便捷運輸條件下服務(wù)備件供應(yīng)鏈下游訂貨量協(xié)調(diào)機制研究.pdf

1、在傳統(tǒng)制造業(yè)逐漸向服務(wù)轉(zhuǎn)型的大背景下，制造企業(yè)對零備件的關(guān)注也越來越多，鑒于備件自身存續(xù)周期長、可替代性差、可預(yù)測性不強、相對價格較高、庫存成本較高等特點，以及快速運輸?shù)难杆侔l(fā)展，使得備件庫存成本相對較高、運輸成本相對較低，以致下游代理商訂貨量偏小于實際需求的趨勢也越來越明顯，針對目前一些代理商采用以快速運輸代替庫存的方式而減少訂貨量的行為，本文做了一些探討與規(guī)避。
　　本文所研究的服務(wù)備件供應(yīng)鏈，是指備件的供應(yīng)商將產(chǎn)品的銷售和售

2、后外包給一個服務(wù)集成商，并以此服務(wù)集成商為核心企業(yè)，以顧客需求為動力，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過對鏈上各節(jié)點企業(yè)制定契約來協(xié)調(diào)鏈上各企業(yè)之間的關(guān)系，實現(xiàn)服務(wù)增值的過程。本文所研究的下游訂貨量協(xié)調(diào)機制，是指服務(wù)集成商通過對下游代理商設(shè)置懲罰、激勵系數(shù)，來協(xié)調(diào)代理商的訂貨量，以便代理商、服務(wù)集成商以及集中決策下的利潤得以提高，從而優(yōu)化供應(yīng)鏈，使供應(yīng)鏈達(dá)到協(xié)調(diào)（即服務(wù)集成商和代理商達(dá)到帕累托改進(jìn)）。本文在回顧了國內(nèi)外對于服務(wù)供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、備

3、件物流等領(lǐng)域的研究之后，立足于服務(wù)集成商的角度，引入懲罰、激勵契約，對代理商和服務(wù)集成商的利潤模型進(jìn)行了研究。
　　首先，本文分別對處于備件生命周期初期不考慮備件價值損失、處于備件生命周期末期考慮備件價值損失這兩種情況進(jìn)行了探討，分別對服務(wù)集成商不采取任何措施、采取懲罰契約、激勵契約、懲罰與激勵契約這四種情況進(jìn)行了模型的構(gòu)建。結(jié)果表明，服務(wù)集成商不采取任何措施時，供應(yīng)鏈很難達(dá)到協(xié)調(diào)，而懲罰與激勵契約的引進(jìn)，通過調(diào)整懲罰系數(shù)α與激勵

4、系數(shù)β的值，可以使代理商最優(yōu)訂貨量、代理商利潤、服務(wù)集成商利潤以及集中決策時的利潤都有所增加，協(xié)調(diào)了供應(yīng)鏈。
　　其次，本文在理論研究的基礎(chǔ)上，又通過訪談以成都神鋼為例進(jìn)行了實踐研究。依據(jù)成都神鋼的實際情況對不考慮備件價值損失的供應(yīng)鏈模型進(jìn)行了實踐分析，并借鑒于成都神鋼的訪談數(shù)據(jù)對考慮備件價值損失的供應(yīng)鏈進(jìn)行了數(shù)值分析，不僅證實了理論研究的結(jié)論，并在此基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的延伸，通過仿真分析揭示了代理商最優(yōu)訂貨量、代理商利潤、服務(wù)集成