汽車(chē)制動(dòng)系論文

1、中北大學(xué)2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)第1頁(yè)共36頁(yè)1引言引言汽車(chē)制動(dòng)系的概述汽車(chē)制動(dòng)系的概述制動(dòng)系的功用是使汽車(chē)以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車(chē)，在下坡行駛時(shí)使汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車(chē)速，使汽車(chē)可靠地停在原地或坡道上。制動(dòng)系至少有行車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置。前者用來(lái)保證第一項(xiàng)功能和在不長(zhǎng)的坡道上行駛時(shí)保證第二項(xiàng)功能，而后者則用來(lái)保證第三項(xiàng)功能。除此之外，有些汽車(chē)還設(shè)有應(yīng)急制動(dòng)和輔助制動(dòng)裝置。應(yīng)急制動(dòng)裝置利用機(jī)械力源(如強(qiáng)力壓縮彈簧)進(jìn)行制動(dòng)。在某

2、些采用動(dòng)力制動(dòng)或伺服制動(dòng)的汽車(chē)上，一旦發(fā)生蓄壓裝置壓力過(guò)低等故障時(shí)，可用應(yīng)急制動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)。同時(shí)，在人力控制下它還能兼作駐車(chē)制動(dòng)用。輔助制動(dòng)裝置可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)持續(xù)地減速或保持穩(wěn)定的車(chē)速，并減輕或者解除行車(chē)制動(dòng)裝置的負(fù)荷。行車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置，都由制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。防止制動(dòng)時(shí)車(chē)輪被抱死，有利于提高汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，縮短制動(dòng)距離，所以近年來(lái)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)在汽車(chē)上得到很快的發(fā)展

3、和應(yīng)用。此外，含有石棉的摩擦材料，因存在石棉有致癌公害問(wèn)題已被逐漸淘汰，取而代之的是各種無(wú)石棉型材料并相繼研制成功[1]。1.11.1汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的分類汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的分類(1)按制動(dòng)系統(tǒng)的作用制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車(chē)降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)

4、的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)過(guò)程中，輔助行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)降低車(chē)速或保持車(chē)速穩(wěn)定，但不能將車(chē)輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車(chē)都必須具備的。(2)按制動(dòng)操縱能源制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力中北大學(xué)2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)第3頁(yè)共36頁(yè)力，但左彈簧張力小于右彈簧張力，故主缸

5、不工作時(shí)，第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔與缸內(nèi)相通。第一活塞3在左端彈簧作用下，壓靠在1上，使其處于補(bǔ)償孔18和回油孔19之間的位置。密封套2用來(lái)防止主缸漏油。此外每個(gè)活塞上都裝有密封套，以便兩腔建立油壓并保證密封。（2）制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸的功用是將液體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開(kāi)的機(jī)械推力。制動(dòng)輪缸有單活塞和雙活塞式兩種。單活塞式制動(dòng)輪缸主要用于雙領(lǐng)蹄式和雙從領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，而雙活塞式制動(dòng)輪缸應(yīng)用較廣，即可用于領(lǐng)從蹄式制

6、動(dòng)器，又可用于雙向領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器及自增力式制動(dòng)器。圖3所示為雙活塞式制動(dòng)輪缸示意圖。在缸體4內(nèi)部裝有兩個(gè)活塞2，兩個(gè)皮碗3裝在兩個(gè)活塞2的端面以實(shí)現(xiàn)油腔的密封，彈簧5保持皮碗、活塞、制動(dòng)蹄的緊密外，還可以防止水分進(jìn)入，以免活塞與缸體生銹卡死。制動(dòng)時(shí)，來(lái)自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液經(jīng)油管接頭進(jìn)入油孔進(jìn)入兩活塞之間的油腔，將活塞向外推開(kāi)，通過(guò)頂塊6推動(dòng)制動(dòng)蹄。1.2.2制動(dòng)器（一）制動(dòng)器概述一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后

7、者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車(chē)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力以使汽車(chē)減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在車(chē)輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱為車(chē)輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱為中央制動(dòng)器。（二）制動(dòng)器分類制動(dòng)器主要分為兩類：鼓式制動(dòng)和盤(pán)式制動(dòng)。圖3雙活塞式制動(dòng)輪缸示意圖1防塵罩；2活