汽車懸架減震系統(tǒng)

1、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)調(diào)查報(bào)告機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)調(diào)查報(bào)告—汽車懸掛減震系統(tǒng)南京理工大學(xué)南京理工大學(xué)09015003170901500317侯陽琨侯陽琨性，使車輛在懸架設(shè)計(jì)的自由行程內(nèi)時(shí)刻都可以保持一個(gè)較大范圍的動(dòng)態(tài)可控姿態(tài)。懸架是由彈簧、減振器（減振筒）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，其中彈簧主要起減緩沖擊力的作用，減振器的主要作用是衰減振動(dòng)。懸架數(shù)學(xué)模型如圖，減震器與彈性元件并聯(lián)安裝。（1）減震器原理：為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理

2、是當(dāng)車架和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器數(shù)學(xué)模型減震器數(shù)學(xué)模型通過與懸架匹配良好的減振器，通常在第一個(gè)振動(dòng)周期后，有90％以上振動(dòng)能量被阻尼掉