7箱梁張拉技術(shù)交底

1、箱梁張拉技術(shù)交底書工程名稱新建鄭州至周口至阜陽鐵路河南段站前工程ZFZQ3標(biāo)施工單位中鐵十九局集團(tuán)有限公司鄭阜鐵路河南段項(xiàng)目部西華北制梁場編制單位西華北制梁場架子隊(duì)交底內(nèi)容交底內(nèi)容：1施工方法⑴張拉工藝流程：制束→穿束→預(yù)張拉→初張拉→終張拉→錨具外鋼絞線切割。⑵下料與編束：鋼絞線下料場地平坦，采用砂輪切割機(jī)切割，編束用20號鐵絲綁扎，間距1.5m，編束時(shí)應(yīng)先將鋼絞線用梳板理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。鋼絞線下料長度=設(shè)計(jì)工作長度1

2、660mm，各鋼束嚴(yán)格按照下料長度進(jìn)行下料，保證鋼絞線順直，編束后鋼絞線每隔2m用墊木墊起。⑶穿束方法：采用卡扣套緊整體穿束的方法施工。在抽出橡膠棒后就可進(jìn)行穿束工作。⑷千斤頂在張拉作業(yè)前必須與油表配套校正其校正系數(shù)不大于1.05。⑸預(yù)施應(yīng)力按預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個階段進(jìn)行，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。張拉前，清除管道內(nèi)雜物和積水。①當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%以上，由試驗(yàn)室向工程部下發(fā)砼強(qiáng)度報(bào)告單，由工程部向架子隊(duì)技術(shù)員下

3、發(fā)張拉通知單進(jìn)行預(yù)制梁帶模預(yù)張拉，但內(nèi)模板應(yīng)松開，不應(yīng)對梁體壓縮造成障礙，張拉數(shù)量、張拉力、張拉順序符合設(shè)計(jì)要求。②初張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范設(shè)計(jì)值80%后進(jìn)行。初張拉后梁體方可移出臺位，其要求與預(yù)張拉一致。③終張拉在存梁臺座上進(jìn)行，采用四臺千斤頂左右對稱、兩端同步進(jìn)行張拉，人工推動千斤頂使千斤頂、限位板、工作錨連接在一起，并確保管道、錨具、千斤頂三者同心。之后將工具錨上的工具夾片用專用工具打緊。然后千斤頂充油到達(dá)初應(yīng)力時(shí)(20%

4、的σk)，測量千斤頂油缸伸長值，作為測鋼絞線伸長注:本表一式2份(接收人1份架子隊(duì)存檔1份)量的起點(diǎn)，在張拉過程中，兩端隨時(shí)要取得聯(lián)系，壓力表讀數(shù)每5Mpa核對一次，保持油壓上升速度相等，同時(shí)達(dá)到控制張拉噸位，然后千斤頂沖油到達(dá)終張應(yīng)力，測量千斤頂油缸伸長值，持荷5min。在持荷的過程中，隨時(shí)觀察油壓表油壓讀數(shù)，若油壓稍有下降，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)油到設(shè)計(jì)噸位的油壓值。④預(yù)張拉順序：2N6，2N2a，2N1b。初張拉順序：2N2c，2N3，2N7，

5、2N10，2N2d。終張拉順序：2N92N8N1a，2N2d，2N5，2N5，2N4，2N2b，2N10，2N7，2N6，2N3，2N1b2N2c2N2a。2控制要點(diǎn)⑴預(yù)施控制應(yīng)力后，鋼絞線兩端張拉伸長值之和不超過計(jì)算理論值的6%（超出此限時(shí)應(yīng)查明原因），但張拉力控制為主，伸長量控制為輔。不同步率為5%.⑵全梁斷絲、滑絲總數(shù)不超過鋼絲總數(shù)的0.5%，并不得位于梁體的同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲。⑶鋼絞線回縮量不大于6mm。⑷錨固后夾

6、片表面應(yīng)平整，同束夾片外露量差不超過1mm。⑸因處理滑絲、斷絲而引起鋼絞線束重復(fù)張拉時(shí)，同一束不超過3次；若鋼絲與錨具因滑絲而留有明顯刻痕時(shí)，應(yīng)采用整孔退錨器退出夾片予與更換。⑹鋼絞線存放地點(diǎn)干燥、清潔，鋼絞線距地面高度不小于20cm，并加覆蓋防止雨水和油污浸蝕。。⑺張拉千斤頂、油泵、油壓表配套標(biāo)定，并做好標(biāo)識，配套使用。使用的儀表必須貼上標(biāo)簽才能使用使用儀表前觀察儀表無明顯的瑕疵、劃傷，接頭螺紋應(yīng)無明顯的毛刺和損傷；標(biāo)度、標(biāo)識等應(yīng)清晰