物流

1、三、翻譯并解釋1.basicfreight(基本運費)：貨物在預(yù)定航線的各基本港口之間進行運輸所規(guī)定的運價。2.LCL(拼箱貨)：是指由集裝箱貨運站負責裝箱，并負責填寫裝箱單，由海關(guān)加鉛封的貨。3.Overled&shtledcargolist(貨物溢短單)：是我國港口的理貨人員，在卸貨過程中發(fā)現(xiàn)某票貨物與其提單記載的數(shù)量不符或有貨物破損、水濕、油漬、污染等情況，由理貨長編制的表明貨物溢短或殘損情況的一種證明文件。4.TCT(船次期租)

2、：這是一種航次租船和定期租船的混合方式，其租期是以完成一個航次貨運任務(wù)的時間為準，而其他條件基本與期租相同。5.BL(海運提單)：必須由承運人或船長或他們的代理簽發(fā)并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份，它是一種勿權(quán)憑證6.SO(裝貨單)：是由托運人按照托運單的內(nèi)容填制，交由承運人簽字蓋章后，憑以向海關(guān)報關(guān)的單證之一。7.MR(收貨單)：是單上貨物裝船后，由承運船舶的大副簽發(fā)給托運人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。8.LL(裝貨清單)：是承運人根據(jù)

3、裝貨單留底，將全船配賊貨物按目的港和貨物性質(zhì)加以歸類，并依航次掛靠港順序進行所制成的匯總清單。9.WM(按貨物重量或體積計算)：規(guī)定選擇按重量或體積收取運費較高者做為計算單位，也稱擇大計算。10.BookingNote(托運單)：貨物經(jīng)海運裝船出運前，托運人應(yīng)向承運人洽訂艙位。11.FCL(整箱貨)：是指由發(fā)貨人自行裝箱，并負責填寫裝箱單、場站收據(jù)，由海關(guān)加鉛封的貨。12.CFS(集裝箱貨運站)：為拼箱貨裝箱和拆箱的船、或雙方辦理交接的

4、場所。13.CY(集裝箱堆場)：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運，保管，交接的場所。14.SHIPOWNER(船東)：以出租船為業(yè)的人，船東是船舶融租業(yè)務(wù)的承租人四、簡答1.簡述國際物流和國際貿(mào)易的關(guān)系。6.國際本輪運輸服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展方向?qū)⑹且园噍嗊\輸?shù)娜蚧癁橹行模喪鲞@一新的變革趨勢主要體現(xiàn)在哪幾個方面。答：①是近年來世界各大航運集團與班輪運輸公司出于鞏固和發(fā)展至深的國際競爭地位，不斷提高綜合服務(wù)競爭能力的需要，紛紛制定新的全球化經(jīng)

5、營發(fā)展戰(zhàn)略。②船型變革發(fā)展趨勢90年代以來，為適應(yīng)班輪運輸發(fā)展全球化的需要，船舶大型化趨勢已非常明顯，這已成為國際集裝箱運輸市場運力供給方面最大的特點。③班輪公司的經(jīng)營性質(zhì)也發(fā)生了重大的變化，即從傳統(tǒng)的單一海上運輸向綜合物流體系發(fā)展，近幾年來，幾乎所有班輪運輸公司都成立了專業(yè)物流公司，并大步向航運與物流一體化方向邁進。7.為適應(yīng)散貨運輸?shù)男枨?，我國該如何發(fā)展沿海港口的建設(shè)。答：①充分利用去程裝載散貨的回空船舶的倉位，擴大散貨船隊。開展專

6、門設(shè)計的礦石、原油兼用船和礦石、一般散貨、原油兼用船，提高船舶的使用效率。完成散貨碼頭及其裝卸系統(tǒng)的專業(yè)化和高效率②提升沿海港口的規(guī)模和等級，積極滿足巨大的散貨運輸需求。③完善和開發(fā)沿海港口功能，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢。④向科技與管理要生產(chǎn)力，不斷提高沿海港口的整體服務(wù)水平。⑤進一步協(xié)調(diào)、發(fā)展城市與港口的關(guān)系，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的要求。8試簡要分析租船運輸和班輪運輸?shù)倪M出口流程。答：租船運輸?shù)倪M出口流程為詢盤——報盤——還盤——接受——簽訂租船

7、合同。班輪運輸?shù)牧鞒虜堌浐陀喤摗肇浐脱b船——卸貨和交付。9結(jié)合所學(xué)知識試論述國際海上貨物運輸業(yè)的特點并分析它如何向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。答1、運輸量大。國際貨物運輸是在全世界范圍內(nèi)進行的商品交換，地理位置和地理條件決定了海上貨物運輸是國際貨物運輸?shù)闹饕侄巍H貿(mào)易總運量的75%以上是利用海上運輸來完成的，有的國家的對外貿(mào)易運輸海運占運量的90%以上。主要原因是船舶向大型化發(fā)展，如50萬~70萬噸的巨型油船，16萬~17萬噸的散裝船，以及