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1、瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)路面施工摘要:以京津高速公路采用改性瀝青SMA路面的施工實(shí)踐,提出把握SMA路面施工的要點(diǎn),藉以為進(jìn)一步推廣改性瀝青SMA路面,奠定技術(shù)基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞:瀝青路面、瀝青瑪蹄脂碎石、質(zhì)量管理中圖分類號(hào):U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)是一種由瀝青結(jié)合料、礦粉、纖維與細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合物,填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙所形成的瀝青混合料。以它修筑的路面,具有優(yōu)異的面層功能特性,穩(wěn)定性好。由于
2、具有高度的抗滑性、平整性和抗車轍能力,降低交通噪音,改善雨天的能見(jiàn)度,所以為車輛行駛提供了優(yōu)良的安全性和舒適性。同時(shí),由于SMA路面耐久性好,養(yǎng)護(hù)工作少,使用壽命長(zhǎng),綜合經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益好。作為《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中SMA首選抗滑面層在京津高速公路面層采用,在實(shí)踐中加深了對(duì)SMA路面的認(rèn)識(shí),也為今后進(jìn)一步在高等級(jí)路面中采用SMA路面奠定了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。一SMA路面的技術(shù)特點(diǎn)SMA的特點(diǎn)可以歸納為三多一少,粗集料多、礦粉多、瀝青結(jié)
3、合料多、細(xì)集料少。它由大比例的粗集料構(gòu)成堅(jiān)固的骨架結(jié)構(gòu),并以豐富的瀝青瑪蹄脂填充骨架,交通荷載主要由粗集料骨架支承,充分利用了集含有較多泥土,質(zhì)量無(wú)法控制,不宜用于SMA混合料。4.填料SMA需要的填料數(shù)量較多,礦料質(zhì)量尤為重要。采用石灰石礦粉,親水系數(shù)應(yīng)小于1,細(xì)度要求小于0.075mm的含量應(yīng)大于75%。5.纖維穩(wěn)定劑在SMA混合料中,纖維具有加筋、分散、吸附及吸收瀝青、穩(wěn)定和提高粘結(jié)力的作用。纖維的種類很多,主要有木質(zhì)素纖維、礦物
4、纖維和有機(jī)纖維三大類。纖維必須滿足SMA混合料從生產(chǎn)過(guò)程到路面運(yùn)營(yíng)使用中的工藝和性能要求,對(duì)此可檢驗(yàn)纖維的耐熱性和吸油性。三SMA配合比設(shè)計(jì)SMA配合比設(shè)計(jì)按馬歇爾試驗(yàn)法進(jìn)行,但并不能完全依靠馬氏方法,主要由體積指標(biāo)確定,瀝青用量參考高溫析漏試驗(yàn)確定,車轍試驗(yàn)是重要的設(shè)計(jì)手段。SMA的結(jié)構(gòu)分成兩個(gè)部分,一是由粗集料構(gòu)成的空間骨架,二是由瀝青、礦粉及纖維等材料組成的瑪蹄脂。1.SMA混合料集料級(jí)配SMA混合料集料級(jí)配按規(guī)范有嚴(yán)格的要求,級(jí)
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