēng)口能否與排煙口一并設(shè)置呢？由于煙氣密度較小，排煙口應(yīng)布置在車庫上方，這一點(diǎn)沒有異議。但平時(shí)的排風(fēng)情況如何呢？過去通常的說法是：汽車排出的一些有害物比空氣輕，另一些有害物比空氣重，所以

10、排風(fēng)口在車庫的上部和下部均應(yīng)布置，且宜從上部排出風(fēng)量的13，而從下部排出23，其根據(jù)是現(xiàn)行《汽規(guī)》第6.3.5條。但是只要認(rèn)真考慮一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，此規(guī)范的規(guī)定對(duì)于地下汽車庫的排風(fēng)不一定合適。首先，汽車有害物的大部分，其中包括CO（一氧化碳）的98%～99%，CmHn（碳?xì)浠衔铮┑?5%～65%和NOx（氮氧化物）的98%～99%都是從尾氣散發(fā)出來的，而尾氣的排放溫度高達(dá)500℃～550℃，這樣高溫的排放氣流產(chǎn)生很大的浮力，很難設(shè)想尾氣會(huì)

11、滯留在車庫下部。其次，尚有1%～2%的CO和NOx以及25%的CmHn從曲軸箱排出，有10%～20%的CmHn從燃油系統(tǒng)排出，這兩部分排放物雖然溫度不像尾氣那么高，且NOx也比空氣密度大些，但應(yīng)該注意往常被忽視的一點(diǎn)常識(shí)，那就是這些有害物是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)才排放的，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)汽車處于行駛狀態(tài)，車庫的氣流隨著車子進(jìn)進(jìn)出出處于強(qiáng)烈擾動(dòng)與混合狀態(tài)，尾氣也處于汽車后部的渦流之中，很難想象排放物會(huì)沉積于車庫下方。而那些停穩(wěn)放好的汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)已

12、經(jīng)關(guān)閉，沒有什么有害物排出了。再次，有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可以證明，用通風(fēng)換氣的辦法將汽車排出的CO稀釋到容許濃度時(shí)，NOx和CmHn遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于它們相應(yīng)的允許濃度。也就是說，只要保證CO濃度排放達(dá)標(biāo)，其他有害物即使有一些分布不均勻，也有足夠的安全倍數(shù)保證將其通過排風(fēng)帶走。最后，高層建筑的地下汽車庫一般只為停放轎車，最多是面包車設(shè)計(jì)的。車庫凈高只有2.4～2.8m左右，這樣的高度，上下都布置風(fēng)口，既不便于施工，也無太大必要，況且有時(shí)根本沒有空間允許車庫

13、下部布置風(fēng)口。此外，如果進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)采用誘導(dǎo)通風(fēng)方式時(shí)，車庫內(nèi)的氣流擾動(dòng)及混合就更加充分，車庫下部已不可能有穩(wěn)定的有害物質(zhì)出現(xiàn)。綜上所述，鑒于排放有害物的汽車屬于運(yùn)動(dòng)中的物體，而且包含大部分有害物的尾氣又是高溫射流，沒有理由認(rèn)為有害物會(huì)穩(wěn)定地停留在庫區(qū)下部。因此，建議車庫的日常排風(fēng)全部由上方排出，即所有風(fēng)口均可置于車庫上部，并在支管上裝設(shè)溫度超過280℃時(shí)能自行關(guān)閉的排煙防火閥，火災(zāi)排煙風(fēng)管系統(tǒng)與日常排風(fēng)風(fēng)管系統(tǒng)即可完全合一。四、地下汽車庫