第八章 砂石路面

1、第八章砂石路面發(fā)表日期：2008610閱讀次數(shù)：146次81砂石路面的力學特性砂石路面的力學特性一、強度構成一、強度構成分類：水結碎石、泥結碎石、密級配碎石。適應：中低等交通量的公路。強度特點：聯(lián)結強度小于礦料本身。1.純碎石材料：原則：嵌擠。抗剪強度：法向應力，內(nèi)摩阻角。由下列三項因素構成：1)粒料表面的相互滑動摩擦；2)因剪切時體積膨脹而需克服的阻力；3)因粒料重新排列而受到的阻力。2.土碎（礫）石材料：原則：土少嵌擠土多—密實。抗

2、剪強度：粘結力，內(nèi)摩阻角。二、碎、礫石材料的應力二、碎、礫石材料的應力—應變特性應變特性應力—應變非線性性質。顆粒材料的模量、級配、形狀、表面構造、密實度和含水量。密實度愈高，模量值愈大；棱角多，表面粗糙者模量較高。三、碎、礫石材料的形變積累三、碎、礫石材料的形變積累82砂石路面與基層砂石路面與基層1.定義：是用加工軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面。2.分類：水結碎石、泥結碎石、級配碎石和干壓碎石等。3.用途：面層、基層：砂、礫石、天

3、然砂石塊石。4.特點優(yōu)點：投資不高，可以隨交通量的增加分期改善；采用80～120kN中型壓路機進行灑水碾壓。灑水減少石料之間的摩阻力，以便進一步增加石料間的嵌擠程度。結果：碾壓直至碎石不再松動，不起波浪，表面無輪跡為止。3）第三階段：成型期撒鋪嵌縫料，灑水，并以120kN的重型壓路機碾壓。結果：直至形成密實的表面層不出現(xiàn)碾輪輪跡為止。二、泥結碎石路面二、泥結碎石路面1.定義：以碎石作為骨料、泥土作為填充料和粘結料，經(jīng)壓實修筑成的一種結構

4、。2.強度形成3.厚度：820cm。4.對材料的基本要求：石料等級，長條、扁平狀顆粒。可采用礓石和碎磚等材料。粘土塑性指數(shù)、粘土用量。5.施工方法灌漿法施工工序：(1)準備工作。(2)攤鋪碎石。(3)預壓：輕型壓路機碾壓，碾速宜慢，一般610遍，至石料無松動為止。(4)澆灌泥漿：澆得均勻、澆得透，以灌滿孔隙、表面與碎石齊平為度，但碎石棱角仍應露出泥漿之上。(5)撒嵌縫料。(6)碾壓：用中型壓路機進行碾壓，并隨時注意用掃帚將石屑掃勻。最終

5、碾壓階段，需使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到路面上與所撒石屑粘成一個堅實的整體為止。三、泥灰結碎石路面三、泥灰結碎石路面1.定義：以碎石為骨料，用一定數(shù)量的石灰和土作粘結填縫料的碎石路面。2.劑量：812%(土)。3.石灰與土的用量不應大于混合料總重的20％。4.施工程序與質量要求與泥結碎石路面相同。四、填隙干壓碎石基層四、填隙干壓碎石基層碎石基層可采用干壓方法，要求填縫緊密，碾壓堅實。如土基軟弱，應先鋪筑低劑量石灰土或砂礫墊層，以防止軟土上擠和