企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃論文企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃論文

1、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃論文企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃論文試論現(xiàn)代企業(yè)物流的戰(zhàn)略規(guī)劃試論現(xiàn)代企業(yè)物流的戰(zhàn)略規(guī)劃［摘要］隨著中國全球化經(jīng)濟和市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，企業(yè)間的競爭日益激烈。目前，企業(yè)不斷延續(xù)的環(huán)境變化和新型營銷體制的確立，讓物流成為企業(yè)競爭的關(guān)鍵。如何提高物流水平，降低物流成本，實現(xiàn)物流技術(shù)的信息化和集成化，已經(jīng)成了現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的重點。本文通過對現(xiàn)代企業(yè)物流概述，及我國企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀入手，并結(jié)合美國先進的企業(yè)物流管理理念，為我國現(xiàn)代企業(yè)物流進行戰(zhàn)略規(guī)劃

2、。［關(guān)鍵詞］現(xiàn)代企業(yè)物流管理戰(zhàn)略規(guī)劃一、序言物流是指為了滿足客戶的需求，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，通過運輸、保管、配送等方式將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進的服務(wù)流程。二、我國現(xiàn)代企業(yè)物流1.現(xiàn)代企業(yè)物流概論企業(yè)物流指與企業(yè)相關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。它是伴隨著企業(yè)的投入→轉(zhuǎn)換→產(chǎn)出而發(fā)生的?，F(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流的一個概念，也是傳統(tǒng)物流的再發(fā)展。1985年，

3、美國物流管理協(xié)會正式將物流的名稱從“PhysicalDistribution”改為“Logistics”，為了區(qū)別這兩個概念的前后演變，中文翻譯時我們將前者譯為“傳統(tǒng)物流”，而將后者譯為“現(xiàn)代物流”。是以滿足顧客需要為目的，對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制的過程。源配置，實現(xiàn)資源互補和共享，并對顧客實施統(tǒng)一單據(jù)和SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作程序），通過這種聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道

4、體系，使通道整體績效大幅提升。3.我國現(xiàn)代企業(yè)物流現(xiàn)狀我國物流行業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段，仍是國民經(jīng)濟中較為薄弱的環(huán)節(jié)。與發(fā)達國家物流發(fā)展相比，實力較弱，成本相對偏高，尤其是信息化建設(shè)程度明顯滯后。根據(jù)相關(guān)資料顯示，2007年美國聯(lián)邦快遞公司營業(yè)額達323億美元，而中國最大的物流企業(yè)中國遠洋集團只有154.1億美元。中國企業(yè)物流成本從2001年以來一直在18.3%～18.9%之間徘徊，這項指標(biāo)比發(fā)達國家10%的水平高一倍左右。我國由于物流

5、企業(yè)的信息化戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)驗不足、對現(xiàn)代物流信息化的理解不夠到位等原因，導(dǎo)致物流信息化整體規(guī)劃能力較低。物流企業(yè)對自身的信息化建設(shè)及未來發(fā)展缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)。物流企業(yè)對先進信息技術(shù)的應(yīng)用較少、信息化在企業(yè)經(jīng)營各環(huán)節(jié)的滲入層次也較低。面對這種情況，2004年，國家九部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，將發(fā)展物流信息化提到了一個新的高度，使信息化建設(shè)步伐不斷加速。近幾年，我國物流行業(yè)本年度仍保持較高