飛機構(gòu)造基礎(chǔ)_宋靜波_試卷1

1、廣州民航職業(yè)技術(shù)學院20022003學年第二學期00級機電班期末考試題（A）姓名：_______________班級：___________學號：______成績：___________選擇題：請將最正確的答案填寫在答題紙上。每空1分，共100分。1、飛機在飛行中，對飛機結(jié)構(gòu)影響最大的載荷是：A、發(fā)動機推力B、升力C、阻力D、飛機重力2、飛機在正過載時：A、機翼上壁板受壓，機身上壁板受拉B、機翼上壁板受拉，機身上壁板受壓C、機翼上壁板受

2、壓，機身下壁板受拉D、機翼上壁板受拉，機身上壁板受拉3、下述有關(guān)機翼結(jié)構(gòu)質(zhì)量力的說法，哪個是正確的？A、機構(gòu)結(jié)構(gòu)質(zhì)量力就等于機翼重力B、小于機翼重力C、大于機翼重力D、機翼結(jié)構(gòu)質(zhì)量力等于重力與慣性力之和。4、機翼的縱向骨架有：A、翼梁和翼肋B、翼梁和桁條C、腹板，緣條，桁條和隔框D、翼肋，桁條和翼梁5、梁式機翼上剪力主要由哪個部件承受：A、翼梁緣條B、桁條C、翼梁腹板D、翼肋6、單塊式機翼與梁式機翼相比：A、梁式機翼更能保持較好的翼型B

3、、單塊式機翼與機身對接容易C、梁式機翼便于承受較大的集中載荷D、單塊式機翼生存力較差7、機身在對稱載荷作用下，所受的內(nèi)力有：A、剪力和彎矩B、剪力、彎矩和扭矩C、彎矩和扭矩D、剪力和扭矩8、副翼差動的目的是為了：A、保持飛機的縱向平衡B、提高副翼操縱的靈敏性C、減小操縱副翼所需要的力D、使兩側(cè)機翼產(chǎn)生的氣動阻力平衡9、調(diào)整飛機載重與平衡的主要目的是為了：A、提高飛行效率B、提高實用裝載C、提高飛行安全D、降低燃油消耗10、在對飛機進行平

4、衡驗算時，有關(guān)力臂與重量的說法，哪個正確：A、基準面前力臂取正號；增加的重量取正號B、基準面前力臂取正號；拆除的重量取正號C、基準面后力臂取正號；增加的重量取正號D、基準面后力臂取正號；拆除的重量取正號11、飛機稱重前的準備工作哪個是錯誤的：A、使飛機處于水平姿態(tài)B、將燃油放油直到油量指示為零C、飲用水和洗滌水及廁所排空D、液壓油箱和滑油箱排空系統(tǒng)外漏，再檢查系統(tǒng)內(nèi)漏，最后檢查蓄壓器壓力C、先檢查系統(tǒng)外漏，再檢查蓄壓器壓力，最后檢查系統(tǒng)

5、內(nèi)漏D、先檢查系統(tǒng)內(nèi)漏，再檢查蓄壓器壓力，最后檢查系統(tǒng)外漏26、當用優(yōu)先活門控制部件工作順序時：A、活門前的部件優(yōu)先工作B、優(yōu)先活門優(yōu)先工作C、與優(yōu)先活門串聯(lián)的部件優(yōu)先工作D、活門后的部件優(yōu)先工作27、液壓保險的作用是：A、防止液壓系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值B、當液壓系統(tǒng)流量或消耗量超過規(guī)定值時，關(guān)閉管路，防止油液大量泄漏C、防止液壓系統(tǒng)油液倒流D、當拆下管路時，防止油液流出28、給液壓油箱增壓的壓力源有：A、發(fā)動機引氣B、APUAPU引氣C、

6、地面增壓氣源D、都正確29、下列哪個不是引起液壓系統(tǒng)過熱的原因：A、液壓泵損壞B、熱交換器散熱不良C、油箱內(nèi)液壓油過多D、系統(tǒng)內(nèi)漏嚴重30、后三點式起落架的優(yōu)點是：A、駕駛員視野寬闊B、防止飛機打地轉(zhuǎn)C、高速滑跑使用剎車不會倒立D、能很好地利用氣動阻力來縮短飛機著陸后的滑跑距離31、現(xiàn)代大型民用飛機起落架大多采用：A、構(gòu)架式B、支柱套筒式C、搖臂式D、小車式32、搖臂式和支柱套筒式起落架相比：A、搖臂式更易收放B、支柱套筒式能更好吸收水

7、平?jīng)_擊載荷C、支柱套筒式結(jié)構(gòu)復雜D、搖臂式能吸收水平?jīng)_擊載荷33、油氣式起落架減震裝置的減震原理是：A、靠油液吸收撞擊動能，并產(chǎn)生熱耗作用B、以冷氣受壓縮產(chǎn)生變形來減小撞擊力，利用油液產(chǎn)生熱耗作用，消散能量C、靠冷氣產(chǎn)生熱耗作用，油液吸收動能，減小撞擊力D、靠油液和冷氣共同吸收動能，減小撞擊力，以油液產(chǎn)生熱耗作用，防止飛機反跳34、飛機著陸時，起落架在何時容易出現(xiàn)載荷高峰：A、在著陸的一瞬間B、在減震器產(chǎn)生最大壓縮量時C、在伸張行程中期