高速公路提供路基壓實(shí)度qc成果

1、提高路基壓實(shí)度提高路基壓實(shí)度XXXX項(xiàng)目QC小組一、工程概述一、工程概述京新高速臨白段（阿盟境內(nèi)）位于阿拉善盟北部，是國(guó)家高速公路網(wǎng)北京至烏魯木齊高速公路的一部分，本段路線起止點(diǎn)里程為：K205000K221377，位于阿拉善盟左旗吉蘭泰鎮(zhèn)，經(jīng)低山區(qū)沿線后進(jìn)入紅古爾玉林，終點(diǎn)道德烏蘭額熱格，路線全長(zhǎng)16.377km，設(shè)計(jì)速度為120kmh，路基采用分離式路，路基寬度為217.35m，按四車道高度公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。本段構(gòu)造物包括道德烏蘭大橋1

2、座126m，通道橋2座，跨徑為8m，涵洞56座，其中通道涵24座，水涵32座。全線路基挖土方為m，挖石方為m；填土方為m，填石方為m，特殊路基防護(hù)包含兩段風(fēng)積沙防護(hù)體系分別為。項(xiàng)目平面圖二、小組簡(jiǎn)介二、小組簡(jiǎn)介終點(diǎn)起點(diǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保路基施工質(zhì)量，我小組將“提高路基壓實(shí)度”作為本QC小組的活動(dòng)課題。四、調(diào)查現(xiàn)狀四、調(diào)查現(xiàn)狀時(shí)間：2015年6月10日——2015年6月20日；對(duì)象：ZK210300ZK210500第二層填筑；原則：按照確定的

3、施工參數(shù)和施工工藝進(jìn)行施工；從取土場(chǎng)進(jìn)行取土，然后進(jìn)行攤鋪并壓實(shí)。施工結(jié)束后項(xiàng)目部試驗(yàn)人員采用灌砂法對(duì)該段路基進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。YK212300YK212600段第二層填筑壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果段第二層填筑壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果序號(hào)序號(hào)里程樁號(hào)里程樁號(hào)部位部位實(shí)測(cè)壓實(shí)度（實(shí)測(cè)壓實(shí)度（%）設(shè)計(jì)壓實(shí)度（設(shè)計(jì)壓實(shí)度（%）結(jié)果結(jié)果1YK212320左6.2m93.193合格2YK212320中92.893不合格3YK212320右7m93.393合格4YK212

4、380左6.1m93.593合格5YK212380中93.293合格6YK212380右7.2m93.493合格7YK212440左6.5m93.193合格8YK212440中92.993不合格9YK212440右6.6m93.393合格10YK212500左5.5m93.293合格11YK212500中93.193合格12YK212500右6.9m93.593合格13YK212560左6.1m93.193合格14YK212560中93

5、.293合格15YK212560右7.2m93.193合格通過(guò)試驗(yàn)人員對(duì)該段路基的檢測(cè)，各檢測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度合格率僅為86.7%，且平均壓實(shí)度偏低，為93.2%；QC小組認(rèn)為此段路基填筑施工存在問(wèn)題，為此QC小組成員準(zhǔn)備對(duì)路基存在問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查，分析并解決原因，提高路基壓實(shí)度的合格率。五、設(shè)定目標(biāo)五、設(shè)定目標(biāo)QC小組成員依據(jù)本工程實(shí)際情況，結(jié)合類似提升工程施工經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF801–2004）以及《公路路基施