我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)政府管制問(wèn)題探討.pdf

1、從建國(guó)以來(lái)我國(guó)對(duì)鐵路產(chǎn)業(yè)一直實(shí)行比較嚴(yán)格的政府計(jì)劃管制。鐵道部與鐵路公司政企合一，鐵路行業(yè)管制與經(jīng)營(yíng)合一，管制政策的制定與執(zhí)行合一，鐵道部與鐵路企業(yè)利益合一。這種管制方式，仍體現(xiàn)著計(jì)劃體制的要求。現(xiàn)行的鐵路行業(yè)管理及運(yùn)行體制越來(lái)越表現(xiàn)出其效率低下，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的需要，甚至成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，需要對(duì)其經(jīng)營(yíng)體制和管理體制進(jìn)行改革。
　　 上個(gè)世紀(jì)80年代以來(lái)，美、英、日等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼對(duì)國(guó)有鐵路進(jìn)行了改革重組，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)

2、制，把鐵路運(yùn)輸企業(yè)推向市場(chǎng)，使其成為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的商業(yè)化經(jīng)營(yíng)企業(yè)，取得了顯著的成效。
　　 借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)尋求一種適合我國(guó)國(guó)情的改革方案，以提高我國(guó)鐵路的運(yùn)營(yíng)效率并改變目前的供需矛盾，變得很有必要。
　　 本文主要是通過(guò)建立模型，證明我國(guó)的鐵路產(chǎn)業(yè)存在低效率，并從幾方面分析了我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)存在低效率的原因。主要從鐵路產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部管理和政府管制兩大方面著手來(lái)分析原因。
　　 在分析完原因后又提出我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)下一